车用多装式摄像头制造技术

本实用新型专利技术提供一种车用多装式摄像头，包括：壳体、设置在壳体内部的摄像组件及与所述壳体扣合在一起以便将摄像组件封闭在壳体内部的盖板；所述壳体包括底壁及从底壁的周缘弯折形成的U形侧壁及将所述U形侧壁对接的前壁，所述前壁上开设开孔。所述摄像组件包括适配环及与适配环组装在一起的封装式光学单元，所述适配环包括矩形角度调整垫，且所述调整垫的中心开设镜头伸出孔，所述封装式光学单元套设并且固定在所述镜头伸出孔中。

【技术实现步骤摘要】
车用多装式摄像头
本技术涉及汽车配件
，尤其涉及一种车用摄像头，更涉及一种车用多装式摄像头。
技术介绍
车用摄像头是很重要的一种汽车配件，通过将车用摄像头安装在汽车车身的适当部位，比如外后视镜底部或车身侧部位置来实现对车身两侧的外部环境进行观测，从而便于司机掌握车外行车环境，进而确保行车安全。现有的车用摄像头都是仅仅针对其中一种安装方式设计的，比如针对安装在外后视镜底部的方式，相应的车用摄像头只能安装在外后视镜底部，如果强行将其安装在车身两侧靠近门缝隙的位置，则摄像头的角度需要相对于安装在外后视镜底部的姿势调整90度，然后在将摄像头旋转90度后，摄像头内的用于采集外界图像或视频的光学单元也会相应旋转90度，这导致从摄像头采集到的影像也会相对于水平方向旋转90度，并且这种旋转了90度的影像很难通过软件方式实现自动水平显示，因此这给司机正常观察影像带来非常大的麻烦。类似地，针对安装在车身侧部的方式，相应的车用摄像头也需要在安装在外后视镜底部时，对姿态做90度调整，这会出现相同的成像画面现对于水平方向旋转90度的技术问题。换句话说，现有的车用摄像头无法同时适应不同的安装位置和方式，功能单一，因此当消费者需要自行改变安装方式时，只能重新再次买专门针对某种安装方式的车用摄像头，而不能通过对已经购买的车用摄像头进行简单调整而适用于其他不同安装方式。
技术实现思路
本技术旨在提供一种车用多装式摄像头，其内部的光学单元的角度可以做90度调整，因此可以适应于不同的安装方式，比如可以将其安装在汽车外后视镜底部，当需要改变位置安装到车身侧面时，只需要将光学单元角度调整90度即可正确安装。为了实现上述目的，本技术提供以下技术方案：一种车用多装式摄像头，包括：壳体、设置在壳体内部的摄像组件及与所述壳体扣合在一起以便将摄像组件封闭在壳体内部的盖板；所述壳体包括底壁及从底壁的周缘弯折形成的U形侧壁及将所述U形侧壁对接的前壁，所述前壁上开设开孔。所述摄像组件包括适配环及与适配环组装在一起的封装式光学单元，所述适配环包括矩形角度调整垫，且所述调整垫的中心开设镜头伸出孔，所述封装式光学单元套设并且固定在所述镜头伸出孔中。优选地，所述适配环的矩形角度调整垫的中心还开设与所述镜头伸出孔导通且内径大于伸出孔的定位孔，所述镜头伸出孔与定位孔共同形成了台阶孔结构；所述封装式光学单元包括球形封装壳、封装在该封装壳内的电路控制板及与该电路控制板电性连接并且从封装壳内伸出的镜头；所述镜头从镜头伸出孔中伸出，而所述球形封装壳则套设定位于所述定位孔内，并且，所述镜头同时从前壁上的开孔内伸出。优选地，所述适配环的矩形角度调整垫为方形角度调整垫。所述盖板上还开设线束孔。优选地，所述盖板的一个边缘形成折边，所述折边上开设线束孔。优选地，所述底壁上设置多个固定柱，其内开设螺纹孔；所述盖板上开设对应数量的安装孔；螺钉穿过对应的安装孔及固定柱并且锁在相应的螺纹孔内而将盖板固定在壳体上。相比现有技术，本技术的方案具有以下优点：由于安装在壳体内部的摄像组件的适配环具有矩形角度调整垫，并且光学单元套设并且固定在所述调整垫的镜头伸出孔内，因此当需要改变车用多装式摄像头的安装位置和安装方式时，用户只需要根据矩形角度调整垫的矩形构造，将其在壳体内的摆放角度旋转90度，就可以实现将光学单元同时旋转90度的目的，从而当改变摄像头的安装位置时，也就是当将摄像头的安装姿态调整90度后，由于提前已经按照合适的方向将光学单元旋转了90度，因此，最终将摄像头安装到新位置比如从原来的外后视镜改变安装到车身侧面门缝隙时或者正好相反时，光学单元都处于正确的姿态，最终的成像画面都是水平方向，从而消费者不需要单独购买两套针对不同安装方式的摄像头，只需要对一套摄像头进行调整就可以实现不同的安装方式和位置。本技术附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，这些将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1为本技术的车用多装式摄像头的立体结构图；图2为图1所示的车用多装式摄像头的壳体的立体结构图；图3为图1所示的车用多装式摄像头的摄像组件的立体分解图；图4为图3所示的摄像组件中的适配环的立体图；图5为本技术的车用多装式摄像头另一个实施例的立体结构图。