一种新型汽车座椅加热制冷垫制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新型汽车座椅加热制冷垫。包括空调压缩机、水泵、蒸发器和垫子，垫子上下两端通过水管分别连接一个冷热交换阀，两个冷热交换阀之间并联连接有一个冷热交换管和一个加热装置，冷热交换管包括换热铜管，换热铜管外包有高分子管材，高分子管材与换热铜管之间留有传导液流动腔通道，高分子管材两端与换热铜管密封，高分子管材的两端还设有传导液管，传导液管与传导液流动腔通道流通，水泵安装在垫子下端的水管上。本实用新型专利技术通过空调制冷、制热产生冷、热传导液，再使加热或变冷后的传导液在座椅上的垫子内来回循环，从而起到降温、升温的作用，在加热过程中，也可直接采用加热装置对传导液体进行加热，能耗低，整体结构简单。

【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车座椅加热制冷垫
本技术涉及一种新型汽车座椅加热制冷垫，属于加热制冷垫装置设计

技术介绍
随着社会的发展，汽车成为必不可少的代步工具，人们对汽车座椅的要求也越来越高。在炎热的夏季，打开停在室外的车门，车内的温度极高，如同汗蒸房一样，其中座椅更是烫的令人无法忍受。即便汽车没有经过暴晒，车主长时间开车，坐车，哪怕开着空调，屁股下面和靠背处还是又湿又热，不仅有可能会引发湿疹、痤疮等疾病，还会使驾驶员不能集中精力驾驶车辆，从而增加开车的危险系数。在寒冷的冬季，打开停在室外的车门，车内的温度极冷，车内的座椅也是冰冷，人直接坐在冰冷的座椅上，很不舒服，因此，人们需要根据需要调节座椅的温度。目前，市场上也有几款能够进行降温和加温的座椅产品，就降温而言，都不是主动降温，而是通过座椅下放置的风扇吹风实现，其效果不明显，降温速度慢，且车内温度较高时毫无效果。还有一些产品通过硅片制冷，但是其见效慢且能耗大。就加温而言，现有的座椅加温是通过电热丝加热进行加温的，容易漏电着火，很不安全；而且上述无论是降温还是加热，均需要格外配置相关设施，安装也麻烦，制造成本高。
技术实现思路
针对上述缺陷，本技术的目的在于提供一种结构简单合理，生产制造成本低，安装方便快捷，使用方便，制冷制热方便快捷的一种新型汽车座椅加热制冷垫。为此本技术所采用的技术方案是：包括空调压缩机、水泵、蒸发器和垫子，所述垫子上下两端通过水管分别连接一个冷热交换阀，两个冷热交换阀之间并联连接有一个冷热交换管和一个加热装置，所述冷热交换管包括换热铜管，所述换热铜管外包有高分子管材，高分子管材与换热铜管之间留有传导液流动腔通道，高分子管材两端与换热铜管密封，高分子管材的两端还设有传导液管，传导液管与传导液流动腔通道流通，所述水泵安装在垫子下端的水管上；加热装置包括两端封闭的加热管，所述加热管内装有传导液体，传导液体内放置有加热棒，加热管两端分别设有一根与加热管连通的导液管，两根导液管的另一端分别与两个冷热交换阀连接；冷热交换管的换热铜管两端分别连接空调压缩机和蒸发器，传导液管的两端分别与两个冷热交换阀连接；所述垫子包括上层高分子薄膜和下层高分子薄膜，上层高分子薄膜的四周与下层高分子薄膜的四周密封，上层高分子薄膜与下层高分子薄膜之间设有若干块隔块，若干块隔块将上层高分子薄膜与下层高分子薄膜之间隔离，每个隔块附件的上层高分子薄膜与下层高分子薄膜密切熔合，使得上层高分子薄膜与下层高分子薄膜之间形成若干中空传导液通道；所述中空传导液通道、传导液流动腔通道、传导液管及水管内均充满传导液体，启动水泵时，中空传导液通道、传导液流动腔通道、传导液管及水管内的传导液体在中空传导液通道、传导液流动腔通道、传导液管及水管内循环流动。作为上述技术方案的进一步改进，所述上层高分子薄膜与下层高分子薄膜熔合处设有上下贯通的透气孔。作为上述技术方案的进一步改进，所述高分子管材和加热管外均包覆有保温层。作为上述技术方案的进一步改进，所述水泵通过导线连接有控制器。本技术的优点是：本技术采用现有的空调技术，通过空调制冷、制热产生冷、热传导液，再使加热或变冷后的传导液在座椅上的垫子内来回循环，从而起到降温、升温的作用，在加热过程中，也可以直接采用加热装置对传导液进行加热，能耗低，整体结构简单，制热及制冷速度快，效果好。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是冷热交换管的结构示意图。图3是垫子的结构示意图。图中1是空调压缩机、2是水泵、3是蒸发器、4是垫子、5是水管、6是冷热交换阀、7是冷热交换管、8是换热铜管、9是高分子管材、10是传导液流动腔通道、11是传导液管、12是加热管、13是加热棒、14是导液管、15是上层高分子薄膜、16是下层高分子薄膜、17是隔块、18是中空传导液通道、19是透气孔、20是保温层、21是导线、22是控制器。