一种抗冲磨混凝土的运输装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种抗冲磨混凝土的运输装置，包括底架，底架底部的两侧通过活动杆固定连接有车轮座，车轮座的顶部与底架的底部之间固定连接有第一避震器，底架一侧固定连接有固定框，固定框内壁的通过承重板固定连接有滑轨，滑轨相对的两侧之间滑动连接有升降板，升降板的顶部与承重板的底部之间固定连接有第二避震器，升降板的底部中心转动连接有车轮转动架，车轮转动架的一侧固定连接有驱动电机，本实用新型专利技术涉及混凝土运输技术领域。该种抗冲磨混凝土的运输装置，解决了由于地理位置的限制，只能使用小车进行混凝土的转运，这种小车通常采用人工推拉进行移动，由于整车的混凝土重量大，自然会造成劳动强度大，工作效率低的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种抗冲磨混凝土的运输装置
本技术涉及混凝土运输
，具体为一种抗冲磨混凝土的运输装置。
技术介绍
混凝土，简称为“砼”，是指由胶凝材料将集料胶结成整体的工程复合材料的统称，通常讲的混凝土一词是指用水泥作胶凝材料，砂和石作集料，与水(可含外加剂和掺合料)按一定比例配合，经搅拌而得的水泥混凝土，也称普通混凝土。抗冲磨混凝土使用高效减水剂，可在硅酸盐水泥中掺用I级粉煤灰，掺量不宜超过胶凝材料总量的15％，为改善混凝土的早期防裂性能，可在钢纤维混凝土中掺入聚丙烯纤维，其体积率宜为0.05％-0.1％。在现有的混凝土运输中，由于地理位置的限制，只能使用小车进行混凝土的转运，这种小车通常采用人工推拉进行移动，由于整车的混凝土重量大，自然会造成劳动强度大，工作效率低。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种抗冲磨混凝土的运输装置，解决了由于地理位置的限制，只能使用小车进行混凝土的转运，这种小车通常采用人工推拉进行移动，由于整车的混凝土重量大，自然会造成劳动强度大，工作效率低的问题。(二)技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种抗冲磨混凝土的运输装置，包括底架，所述底架底部的两侧通过活动杆固定连接有车轮座，所述车轮座的顶部与底架的底部之间固定连接有第一避震器，所述车轮座的中心转动连接有第一车轮，所述底架顶部的两侧固定连接有转动座，所述转动座的中心转动连接有货厢，所述底架一侧相对的两侧之间固定连接有固定框，所述固定框内壁的顶部固定连接有承重板，所述承重板的底部两侧固定连接有滑轨，所述滑轨相对的两侧之间滑动连接有升降板，所述升降板的顶部与承重板的底部之间固定连接有第二避震器，所述升降板的底部中心转动连接有车轮转动架，所述车轮转动架的一侧固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出轴与车轮转动架转动连接，所述驱动电机输出轴的表面且位于车轮转动架内固定连接有第二车轮，所述车轮转动架的顶部固定连接有第一转动杆，所述底架一侧的顶部固定连接有保护箱，所述底架一侧的顶部且位于保护箱内固定连接有蓄电池，所述固定框的顶部中心转动连接有第二转动杆，所述第二转动杆的一端延伸至承重板的底部并固定连接有传动套，所述传动套与第一转动杆的一端传动连接，所述第二转动杆的顶端固定连接有方向盘，所述保护箱的顶部一侧固定连接有控制盘。优选的，所述固定框靠近货厢的一侧固定连接有固定座，所述固定座的中心转动连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的一端与货厢的底部转动连接，所述底架的顶部一侧固定连接有减震橡胶。优选的，所述货厢远离固定框的一侧通过铰链转动连接有箱门，所述货厢的表面且位于箱门的顶部和底部均固定连接有搭扣，所述货厢的表面开设有与箱门适配的通孔。