一种车辆等级计算方法及车辆保费计算方法技术

本发明专利技术公开了一种车辆等级计算方法及车辆保费计算方法，本发明专利技术的车辆划分方法，至少采集车辆在早高峰、白天、晚高峰、晚上、午夜五个时间段的行驶数据，行驶数据为行驶时间或行驶距离，将上述五个时间段的行驶数据进行加权运算，早高峰、晚高峰和午夜时间段行驶数据的加权系数大于等于白天和夜晚时间段行驶数据的加权系数，加权运算的结果为车辆等级，本发明专利技术的方法，解决了现有技术中笼统的采用出行里程信息对车主进行划分，划分精度较低的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆等级计算方法及车辆保费计算方法
本专利技术涉及汽车车险管控
，具体涉及一种车辆等级计算方法及车辆保费计算方法。
技术介绍
随着私家车的数量越来越多，汽车逐渐成为居民家庭财产的主要部分，如何更好的保护自己的财产已经成为各个家庭的主要任务。汽车保险作为一种重要的风险转嫁方式，被越来越多的车主购买使用。而传统车险中，保险公司无法很好的了解车辆的情况，通常只能根据地域、年龄、性别等的固定的参数数据计算保费。中国专利(201710827070.8)提出了一种UBI车辆信息采集分析系统及车辆分类与保费折扣方法，该专利提出了根据车辆当天是否用车数据或车辆出行里程信息或车辆当年出险次数对车辆进行分类，解决了上述问题，然而该专利提出的方法还存在一些不足，首先，笼统的采用出行里程信息对车辆进行划分，划分精度较低；其次，有时车辆出现损伤时，车辆可能不出险，采用出险次数对车辆进行划分，缺乏客观性。鉴于此，特提出此专利技术。
技术实现思路
针对现有技术中存在的不足，本专利技术的目的在于提供一种车辆等级计算方法，解决了现有技术中笼统的采用出行里程信息对车主进行划分，划分精度较低的问题，使得本专利技术的车辆等级计算方法更具科学性。本专利技术的技术方案是这样实现的：一种车辆等级计算方法，至少采集车辆在早高峰、白天、晚高峰、晚上、午夜五个时间段的行驶数据，行驶数据为行驶时间或行驶距离，将上述五个时间段的行驶数据进行加权运算，早高峰、晚高峰和午夜时间段行驶数据的加权系数大于等于白天和夜晚时间段行驶数据的加权系数，加权运算的结果为车辆等级。进一步，至少采集车辆在早高峰、白天、晚高峰、晚上、午夜五个时间段的行驶数据以及维修次数，行驶数据为行驶时间或行驶距离，将五个时间段的行驶数据以及维修次数进行加权运算，早高峰、晚高峰和午夜时间段行驶数据的加权系数大于等于白天和夜晚时间段行驶数据的加权系数，加权运算的结果为车辆等级。进一步，早高峰从6点～10点中确定范围。进一步，晚高峰从16点～21点中确定范围。进一步，午夜从23点～6点中确定范围。进一步，行驶数据包括行驶距离和行驶时间。进一步，行驶数据通过车载GPS模块得到。进一步，针对现有技术存在的不足，本专利技术还提供一种车辆保费计算方法，根据上述车辆等级计算方法计算车辆的等级，根据车辆的等级计算保费。本专利技术的有益效果是：(1)本专利技术的车辆等级计算方法，至少采集车辆在早高峰、白天、晚高峰、晚上、午夜五个时间段的行驶数据，即将一天至少分为早高峰、白天、晚高峰、晚上、午夜五个时间段，然后分别采集行驶数据，早高峰、晚高峰时间段路上车辆较多，因此在早高峰和晚高峰期间出行，车辆出现损伤的概率较大，再一方面，午夜时间段能见度低，且存在疲劳驾驶情况，因此午夜时间段出行，车辆出现损伤的概率较大，综合上述两方面，本专利技术将早高峰、白天、晚高峰、晚上、午夜五个时间段的行驶数据进行加权运算，且早高峰、晚高峰和午夜三个时间段行驶数据的加权系数大于等于白天和夜晚时间段行驶数据的加权系数，加权运算的结果为车辆等级，首先，能实现根据行驶习惯动态的确定车辆的等级，其次，计算结果精度更高，能反映车辆是否容易出现损伤，进而使得通过本专利技术的方法计算的车辆等级更具科学性。(2)将早高峰、白天、晚高峰、晚上、午夜五个时间段的行驶数据以及维修次数进行加权运算，加权运算的结果为车辆等级，通过该步骤解决了现有技术中车辆出现损坏，而车主不出险，使得车辆等级计算结果缺乏客观性的问题，根据维修次数计算车辆的等级能准确的反映车辆的损伤情况，进而使得通过本专利技术的方法计算的车辆等级更具客观性。(3)结合有益效果(1)和(2)，将各数据加权运算，加权运算的结果为车辆等级，加权运算将各数据进行了耦合，因此加权运算的结果是考虑了各数据的影响后一个综合的结果，进而使得有益效果(1)和(2)得到进一步优化，使得通过本专利技术的方法计算的车辆等级更具科学性和客观性。