用于汽车头枕上的解锁块结构制造技术

一种用于汽车头枕上的解锁块结构，在解锁块(3)上设置有能穿过枕杆(1)的腰型孔(31)，其特征在于：所述解锁块(3)的侧壁上设置有能伸入锁定片(2)的侧壁通孔(32)，所述侧壁通孔(32)与腰型孔(31)相连通而能使锁定片(2)卡入至枕杆侧壁的凹槽(11)中。其优点在于：锁定片与枕杆侧壁的凹槽通过本解锁块来实现解锁，使用的零部件少，结构简单，解锁效率高，解锁省力；解锁块通过侧壁弹性片与中部弹性片能在枕架壳体中平稳地移动，使用效果好；解锁块的两端均能伸入锁定片，锁定片与相应的枕杆侧壁凹槽相解锁，解锁的同步性好，升降顺滑，避免卡壳情况的发生。

【技术实现步骤摘要】
用于汽车头枕上的解锁块结构
本技术涉及一种汽车头枕制作
，尤其指一种用于汽车头枕上的解锁块结构。
技术介绍
现有一种申请号为CN201120546009.4名称为《能伸缩的汽车头枕》的中国技术专利公开了一种能伸缩的汽车头枕，包括枕体和枕杆，所述枕杆上部伸入枕体内与枕体固定在一起，其特征在于：所述枕杆能伸缩地设置在枕架内，所述枕体套置在枕架外表面上，所述枕架内设置有能固定枕杆的伸缩控制机构；所述伸缩控制机构包括弹簧杆，所述弹簧杆的一端与枕架内壁相固定，所述弹簧杆的另一端伸出枕架，所述弹簧杆中部设置有能与枕架内壁相抵触的弧形部，所述弹簧杆能在弧形部(的弹力作用下与枕杆相卡扣。该技术的优点在于：结构简单，占用空间小，通过按压按钮即能达到调整头枕高度的目的，操作简单，使用方便，固定后牢固稳定不易移动，使用舒适，适用于汽车等交通工具。然而，该汽车头枕的弹簧杆是采用弹性变形来与枕杆实现固定，容易出现一侧脱离另一侧仍未脱离的情况，导致头枕伸缩出现卡壳，使用不方便，因此该汽车头枕的结构还需进一步改进。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种用于汽车头枕上的解锁块结构，本解锁块结构具有结构于巧妙，能在头枕内平稳移动解锁省力，解锁效果好的优点。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：本用于汽车头枕上的解锁块结构，在解锁块上设置有能穿过枕杆的腰型孔，其特征在于：所述解锁块的侧壁上设置有能伸入锁定片的侧壁通孔，所述侧壁通孔与腰型孔相连通而能使锁定片卡入至枕杆侧壁的凹槽中。作为改进，所述解锁块可优选呈长条形块体，在长条形块体的两端分别设置有能穿入相应枕杆的腰型孔，所述侧壁通孔为两个而分别设置在相应腰型孔对应的解锁块侧壁上。作为改进，所述长条形块体的一端顶面上可优选设置有与能推动长条形块体水平移动的按钮相顶触的凸起部。作为改进，凸起部所在一端的解锁块侧壁上可优选设置有能方便锁定片放入的凹部。作为改进，所述解锁块的侧壁上可优选设置有侧壁弹性片，所述侧壁弹性片的侧面为能与枕架壳体的内壁相顶触的弧面。作为改进，所述侧壁弹性片的弧面最高处可优选高于解锁块侧面0.3～0.8mm。作为改进，所述解锁块的中部可优选设置有解锁块通孔，所述解锁块通孔上设置有中部弹性片，所述中部弹性片的顶面为能与枕架壳体的内壁相顶触的弧面。作为改进，所述中部弹性片的弧面最高处可优选高于解锁块顶面0.3～0.8mm。作为改进，所述解锁块的长度为185～195mm，所述解锁块的宽度为25～35mm，所述解锁块的厚度为7～8mm。作为改进，所述解锁块上可优选设置有减轻解锁块重量的减重凹槽中。与现有技术相比，本技术的优点在于：锁定片与枕杆侧壁的凹槽通过本解锁块来实现解锁，使用的零部件少，结构简单，解锁效率高，解锁省力；解锁块通过侧壁弹性片与中部弹性片能在枕架壳体中平稳地移动，使用效果好；解锁块的两端均能伸入锁定片，锁定片与相应的枕杆侧壁凹槽相解锁，解锁的同步性好，升降顺滑，避免卡壳情况的发生。