优选的，所述固定框远离货厢的一侧固定连接有站立踏板。优选的，所述传动套与第一转动杆一侧的表面在竖直方向上可滑动。优选的，所述第一车轮与第二车轮的底部在同一水平面上。(三)有益效果本技术提供了一种抗冲磨混凝土的运输装置。具备以下有益效果：(1)、该种抗冲磨混凝土的运输装置，底架底部的两侧通过活动杆固定连接有车轮座，所述车轮座的顶部与底架的底部之间固定连接有第一避震器，所述车轮座的中心转动连接有第一车轮，底架一侧相对的两侧之间固定连接有固定框，所述固定框内壁的顶部固定连接有承重板，所述承重板的底部两侧固定连接有滑轨，所述滑轨相对的两侧之间滑动连接有升降板，所述升降板的顶部与承重板的底部之间固定连接有第二避震器，所述升降板的底部中心转动连接有车轮转动架，减小了在移动的过程中由于地面不平造成货厢震动，从而避免了在运输过程中的凝固，有助于混凝土使用。(2)、该种抗冲磨混凝土的运输装置，升降板的底部中心转动连接有车轮转动架，所述车轮转动架的一侧固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出轴与车轮转动架转动连接，所述驱动电机输出轴的表面且位于车轮转动架内固定连接有第二车轮，所述车轮转动架的顶部固定连接有第一转动杆，所述固定框的顶部中心转动连接有第二转动杆，所述第二转动杆的一端延伸至承重板的底部并固定连接有传动套，所述传动套与第一转动杆的一端传动连接，所述第二转动杆的顶端固定连接有方向盘，固定框远离货厢的一侧固定连接有站立踏板，能通过驱动电机带动第二车轮转动，实现整体移动，避免了传统的人工推拉，降低了劳动强度，提高了工作效率。附图说明图1为本技术结构主视图；图2为本技术结构左视图；图3为本技术结构右视图。图中：1-底架、2-活动杆、3-车轮座、4-第一避震器、5-第一车轮、6-转动座、7-货厢、8-固定框、9-承重板、10-滑轨、11-升降板、12-第二避震器、13-车轮转动架、14-驱动电机、15-第二车轮、16-第一转动杆、17-保护箱、18-蓄电池、19-第二转动杆、20-传动套、21-方向盘、22-控制盘、23-固定座、24-电动伸缩杆、25-减震橡胶、26-铰链、27-箱门、28-搭扣、29-站立踏板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种抗冲磨混凝土的运输装置，包括底架1，底架1底部的两侧通过活动杆2固定连接有车轮座3，车轮座3的顶部与底架1的底部之间固定连接有第一避震器4，通过第一避震器4降低了路面不平整对底架1造成的震动，车轮座3的中心转动连接有第一车轮5，底架1顶部的两侧固定连接有转动座6，转动座6的中心转动连接有货厢7，底架1一侧相对的两侧之间固定连接有固定框8，固定框8内壁的顶部固定连接有承重板9，承重板9的底部两侧固定连接有滑轨10，滑轨10相对的两侧之间滑动连接有升降板11，升降板11的顶部与承重板9的底部之间固定连接有第二避震器12，升降板11的底部中心转动连接有车轮转动架13，车轮转动架13的一侧固定连接有驱动电机14，驱动电机14的输出轴与车轮转动架13转动连接，驱动电机14输出轴的表面且位于车轮转动架13内固定连接有第二车轮15，通过驱动电机14带动第二车轮15转动，实现装置的移动，避免了人工推拉，降低劳动强度，提高了运输效率。车轮转动架13的顶部固定连接有第一转动杆16，底架1一侧的顶部固定连接有保护箱17，底架1一侧的顶部且位于保护箱17内固定连接有蓄电池18，固定框8的顶部中心转动连接有第二转动杆19，第二转动杆19的一端延伸至承重板9的底部并固定连接有传动套20，传动套20与第一转动杆16的一端传动连接，第二转动杆19的顶端固定连接有方向盘21，通过方向盘21可控制装置的移动方向。