车载空调压缩机驱动器制造技术

本实用新型专利技术公开一种车载空调压缩机驱动器，其中，车载空调压缩机驱动器包括外壳、散热底板、PCB板和导热体，其中，散热底板设于外壳内，且与外壳的内壁相抵接；PCB板间隔设于散热底板的一侧，PCB板具有朝向散热底板的安装面，安装面上设有多个MOS管；导热体位于散热底板和PCB板之间，导热体具有相对设置的第一导热面和第二导热面，第一导热面与多个MOS管相抵接，第二导热面与所述散热底板相抵接。本实用新型专利技术车载空调压缩机驱动器通过将散热底板与外壳的内壁面抵接，并将导热体的第一导热面与多个MOS管抵接，导热体的第二导热面与散热底板抵接。如此，MOS管的热量通过导热体导至散热板，再通过外壳发散到外界，且整个装置结构简单，安装方便快捷。

【技术实现步骤摘要】
车载空调压缩机驱动器
本技术涉及驱动器领域，特别涉及一种车载空调压缩机驱动器。
技术介绍
现有的车载空调压缩机驱动器中，MOS管多采用多只并联技术，一般MOS管达到20只以上，每只MOS都需要和散热器绝缘，如此需要大量的绝缘片和绝缘粒来与散热器绝缘，装配工艺复杂，增加了安装工时和难度，同时增加了在车载高震动条件下的失效风险。且驱动器PCB板安装进外壳后，靠MOS管的散热器和驱动器外壳固定，对MOS管的散热器的安装位置要求高，不然无法和驱动器外壳紧密安装。
技术实现思路
本技术的主要目的是提出一种车载空调压缩机驱动器，旨在提供一种结构简单，安装更加方便快捷的车载空调压缩机驱动器。为实现上述目的，本技术提出的车载空调压缩机驱动器，包括外壳，其中，还包括，散热底板，设于所述外壳内，且所述散热底板与所述外壳的内壁相抵接；PCB板，间隔设于所述散热底板的一侧，所述PCB板具有朝向所述散热底板的安装面，所述安装面上设有多个MOS管；以及导热体，位于所述散热底板和所述PCB板之间，所述导热体具有相对设置的第一导热面和第二导热面，所述第一导热面与多个所述MOS管相抵接，所述第二导热面与所述散热底板相抵接。优选地，所述导热体包括第一导热层，所述第一导热层包括多个子导热片，多个所述MOS管形成多个MOS管群，多个所述子导热片与多个所述MOS管群一一对应设置。优选地，所述导热体还包括第二导热层，多个所述MOS管群并排间隔设有多行，所述第二导热层填充于相邻两行MOS管群的间隙之间。优选地，所述导热体为导热泥。优选地，所述散热底板上凸设有安装件，所述PCB板上设有与所述安装件配合安装的适配件，所述安装件与所述适配件适配固定后，所述散热底板与所述PCB板之间形成有容置所述导热体的收容间隙。优选地，述外壳包括：壳本体，所述壳本体上形成有供所述PCB板装入的安装敞口；以及安装吊耳，可拆卸地设于所述安装敞口。优选地，所述外壳还包括防水垫片，所述防水垫片设于所述安装吊耳及所述安装敞口之间。优选地，所述壳本体包括间隔且相对设置的底板和顶板，以及设于所述底板和所述顶板两侧的第一侧板和第二侧板；所述底板、顶板第一侧板和第二侧板围设形成所述壳本体，所述壳本体的两端形成两所述安装敞口。优选地，所述车载空调压缩机驱动器还包括连接件，所述散热底板上设有第一安装孔，所述壳本体的底壁上设有第二安装孔，所述连接件穿设于所述第一安装孔及所述第二安装孔，以连接所述散热底板及所述壳本体。优选地，多个所述MOS管采用贴片封装。本技术车载空调压缩机驱动器通过将散热底板与外壳的内壁面抵接，使安装有多个MOS管的PCB板的一面与散热底板相对设置，并将导热体的第一导热面与多个MOS管抵接，导热体的第二导热面与散热底板抵接。如此，MOS管的热量通过导热泥依次导入散热底板及外壳，然后散发至外界，不用使得每个MOS管均需贴绝缘片以及包覆绝缘粒，再和散热器连接，在满足散热需求的前提下，同时使得整个装置结构简单，且整体的安装更加方便快捷。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本技术车载空调压缩机驱动器一实施例的结构示意图；图2为图1中车载空调压缩机驱动器倾斜一角度的分解结构示意图；图3为图1中PCB板与散热底板安装好之后的结构示意图；图4为本技术车载空调压缩机驱动器的PCB板一实施例的结构示意图；图5为本技术车载空调压缩机驱动器的导热体一实施例的结构示意图；图6为本技术车载空调压缩机驱动器的散热底板一实施例的结构示意图。附图标号说明：标号名称标号名称标号名称1外壳12安装吊耳32适配件11壳本体13防水垫片4导热体111安装敞口2散热底板41第一导热面112底板21安装件42第二导热面113顶板22第一安装孔43第一导热层114第一侧板3PCB板431子导热片115第二侧板31MOS管群44第二导热层116第二安装孔311MOS管5收容间隙本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明，若本技术实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，若本技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。本技术提出一种车载空调压缩机驱动器。在本技术实施例中，如图1及图2所示，该车载空调压缩机驱动器，包括外壳1、散热底板2、PCB板3和导热体4，其中，散热底板2设于外壳1内，且散热底板2与外壳1的内壁相抵接；PCB板3间隔设于散热底板2的一侧，PCB板3具有朝向散热底板2的安装面，安装面上设有多个MOS管311；导热体4位于散热底板2和PCB板3之间，导热体4具有相对设置的第一导热面41和第二导热面42，第一导热面41与多个MOS管311相抵接，第二导热面42与散热底板2相抵接。在此，外壳1的形状不做限定，可以设置为任意所需形状，只需能够容纳PCB板3及散热底板2即可，同时外壳1为置于其内的PCB板3及散热底板2提供基本的绝缘及防水环境。可以理解的是，散热底板2的作用是为MOS管311散热，MOS管311的热量通过导热体4导入到散热板上，再通过散热板与外壳1接触后散发至外界。散热底板2的形状可以不做限定，只需一面与外壳1内壁抵接，一面与导热体4抵接即可。PCB板3与散热底板2间隔设置，MOS管311则位于PCB板3与散热底板2两相对的面之间。MOS管311可以通过焊接的方式固定在PCB板3上，也可以通过使用插针MOS管311插入PCB板3的插孔里，或者使用贴片式MOS管311将MOS管311固定在PCB板3上。可以通过在PCB板3及MOS管311上对应位置打孔，使用连接件如螺钉连接，也可以在PCB板3上及MOS管311上设置安装件21及适配件32直接进行安装。导热体4设置在PCB板3及散热底板2之间，将MOS管311的热量导入至散热底板2进行散热。导热体4的形状不做限定，可以为整块的薄片状、条状或者其他形状，只需要具有与多本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载空调压缩机驱动器，其特征在于，包括：外壳；散热底板，设于所述外壳内，且所述散热底板与所述外壳的内壁相抵接；PCB板，间隔设于所述散热底板的一侧，所述PCB板具有朝向所述散热底板的安装面，所述安装面上设有多个MOS管；以及导热体，位于所述散热底板和所述PCB板之间，所述导热体具有相对设置的第一导热面和第二导热面，所述第一导热面与多个所述MOS管相抵接，所述第二导热面与所述散热底板相抵接。

