【技术实现步骤摘要】
一种轨道电缆放线车
本专利技术涉及一种防线装置,具体地说涉及一种铁路轨道电缆放线车。
技术介绍
目前在铁路行业的电缆铺设施工过程中,因为需要沿铁轨铺设,不同于普通工况的电缆铺设,所以要用铁路行业的铁轨电缆放线车。现在的铁轨电缆放线车因为没有控制放线盘转动启停的设施,所以在实际施工过程中,不能控制放线的张力,给施工造成很大不便,并影响了布线效率。容易使得电缆在铺设过程中出现拉断、绞断的现象时有发生,耗时耗力,铺设效果很差。
技术实现思路
为了解决上述轨道电缆放线车无法有效控制放线盘转动的启停的技术问题,本专利技术提供一种可以随时控制放线盘转动启停的铁路轨道电缆放线车。一种轨道电缆放线车,包括两个线缆盘放置支架、一个底盘架、四个车轮,所述线缆盘放置支架底部焊接有法兰盘,用螺栓将法兰盘与底盘架连接固定,所述底盘架为用钢管焊而成的矩形钢架,所述车轮用车轮轴两两连接,所述车轮轴固定在底盘架下方,其特征在于,还包括设置在所述底盘架上的线缆盘制动装置,所述线缆盘制动装置包括制动面、制动面支架、制动杆和制动杆支架,所述制动面置于所述制动面支架上面,可以在制动杆的撬动下上下移动,在所述制动面支架内制动面和制动杆之间设置有弹簧,所述制动杆一端置于所述弹簧下端,并通过金属轴通过杆身上的通孔固定于所述制动杆支架上,所述制动杆可以绕金属轴转动,所述制动面支架和制动杆支架固定在所述底盘架上。为保证线缆盘的制动装置有足够的强度并便于操作,所述线缆盘制动装置的制动面上设置有橡胶层。为保证放线工作的效率和现场工作人员的安全,所述电缆放线车还包括车轮制动装置,所述车轮制动装置包括制动面和撬杆,所 ...
【技术保护点】
1.一种轨道电缆放线车,包括两个线缆盘放置支架、一个底盘架、四个车轮,所述线缆盘放置支架底部焊接有法兰盘,用螺栓将法兰盘与底盘架连接固定,所述底盘架为用钢管焊而成的矩形钢架,所述车轮用车轮轴两两连接,所述车轮轴固定在底盘架下方,其特征在于,还包括设置在所述底盘架上的线缆盘制动装置,所述线缆盘制动装置包括制动面、制动面支架、制动杆和制动杆支架,所述制动面置于所述制动面支架上面,可以在制动杆的撬动下上下移动,在所述制动面支架内制动面和制动杆之间设置有弹簧,所述制动杆一端置于所述弹簧下端,并通过金属轴通过杆身上的通孔固定于所述制动杆支架上,所述制动杆可以绕金属轴转动,所述制动面支架和制动杆支架固定在所述底盘架上。
【技术特征摘要】
1.一种轨道电缆放线车,包括两个线缆盘放置支架、一个底盘架、四个车轮,所述线缆盘放置支架底部焊接有法兰盘,用螺栓将法兰盘与底盘架连接固定,所述底盘架为用钢管焊而成的矩形钢架,所述车轮用车轮轴两两连接,所述车轮轴固定在底盘架下方,其特征在于,还包括设置在所述底盘架上的线缆盘制动装置,所述线缆盘制动装置包括制动面、制动面支架、制动杆和制动杆支架,所述制动面置于所述制动面支架上面,可以在制动杆的撬动下上下移动,在所述制动面支架内制动面和制动杆之间设置有弹簧,所述制动杆一端置于所述弹簧下端,并通过金属轴通过杆身上的通孔固定于所述制动杆支架上,所述制动杆可以绕金属轴转动,所述制动面支架和制动杆支架固定在所述底盘架上。2.如权利要求1所述的一种轨道电缆放线车,其特征在于,所述线缆盘制动装置的制动面上设置有橡胶层。3.如权利要求2所述的一种轨道电缆放线车,其特征在于,还包括车轮制动装置,所述车轮制动装置包括制动面和撬杆,所述制动面焊接在撬杆上,所述撬杆一端轴连接在所述底盘架上,在撬杆靠近底盘架一端用弹簧和所述线缆盘放置支架相连,所述制动面为和所述车轮弧度相匹配的弧形金属制成,在其贴近车轮一面上设置有橡胶层。4.如权利要求1-3任意一项所述的一种轨道电缆放线车,其特征在于,还包括可以控制其运行速度的摩擦阻力装置。5.如权利要求4所述的一种轨道电缆放线车,其特征在于,所述可以控制其运行速度...
【专利技术属性】
技术研发人员:张志安,谭全民,弓树刚,焦立根,梁顺发,刘鹏,
申请(专利权)人:中铁六局集团有限公司,中铁六局集团电务工程有限公司,
类型:发明
国别省市:北京,11
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