保护箱17的顶部一侧固定连接有控制盘22，对装置实现运动控制。固定框8靠近货厢7的一侧固定连接有固定座23，固定座23的中心转动连接有电动伸缩杆24，电动伸缩杆24的一端与货厢7的底部转动连接，底架1的顶部一侧固定连接有减震橡胶25，实现自动翻斗，高效快速，同时通过减震橡胶25进一步降低了由于路面不平造成对货厢7的震动。货厢7远离固本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种抗冲磨混凝土的运输装置，包括底架(1)，其特征在于：所述底架(1)底部的两侧通过活动杆(2)固定连接有车轮座(3)，所述车轮座(3)的顶部与底架(1)的底部之间固定连接有第一避震器(4)，所述车轮座(3)的中心转动连接有第一车轮(5)，所述底架(1)顶部的两侧固定连接有转动座(6)，所述转动座(6)的中心转动连接有货厢(7)，所述底架(1)一侧相对的两侧之间固定连接有固定框(8)，所述固定框(8)内壁的顶部固定连接有承重板(9)，所述承重板(9)的底部两侧固定连接有滑轨(10)，所述滑轨(10)相对的两侧之间滑动连接有升降板(11)，所述升降板(11)的顶部与承重板(9)的底部之间固定连接有第二避震器(12)，所述升降板(11)的底部中心转动连接有车轮转动架(13)，所述车轮转动架(13)的一侧固定连接有驱动电机(14)，所述驱动电机(14)的输出轴与车轮转动架(13)转动连接，所述驱动电机(14)输出轴的表面且位于车轮转动架(13)内固定连接有第二车轮(15)，所述车轮转动架(13)的顶部固定连接有第一转动杆(16)，所述底架(1)一侧的顶部固定连接有保护箱(17)，所述底架(1)一侧的顶部且位于保护箱(17)内固定连接有蓄电池(18)，所述固定框(8)的顶部中心转动连接有第二转动杆(19)，所述第二转动杆(19)的一端延伸至承重板(9)的底部并固定连接有传动套(20)，所述传动套(20)与第一转动杆(16)的一端传动连接，所述第二转动杆(19)的顶端固定连接有方向盘(21)，所述保护箱(17)的顶部一侧固定连接有控制盘(22)。...

【技术特征摘要】
1.一种抗冲磨混凝土的运输装置，包括底架(1)，其特征在于：所述底架(1)底部的两侧通过活动杆(2)固定连接有车轮座(3)，所述车轮座(3)的顶部与底架(1)的底部之间固定连接有第一避震器(4)，所述车轮座(3)的中心转动连接有第一车轮(5)，所述底架(1)顶部的两侧固定连接有转动座(6)，所述转动座(6)的中心转动连接有货厢(7)，所述底架(1)一侧相对的两侧之间固定连接有固定框(8)，所述固定框(8)内壁的顶部固定连接有承重板(9)，所述承重板(9)的底部两侧固定连接有滑轨(10)，所述滑轨(10)相对的两侧之间滑动连接有升降板(11)，所述升降板(11)的顶部与承重板(9)的底部之间固定连接有第二避震器(12)，所述升降板(11)的底部中心转动连接有车轮转动架(13)，所述车轮转动架(13)的一侧固定连接有驱动电机(14)，所述驱动电机(14)的输出轴与车轮转动架(13)转动连接，所述驱动电机(14)输出轴的表面且位于车轮转动架(13)内固定连接有第二车轮(15)，所述车轮转动架(13)的顶部固定连接有第一转动杆(16)，所述底架(1)一侧的顶部固定连接有保护箱(17)，所述底架(1)一侧的顶部且位于保护箱(17)内固定连接有蓄电池(18)，所述固定框(8)的顶部中心转动连接有第二转动杆(19)，所述第二转动杆(19)的一端延...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢祥明，赵雅玲，孟庆红，姚楚康，郑莉，邱晓艳，
申请(专利权)人：广东水电二局股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44