具体实施方式在本技术提供的技术方案中，安装在壳体内部的摄像组件的适配环具有矩形角度调整垫，并且光学单元套设并且固定在所述调整垫的镜头伸出孔内，因此当需要改变车用多装式摄像头的安装位置和安装方式时，用户只需要根据矩形角度调整垫的矩形构造，将其在壳体内的摆放角度旋转90度，就可以实现将光学单元同时旋转90度的目的，从而当改变摄像头的安装位置时，也就是当将摄像头的安装姿态调整90度后，由于提前已经按照合适的方向将光学单元旋转了90度，因此，最终将摄像头安装到新位置比如从原来的外后视镜改变安装到车身侧面门缝隙时或者正好相反时，光学单元都处于正确的姿态，最终的成像画面都是水平方向，从而消费者不需要单独购买两套针对不同安装方式的摄像头，只需要对一套摄像头进行调整就可以实现不同的安装方式和位置。下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能解释为对本技术的限制。参考图1-4，根据本技术一个实施例的车用多装式摄像头包括：壳体102、设置在壳体102内部的摄像组件104及与所述壳体102扣合在一起以便将摄像组件104封闭在壳体102内部的盖板106。尤其参考图2，所述壳体102包括底壁1022及从底壁1022的周缘弯折形成的U形侧壁1024及将所述U形侧壁1024对接的前壁1026。所述前壁1026上开设开孔1028。所述摄像组件104包括适配环1042及与适配环1042组装在一起的封装式光学单元1046。所述适配环1042包括矩形角度调整垫10422，且所述调整垫10422的中心开设镜头伸出孔10424。所述封装式光学单元1046套设并且固定在所述镜头伸出孔10424中。在本技术中，由于安装在壳体102内部的摄像组件104的适配环1042具有矩形角度调整垫10422，并且光学单元1046套设并且固定在所述调整垫10422的镜头伸出孔10424内，因此当需要改变车用多装式摄像头100的安装位置和安装方式时，用户只需要根据矩形角度调整垫10422的矩形构造，将其在壳体102内的摆放角度旋转90度，就可以实现将光学单元1046同时旋转90度的目的，从而当改变摄像头100的安装位置时，也就是当将摄像头100的安装姿态调整90度后，由于提前已经按照合适的方向将光学单元1046旋转了90度，因此，最终将摄像头100安装到新位置比如从原来的外后视镜改变安装到车身侧面门缝隙时或者正好相反时，光学单元都处于正确的姿态，最终的成像画面都是水平方向，从而消费者不需要单独购买两套针对不同安装方式的摄像头，只需要对一套摄像头进行调整就可以实现不同的安装方式和位置。优选地，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用多装式摄像头，包括：壳体、设置在壳体内部的摄像组件及与所述壳体扣合在一起以便将摄像组件封闭在壳体内部的盖板；所述壳体包括底壁及从底壁的周缘弯折形成的U形侧壁及将所述U形侧壁对接的前壁，所述前壁上开设开孔，其特征在于：所述摄像组件包括适配环及与适配环组装在一起的封装式光学单元，所述适配环包括矩形角度调整垫，且所述调整垫的中心开设镜头伸出孔，所述封装式光学单元套设并且固定在所述镜头伸出孔中。

【技术特征摘要】
1.一种车用多装式摄像头，包括：壳体、设置在壳体内部的摄像组件及与所述壳体扣合在一起以便将摄像组件封闭在壳体内部的盖板；所述壳体包括底壁及从底壁的周缘弯折形成的U形侧壁及将所述U形侧壁对接的前壁，所述前壁上开设开孔，其特征在于：所述摄像组件包括适配环及与适配环组装在一起的封装式光学单元，所述适配环包括矩形角度调整垫，且所述调整垫的中心开设镜头伸出孔，所述封装式光学单元套设并且固定在所述镜头伸出孔中。2.根据权利要求1所述的车用多装式摄像头，其特征在于：所述适配环的矩形角度调整垫的中心还开设与所述镜头伸出孔导通且内径大于伸出孔的定位孔，所述镜头伸出孔与定位孔共同形成了台阶孔结构；所述封装式光学单元包括球形封装壳、封装在该封装壳内的电路控...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴云强，
申请(专利权)人：广州观行汽车电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44