附图说明图1为本技术实施例的立体图；图2为图1应用在枕架壳体中的结构示意图；图3是图2的结构分解图；图4是图3中未分解部分的结构分解图；图5是图4中解锁块与锁定片的结构示意图。具体实施方式以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。如图1至图5所示，本实施例的用于汽车头枕上的解锁块结构，在解锁块3上设置有能穿过枕杆1的腰型孔31，所述解锁块3的侧壁上设置有能伸入锁定片2的侧壁通孔32，所述侧壁通孔32与腰型孔31相连通而能使锁定片2卡入至枕杆侧壁的凹槽11中。所述解锁块3呈长条形块体，在长条形块体的两端分别设置有能穿入相应枕杆1的腰型孔31，所述侧壁通孔32为两个而分别设置在相应腰型孔31对应的解锁块侧壁上。所述长条形块体的一端顶面上设置有与能推动长条形块体水平移动的按钮4相顶触的凸起部34。凸起部34所在一端的解锁块侧壁上设置有能方便锁定片2放入的凹部35。所述解锁块3的侧壁上设置有侧壁弹性片33，所述侧壁弹性片33的侧面为能与枕架壳体5的内壁相顶触的弧面。所述侧壁弹性片33的弧面最高处高于解锁块侧面0.3～0.8mm。所述解锁块3的中部设置有解锁块通孔，所述解锁块通孔上设置有中部弹性片36，所述中部弹性片36的顶面为能与枕架壳体5的内壁相顶触的弧面。所述中部弹性片36的弧面最高处高于解锁块顶面0.3～0.8mm。所述解锁块3的长度为185～195mm，所述解锁块3的宽度为25～35mm，所述解锁块3的厚度为7～8mm。所述解锁块3上设置有减轻解锁块重量的减重凹槽37中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车头枕上的解锁块结构，在解锁块(3)上设置有能穿过枕杆(1)的腰型孔(31)，其特征在于：所述解锁块(3)的侧壁上设置有能伸入锁定片(2)的侧壁通孔(32)，所述侧壁通孔(32)与腰型孔(31)相连通而能使锁定片(2)卡入至枕杆侧壁的凹槽(11)中。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车头枕上的解锁块结构，在解锁块(3)上设置有能穿过枕杆(1)的腰型孔(31)，其特征在于：所述解锁块(3)的侧壁上设置有能伸入锁定片(2)的侧壁通孔(32)，所述侧壁通孔(32)与腰型孔(31)相连通而能使锁定片(2)卡入至枕杆侧壁的凹槽(11)中。2.根据权利要求1所述的解锁块结构，其特征在于：所述解锁块(3)呈长条形块体，在长条形块体的两端分别设置有能穿入相应枕杆(1)的腰型孔(31)，所述侧壁通孔(32)为两个而分别设置在相应腰型孔(31)对应的解锁块侧壁上。3.根据权利要求2所述的解锁块结构，其特征在于：所述长条形块体的一端顶面上设置有与能推动长条形块体水平移动的按钮(4)相顶触的凸起部(34)。4.根据权利要求3所述的解锁块结构，其特征在于：凸起部(34)所在一端的解锁块侧壁上设置有能方便锁定片(2)放入的凹部(35)。5.根据权利要求1至4中任一所述的解锁块结构，其特征在于：所述解锁块(3)的侧壁...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆备峰，朱军伟，汤智威，陈剑波，金军良，
申请(专利权)人：舟山市银岱汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33