具体实施方式一种新型汽车座椅加热制冷垫，包括空调压缩机1、水泵2、蒸发器3和垫子4，所述垫子4上下两端通过水管5分别连接一个冷热交换阀6，两个冷热交换阀6之间并联连接有一个冷热交换管7和一个加热装置，所述冷热交换管7包括换热铜管8，所述换热铜管8外包有高分子管材9，高分子管材9与换热铜管8之间留有传导液流动腔通道10，高分子管材9两端与换热铜管8密封，高分子管材9的两端还设有传导液管11，传导液管11与传导液流动腔通道10流通，所述水泵2安装在垫子4下端的水管5上；加热装置包括两端封闭的加热管12，所述加热管12内装有传导液体，传导液体内放置有加热棒13，加热管12两端分别设有一根与加热管12连通的导液管14，两根导液管14的另一端分别与两个冷热交换阀6连接；冷热交换管7的换热铜管8两端分别连接空调压缩机1和蒸发器3，传导液管11的两端分别与两个冷热交换阀6连接；所述垫子4包括上层高分子薄膜15和下层高分子薄膜16，上层高分子薄膜15的四周与下层高分子薄膜16的四周密封，上层高分子薄膜15与下层高分子薄膜16之间设有若干块隔块17，若干块隔块17将上层高分子薄膜15与下层高分子薄膜16之间隔离，每个隔块17附近的上层高分子薄膜15与下层高分子薄膜16密切熔合，使得上层高分子薄膜15与下层高分子薄膜16之间形成若干中空传导液通道18；所述中空传导液通道18、传导液流动腔通道10、传导液管11及水管5内均充满传导液体，启动水泵时，中空传导液通道18、传导液流动腔通道10、传导液管11及水管5内的传导液体在中空传导液通道18、传导液流动腔通道10、传导液管11及水管5内循环流动。作为上述技术方案的进一步改进，所述上层高分子薄膜15与下层高分子薄膜16熔合处设有上下贯通的透气孔19。作为上述技术方案的进一步改进，所述高分子管材9和加热管12外均包覆有保温层20。作为上述技术方案的进一步改进，所述水泵2通过导线21连接有控制器22。使用时，垫子置于汽车座椅内，当垫子需要加热时，将两个冷热交换阀调至加热模式，加热管内的加热棒对加热管内的传导液体进行加热，启动水泵，水泵将加热的传导液体经导液管和水管在垫子内的中空传导液通道循环流入、流出，实现对垫子的加热。当垫子需要制冷时，将空调压缩机通电，将两个冷热交换阀调至空调模式，换热铜管内的氟利昂释放吸热，换热铜管外包有高分子管材，高分子管材内的传导液体与换热铜管直接接触变冷，启动水泵，水泵将变冷的传导液体经传导液管在垫子内的中空传导液通道循环流入、流出，实现对垫子的制冷。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型汽车座椅加热制冷垫，其特征在于，包括空调压缩机、水泵、蒸发器和垫子，所述垫子上下两端通过水管分别连接一个冷热交换阀，两个冷热交换阀之间并联连接有一个冷热交换管和一个加热装置，所述冷热交换管包括换热铜管，所述换热铜管外包有高分子管材，高分子管材与换热铜管之间留有传导液流动腔通道，高分子管材两端与换热铜管密封，高分子管材的两端还设有传导液管，传导液管与传导液流动腔通道流通，所述水泵安装在垫子下端的水管上；加热装置包括两端封闭的加热管，所述加热管内装有传导液体，传导液体内放置有加热棒，加热管两端分别设有一根与加热管连通的导液管，两根导液管的另一端分别与两个冷热交换阀连接；冷热交换管的换热铜管两端分别连接空调压缩机和蒸发器，传导液管的两端分别与两个冷热交换阀连接；所述垫子包括上层高分子薄膜和下层高分子薄膜，上层高分子薄膜的四周与下层高分子薄膜的四周密封，上层高分子薄膜与下层高分子薄膜之间设有若干块隔块，若干块隔块将上层高分子薄膜与下层高分子薄膜之间隔离，每个隔块附件的上层高分子薄膜与下层高分子薄膜密切熔合，使得上层高分子薄膜与下层高分子薄膜之间形成若干中空传导液通道；所述中空传导液通道、传导液流动腔通道、传导液管及水管内均充满传导液体，启动水泵时，中空传导液通道、传导液流动腔通道、传导液管及水管内的传导液体在中空传导液通道、传导液流动腔通道、传导液管及水管内循环流动。...

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车座椅加热制冷垫，其特征在于，包括空调压缩机、水泵、蒸发器和垫子，所述垫子上下两端通过水管分别连接一个冷热交换阀，两个冷热交换阀之间并联连接有一个冷热交换管和一个加热装置，所述冷热交换管包括换热铜管，所述换热铜管外包有高分子管材，高分子管材与换热铜管之间留有传导液流动腔通道，高分子管材两端与换热铜管密封，高分子管材的两端还设有传导液管，传导液管与传导液流动腔通道流通，所述水泵安装在垫子下端的水管上；加热装置包括两端封闭的加热管，所述加热管内装有传导液体，传导液体内放置有加热棒，加热管两端分别设有一根与加热管连通的导液管，两根导液管的另一端分别与两个冷热交换阀连接；冷热交换管的换热铜管两端分别连接空调压缩机和蒸发器，传导液管的两端分别与两个冷热交换阀连接；所述垫子包括上层高分子薄膜和下层高分子薄膜，上层高分子薄膜的四周与下层高分子薄膜...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏元振，
申请(专利权)人：夏元振，
类型：新型
国别省市：江苏,32