(4)行驶数据包括行驶距离和行驶时间，通过行驶距离和行驶时间两数据的双重印证，早高峰、白天、晚高峰、晚上、午夜五个时间段的行驶信息更加准确可靠，进而使得有益效果(1)和(2)得到进一步优化，行驶数据通过车载GPS模块得到，因此通过本专利技术的方法计算车辆等级时无需增加新的设备，可以有效的控制成本。(5)本专利技术的车辆保费计算方法，结合有益效果(1)和(2)，通过上述车辆等级计算方法计算得车辆的等级更具科学性和客观性，该等级能够反映车辆是否容易出现损伤且能够反映车辆损伤情况，进而能够真实的反映该车辆车主的驾驶行为，因此根据该等级计算保费，使得通过本专利技术的方法计算的保费更加合理性，兼顾保险公司和车主的利益。(6)本专利技术的车辆保费计算方法，结合有益效果(3)，通过上述车辆等级计算方法可以计算出一个唯一的结果，该结果能够真实的反映该车辆车主的驾驶行为，在此基础上，保险公司只需根据该唯一的结果计算保费即可，无需考虑其他因素，使得通过本专利技术的方法计算保费时更加快捷高效。具体实施方式为了使本领域的人员更好地理解本专利技术的技术方案，下面对本专利技术的技术方案进行清楚、完整的描述，基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的其它类同实施例，都应当属于本申请保护的范围。实施例一：一种车辆等级计算方法，采集车辆在早高峰a、白天b、晚高峰c、晚上d和午夜e五个时间段的行驶数据，a为6点～10点，b为10点～18点，c为18点～20点，d为20点～24点，e为24点～第二天6点，行驶数据通过车载GPS模块得到，行驶数据包括行驶距离和行驶时间。采集车辆1在2017年8～12月的行驶数据用于计算其等级，行驶距离统计见表1，行驶时间统计见表2；采集车辆2在2017年8～12月的行驶数据用于计算其等级，行驶距离统计见表3，行驶时间统计见表4。表1车辆1行驶距离(单位：公里)时间段2017.82017.92017.102017.112017.12合计A152714417878B563100615162511833C612689126461383D641112320422142004E77711081435042082表2车辆1行驶时间(单位：小时)时间段2017.82017.92017.102017.112017.12合计A3.415.90.10.020.1519.6B12.522.43.41.41.140.8C13.615.301.50.1320.5D14.2254.50.50.344.5E17.324.63.21.10.0946.3表3车辆2行驶距离(单位：公里)时间段2017.82017.92017.102017.112017.12合计A112040501484327106991B1001440715873812307606C6242883985625225139D116747051552563698056E641433010836561996909表4车辆2行驶时间(单位：小时)时间段2017.82017.92017.102017.112017.12合计A21.577.928.56.30.2134.4B19.384.830.57.34.4146.3C11.854.418.611.80.497D2288.829.310.61本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆等级计算方法，其特征在于，至少采集车辆在早高峰、白天、晚高峰、晚上、午夜五个时间段的行驶数据，行驶数据为行驶时间或行驶距离，将上述五个时间段的行驶数据进行加权运算，早高峰、晚高峰和午夜时间段行驶数据的加权系数大于等于白天和夜晚时间段行驶数据的加权系数，加权运算的结果为车辆等级。

【技术特征摘要】
1.一种车辆等级计算方法，其特征在于，至少采集车辆在早高峰、白天、晚高峰、晚上、午夜五个时间段的行驶数据，行驶数据为行驶时间或行驶距离，将上述五个时间段的行驶数据进行加权运算，早高峰、晚高峰和午夜时间段行驶数据的加权系数大于等于白天和夜晚时间段行驶数据的加权系数，加权运算的结果为车辆等级。2.如权利要求1所述的一种车辆等级计算方法，其特征在于，至少采集车辆在早高峰、白天、晚高峰、晚上、午夜五个时间段的行驶数据以及维修次数，行驶数据为行驶时间或行驶距离，将五个时间段的行驶数据以及维修次数进行加权运算，早高峰、晚高峰和午夜时间段行驶数据的加权系数大于等于白天和夜晚时间段行驶数据的加权系数，加权运算的结果为车辆...

【专利技术属性】
技术研发人员：张俊，袁超，
申请(专利权)人：青岛元合网络科技有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37