一种氢燃料电池汽车排放优化装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种氢燃料电池汽车排放优化装置，包括前排气管，所述前排气管的一端连接有发电机机箱，且前排气管的另一端连接有消音管，所述前排气管的底部安装有水箱，所述水箱与前排气管连通，所述水箱的顶部一侧连接有排出管，且水箱的内部安装有DT‑BU液位传感器，所述水箱的底部一侧安装有排水管，本实用新型专利技术设置了消音管和水箱，且消音管包括有内连接管、水管、固定杆、隔音棉层、连通水管和消音管本体，通过隔音棉层和水管可以传递汽车在行驶时发动机产生的振动，水箱可以收集氢燃料燃烧产生的水，再通过水泵将水箱内部的水由接入管抽入到水管，通过水管内部的水充分吸收振动，进一步提高本排放优化装置的减震效果。

【技术实现步骤摘要】
一种氢燃料电池汽车排放优化装置
本技术属于氢燃料电池汽车
，具体涉及一种氢燃料电池汽车排放优化装置。
技术介绍
氢燃料电池汽车是以氢燃料动力源的燃料电池汽车具有安静、高效、零排放等优点，世界各大汽车公司都对氢燃料电池汽车开展了积极的研究，已有不少汽车制造商生产出了样车，部分已经进行了公路测试及商业化示范运行，可见氢燃料电池汽车市场具有光明的前景，汽车排气管又称汽车排气管软管，它安装于发动机排气支管和消声器之间的排气管中，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用。现有的汽车排放优化装置在使用过程中存在一些缺陷，例如汽车排放优化装置的减震效果较差，以及汽车排放优化装置上的排气管容易进水，影响到汽车排放优化装置的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种氢燃料电池汽车排放优化装置，以解决上述
技术介绍
中提出的汽车排放优化装置的减震效果较差，以及汽车排放优化装置上的排气管容易进水，影响到汽车排放优化装置的使用寿命的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种氢燃料电池汽车排放优化装置，包括前排气管，所述前排气管的一端连接有发电机机箱，且前排气管的另一端连接有消音管，所述前排气管的底部安装有水箱，所述水箱与前排气管连通，所述水箱的顶部一侧连接有排出管，且水箱的内部安装有DT-BU液位传感器，所述水箱的底部一侧安装有排水管，且水箱的底部另一侧安装有连接管，所述连接管的一端与水泵的进水口连通，所述水泵的出水口连接有接入管，所述排水管的内部安装有电磁阀，所述消音管包括有内连接管、水管、固定杆、隔音棉层、连通水管和消音管本体，所述消音管本体的内部通过固定杆固定连接有内连接管，所述音管本体与内连接管之间设置有隔音棉层，所述隔音棉层的内部均匀安装有水管，相邻两个所述水管之间连接有连通水管，所述位于隔音棉层内部上方的水管的顶部与排出管连通，且位于隔音棉层内部下方的水管底部与接入管连通，所述前排气管与内连接管连通，所述消音管的一端连接有耐高温吸音棉管，且消音管的底部一侧安装有NUC101控制器，所述NUC101控制器的一侧安装有Z200处理器，所述耐高温吸音棉管的一端连接有后排气管，所述后排气管的内部对称设置有挡板，所述DT-BU液位传感器与Z200处理器电性连接，所述Z200处理器、水泵和电磁阀均与NUC101控制器电性连接。优选的，所述挡板与后排气管的内壁夹角为一百二十度。优选的，所述水泵与水箱通过固定架固定连接。优选的，所述水管共设置有十个，且十个水管均匀设置在隔音棉层的内部。优选的，所述排出管为U型结构。本技术与现有技术相比，具有以下有益效果：（1）本技术设置了消音管和水箱，且消音管包括有内连接管、水管、固定杆、隔音棉层、连通水管和消音管本体，通过隔音棉层和水管可以传递汽车在行驶时发动机产生的振动，水箱可以收集氢燃料燃烧产生的水，再通过水泵将水箱内部的水由接入管抽入到水管，通过水管内部的水充分吸收振动，进一步提高本排放优化装置的减震效果。（2）本技术在设置了后排气管的内部设置有挡板，通过挡板可以防止汽车行驶在积水区域时雨水进入到后排气管的内部，避免影响到本装置的使用寿命。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术消音管的结构示意图；图3为本技术的电路框图；图中：1-发电机机箱、2-排出管、3-消音管、31-内连接管、32-水管、33-固定杆、34-隔音棉层、35-连通水管、36-消音管本体、4-耐高温吸音棉管、5-后排气管、6-Z200处理器、7-NUC101控制器、8-接入管、9-水泵、10-连接管、11-水箱、12-排水管、13-电磁阀、14-DT-BU液位传感器、15-前排气管、16-挡板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种氢燃料电池汽车排放优化装置，包括前排气管15，前排气管15的一端连接有发电机机箱1，且前排气管15的另一端连接有消音管3，前排气管15的底部安装有水箱11，用于存储氢燃料燃烧生成的水，水箱11与前排气管15连通，水箱11的顶部一侧连接有排出管2，且水箱11的内部安装有DT-BU液位传感器14，可以检测到水箱11内部的水位，水箱11的底部一侧安装有排水管12，且水箱11的底部另一侧安装有连接管10，连接管10的一端与水泵9的进水口连通，水泵9采用WPY350型水泵，水泵9的出水口连接有接入管8，排水管12的内部安装有电磁阀13，可以在水箱11内部水量过多时打开电磁阀13，使水由排水管12排出，消音管3包括有内连接管31、水管32、固定杆33、隔音棉层34、连通水管35和消音管本体36，消音管本体36的内部通过固定杆33固定连接有内连接管31，音管本体36与内连接管31之间设置有隔音棉层34，用于吸收噪音，隔音棉层34的内部均匀安装有水管32，相邻两个水管32之间连接有连通水管35，位于隔音棉层34内部上方的水管32的顶部与排出管2连通，且位于隔音棉层34内部下方的水管32底部与接入管8连通，前排气管15与内连接管31连通，消音管3的一端连接有耐高温吸音棉管4，且消音管3的底部一侧安装有NUC101控制器7，NUC101控制器7的一侧安装有Z200处理器6，耐高温吸音棉管4的一端连接有后排气管5，后排气管5的内部对称设置有挡板16，用于防止积水进入到后排气管5的内部，DT-BU液位传感器14与Z200处理器6电性连接，Z200处理器6、水泵9和电磁阀13均与NUC101控制器7电性连接。为了使挡板16的挡水效果更佳，本实施例中，优选的，挡板16与后排气管5的内壁夹角为一百二十度。为了使水泵9可以稳定固定，本实施例中，优选的，水泵9与水箱11通过固定架固定连接。为了使消音管3的减震效果更佳，本实施例中，优选的，水管32共设置有十个，且十个水管32均与设置在隔音棉层34的内部。为了使排出管2方便使用，本实施例中，优选的，排出管2为U型结构。本技术的工作原理及使用流程：该氢燃料电池汽车排放优化装置安装好过后，当汽车正常行驶时，发电机机箱1内部的氢燃料发电机工作，产生的混合气体由前排气管15进入到消音管3内部，再由消音管3进入到后排气管5内，由后排气管5排出，燃烧产生的水由前排气管15进入到水箱11内部，水泵9工作将水箱11内部的水由接入管8抽入到消音管3内部的水管32内部，再由连通水管35流向各个水管32内，通过装有水的水管32来吸收振，降低噪音和振动，当DT-BU液位传感器14检测到水箱11内部水量过多时，DT-BU液位传感器14将信号传输至Z200处理器6，Z200处理器6经过处理后将信号传输至NUC101控制器7，NUC101控制器7控制电磁阀13打开，使水箱内部水由排水管12排出。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种氢燃料电池汽车排放优化装置，包括前排气管（15），其特征在于：所述前排气管（15）的一端连接有发电机机箱（1），且前排气管（15）的另一端连接有消音管（3），所述前排气管（15）的底部安装有水箱（11），所述水箱（11）与前排气管（15）连通，所述水箱（11）的顶部一侧连接有排出管（2），且水箱（11）的内部安装有DT‑BU液位传感器（14），所述水箱（11）的底部一侧安装有排水管（12），且水箱（11）的底部另一侧安装有连接管（10），所述连接管（10）的一端与水泵（9）的进水口连通，所述水泵（9）的出水口连接有接入管（8），所述排水管（12）的内部安装有电磁阀（13），所述消音管（3）包括有内连接管（31）、水管（32）、固定杆（33）、隔音棉层（34）、连通水管（35）和消音管本体（36），所述消音管本体（36）的内部通过固定杆（33）固定连接有内连接管（31），所述音管本体（36）与内连接管（31）之间设置有隔音棉层（34），所述隔音棉层（34）的内部均匀安装有水管（32），相邻两个所述水管（32）之间连接有连通水管（35），所述位于隔音棉层（34）内部上方的水管（32）的顶部与排出管（2）连通，且位于隔音棉层（34）内部下方的水管（32）底部与接入管（8）连通，所述前排气管（15）与内连接管（31）连通，所述消音管（3）的一端连接有耐高温吸音棉管（4），且消音管（3）的底部一侧安装有NUC101控制器（7），所述NUC101控制器（7）的一侧安装有Z200处理器（6），所述耐高温吸音棉管（4）的一端连接有后排气管（5），所述后排气管（5）的内部对称设置有挡板（16），所述DT‑BU液位传感器（14）与Z200处理器（6）电性连接，所述Z200处理器（6）、水泵（9）和电磁阀（13）均与NUC101控制器（7）电性连接。...

