一种新能源汽车用防护装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种新能源汽车用防护装置，包括保险杠，保险杠的上端两侧均固定连接有第一减震弹簧，第一减震弹簧的上端固定连接有缓冲板，所缓冲板的上端两侧均固定连接有第二减震弹簧，第二减震弹簧的上端固定连接有防撞梁，防撞梁的两侧均通过转轴活动连接有侧梁，防撞梁与侧梁的前侧均固定连接有防撞板；通过设置第一减震弹簧、缓冲板、第二减震弹簧、第三减震弹簧、缓冲杆，在汽车发生碰撞时，可以连续将碰撞时产生的冲击力卸除，以此来减小对冲击力对车身产生的撞击影响；通过设置防撞梁、侧梁、防撞板，加固了保险措施，避免了车子发生撞击时由于防护装置不牢固而带来的危害。

A New Protective Device for Energy Vehicle

The invention discloses a protective device for new energy automobiles, which comprises a bumper. The upper end of the bumper is fixedly connected with a first shock absorber spring, and the upper end of the first shock absorber spring is fixedly connected with a buffer plate. The upper end of the buffer plate is fixedly connected with a second shock absorber spring, and the upper end of the second shock absorber spring is fixedly connected with an anti-collision beam. The dynamic connection has side beams, and the front side of anti-collision beams and side beams are fixed with anti-collision plates; by setting the first shock absorber spring, buffer plate, the second shock absorber spring, the third shock absorber spring and buffer rod, the impact force generated during the collision can be continuously removed in order to reduce the impact impact on the car body; by setting anti-collision beams, side beams and buffer rods, the impact force on the car body can be reduced. The collision-proof board strengthens the insurance measures and avoids the hazards caused by the weak protective devices when the car crashes.