【技术特征摘要】
1.一种车载空调压缩机驱动器，其特征在于，包括：外壳；散热底板，设于所述外壳内，且所述散热底板与所述外壳的内壁相抵接；PCB板，间隔设于所述散热底板的一侧，所述PCB板具有朝向所述散热底板的安装面，所述安装面上设有多个MOS管；以及导热体，位于所述散热底板和所述PCB板之间，所述导热体具有相对设置的第一导热面和第二导热面，所述第一导热面与多个所述MOS管相抵接，所述第二导热面与所述散热底板相抵接。2.如权利要求1所述的车载空调压缩机驱动器，其特征在于，所述导热体包括第一导热层，所述第一导热层包括多个子导热片，多个所述MOS管形成多个MOS管群，多个所述子导热片与多个所述MOS管群一一对应设置。3.如权利要求2所述的车载空调压缩机驱动器，其特征在于，所述导热体还包括第二导热层，多个所述MOS管群并排间隔设有多行，所述第二导热层填充于相邻两行MOS管群的间隙之间。4.如权利要求1-3任一项所述的车载空调压缩机驱动器，其特征在于，所述导热体为导热泥。5.如权利要求1-3任一项所述的车载空调压缩机驱动器，其特征在于，所述散热底板上凸设有安装件，所述PCB板上设有与所述安装件配合安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁鑫，唐政，
申请(专利权)人：深圳市易优电气有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44