【技术特征摘要】
1.一种氢燃料电池汽车排放优化装置，包括前排气管（15），其特征在于：所述前排气管（15）的一端连接有发电机机箱（1），且前排气管（15）的另一端连接有消音管（3），所述前排气管（15）的底部安装有水箱（11），所述水箱（11）与前排气管（15）连通，所述水箱（11）的顶部一侧连接有排出管（2），且水箱（11）的内部安装有DT-BU液位传感器（14），所述水箱（11）的底部一侧安装有排水管（12），且水箱（11）的底部另一侧安装有连接管（10），所述连接管（10）的一端与水泵（9）的进水口连通，所述水泵（9）的出水口连接有接入管（8），所述排水管（12）的内部安装有电磁阀（13），所述消音管（3）包括有内连接管（31）、水管（32）、固定杆（33）、隔音棉层（34）、连通水管（35）和消音管本体（36），所述消音管本体（36）的内部通过固定杆（33）固定连接有内连接管（31），所述音管本体（36）与内连接管（31）之间设置有隔音棉层（34），所述隔音棉层（34）的内部均匀安装有水管（32），相邻两个所述水管（32）之间连接有连通水管（35），所述位于隔音棉层（34）内部上方的水管（32）的顶部与排出管（2）连...

【专利技术属性】
技术研发人员：司国兰，仓云川，卞茂荣，
申请(专利权)人：南京晶能新能源智能汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32