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车用防护装置
本专利技术属于汽车保护
，特别是指一种新能源汽车用防护装置。
技术介绍
电动汽车(EV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。汽车作为人们传统的交通工具已经使用了相当一段时间，但汽车在行驶时需要耗费大量的能源，并且其排放的尾气亦会对环境造成污染。随着人们环保意识的不断加强，人们正在逐步的减少汽车的使用，提倡低碳出行。电动车因其便捷、环保等优点，符合国家节能环保的产业政策，而成为广受欢迎的代步工具，尤其适合作为老人、残疾人的代步工具。目前市售的电动汽车，主要包括车架、轮子、充电装置和方向操纵杆。目前，电动汽车保险杠多为塑料壳体，强度低，无弹性，容易破碎，安全系数低，而且电动汽车速度低，保险杠质量轻，抗撞击性能差。因此，为解决上述问题，特提供一种新的技术方案。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种新能源汽车用防护装置，解决了抗击性能差不安全的缺陷。本专利技术的技术方案是这样实现的：一种新能源汽车用防护装置，包括保险杠，所述保险杠的上端两侧均固定连接有第一减震弹簧，所述第一减震弹簧的上端固定连接有缓冲板，所缓冲板的上端两侧均固定连接有第二减震弹簧，所述第二减震弹簧的上端固定连接有防撞梁，所述防撞梁的两侧均通过转轴活动连接有侧梁，所述防撞梁与侧梁的前侧均固定连接有防撞板，所述防撞梁的下端开设有凹槽，所述保险杠的上端中部固定连接有第三减震弹簧，所述第三减震弹簧的上端固定连接有缓冲杆，所述缓冲杆的上端固定连接有限位块，且限位块与凹槽活动连接，所述保险杠的两侧端固定连接有减震器，且减震器与侧梁固定连接，所述保险杠的上端开设有安装孔。进一步的，所述防撞梁与防撞板通过内六角螺母固定连接，且侧梁与防撞板也通过内六角螺母固定连接。进一步的，所述防撞板的前侧设有反光条，且反光条设有两个。进一步的，所述缓冲板的上端设有滑孔，且缓冲杆贯穿滑孔与缓冲板滑动连接，所述缓冲杆设有两个。进一步的，所述防撞梁与侧梁均设为弧形，且防撞梁下端对应的限位块也设为弧形，所述防撞梁与侧梁通过转轴铰接。进一步的，所述防撞板为钢制成的基体，所述防撞板的内侧固定连接有两个防撞梁。综上所述，本专利技术的优点在于：本专利技术的一种新能源汽车用防护装置，通过设置第一减震弹簧、缓冲板、第二减震弹簧、第三减震弹簧、缓冲杆，在汽车发生碰撞时，可以连续将碰撞时产生的冲击力卸除，以此来减小对冲击力对车身产生的撞击影响；通过设置防撞梁、侧梁、防撞板，加固了保险措施，避免了车子发生撞击时由于防护装置不牢固而带来的危害。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术一种新能源汽车用防护装置的结构示意图；图2为本专利技术一种新能源汽车用防护装置的主视图；图3为本专利技术一种新能源汽车用防护装置的A-A剖视图。图中：1、保险杠；2、第一减震弹簧；3、缓冲板；4、第二减震弹簧；5、防撞梁；6、转轴；7、侧梁；8、防撞板；9、凹槽；10、第三减震弹簧；11、缓冲杆；12、限位块；13、减震器；14、安装孔；15、内六角螺母；16、反光条；17、滑孔。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。如图1-3所示，一种新能源汽车用防护装置，包括保险杠1，保险杠1的上端两侧均固定连接有第一减震弹簧2，第一减震弹簧2的上端固定连接有缓冲板3，所缓冲板3的上端两侧均固定连接有第二减震弹簧4，当汽车发生碰撞时，第二减震弹簧4先受力，将部分撞击力卸去后，第二减震弹簧4压下缓冲板3使第一减震弹簧2受力，第一减震弹簧2将进行二次卸力，大大减小了撞击力，第二减震弹簧4的上端固定连接有防撞梁5，防撞梁5的两侧均通过转轴6活动连接有侧梁7，防撞梁5与侧梁7的前侧均固定连接有防撞板8，防撞梁5与防撞板8通过内六角螺母15固定连接，且侧梁7与防撞板8也通过内六角螺母15固定连接，使用内六角螺母15安装后螺母可以隐藏在防撞板8内部，美观效果好，防撞梁5和防撞板8加固了装置的结构，防止汽车发生撞击时经受不住冲击力而直接损坏，防撞梁5的下端开设有凹槽9，保险杠1的上端中部固定连接有第三减震弹簧10，第三减震弹簧10的上端固定连接有缓冲杆11，缓冲杆11的上端固定连接有限位块12，缓冲板3的上端设有滑孔17，且缓冲杆11贯穿滑孔17与缓冲板3滑动连接，缓冲杆11设有两个，且限位块12与凹槽9活动连接，撞击时前侧的防撞梁5会通过第一减震弹簧2和第二减震弹簧4的缓冲而反生位移，当撞击力过大位移也过大时，缓冲杆11上端的限位块12就会抵住防撞梁5下端的凹槽9，利用缓冲杆11和第三减震弹簧10卸力，多重卸力保障了汽车受损程度的降低，也提高了驾驶员的安全性，保险杠1的两侧端固定连接有减震器13，且减震器13与侧梁7固定连接，汽车的两侧发生撞击时，减震器13可以将两边的撞击力卸去，保险杠1的上端开设有安装孔14，通过安装孔14便于装置的安装，防撞板8的前侧设有反光条16，且反光条16设有两个，车辆夜间停在路边便于提醒来往的车辆，防止碰撞，防撞梁5与侧梁7均设为弧形，且防撞梁5下端对应的限位块12也设为弧形，弧形结构比较结实，受力强，防撞梁5与侧梁7通过转轴6铰接，防撞板8为钢制成的基体，防撞板8的内侧固定连接有两个防撞梁5，加强了装置的结构，防止撞击时装置直接损坏。尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车用防护装置，其特征在于：包括保险杠，所述保险杠的上端两侧均固定连接有第一减震弹簧，所述第一减震弹簧的上端固定连接有缓冲板，所缓冲板的上端两侧均固定连接有第二减震弹簧，所述第二减震弹簧的上端固定连接有防撞梁，所述防撞梁的两侧均通过转轴活动连接有侧梁，所述防撞梁与侧梁的前侧均固定连接有防撞板，所述防撞梁的下端开设有凹槽，所述保险杠的上端中部固定连接有第三减震弹簧，所述第三减震弹簧的上端固定连接有缓冲杆，所述缓冲杆的上端固定连接有限位块，且限位块与凹槽活动连接，所述保险杠的两侧端固定连接有减震器，且减震器与侧梁固定连接，所述保险杠的上端开设有安装孔。

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用防护装置，其特征在于：包括保险杠，所述保险杠的上端两侧均固定连接有第一减震弹簧，所述第一减震弹簧的上端固定连接有缓冲板，所缓冲板的上端两侧均固定连接有第二减震弹簧，所述第二减震弹簧的上端固定连接有防撞梁，所述防撞梁的两侧均通过转轴活动连接有侧梁，所述防撞梁与侧梁的前侧均固定连接有防撞板，所述防撞梁的下端开设有凹槽，所述保险杠的上端中部固定连接有第三减震弹簧，所述第三减震弹簧的上端固定连接有缓冲杆，所述缓冲杆的上端固定连接有限位块，且限位块与凹槽活动连接，所述保险杠的两侧端固定连接有减震器，且减震器与侧梁固定连接，所述保险杠的上端开设有安装孔。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用防护装置，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：王金芳，
申请(专利权)人：合肥泽尼特新能源有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34