一种改进手动解锁结构的地铁屏蔽门锁制造技术

本实用新型专利技术涉及交通站台屏蔽门配件领域，公开了一种改进手动解锁结构的地铁屏蔽门锁，包括与屏蔽门顶箱配合锁止或解锁的锁体以及与锁体连接的手动解锁结构，所述屏蔽门包括两个位置相对并连接为一体的A门板、B门板，且所述锁体安装在A门板、B门板共同形成的腔体内；所述手动解锁结构包括固定安装在B门板内壁的支撑座和分别安装在支撑座上的驱动轴、轮盘组件、齿条组件，由驱动轴驱动的轮盘组件与安装在锁体底端的齿条组件传动连接；所述驱动轴一端转动连接在支撑座上且驱动轴另一端伸出A门板并套接一手柄组件；所述支撑座上设置辅助齿条组件上/下移动的直线滑槽。本实用新型专利技术结构简单，既能防止误操作，又能在需要解锁时快速响应。

【技术实现步骤摘要】
一种改进手动解锁结构的地铁屏蔽门锁
本技术涉及交通站台屏蔽门配件领域，尤其涉及一种改进手动解锁结构的地铁屏蔽门锁。
技术介绍
随着中国城市化进程不断加速，大规模的轨道交通建设项目获得批准。上海地铁自正式运营以来，在没有安装屏蔽门的站台一共发送了乘客掉落站台事故30多起，北京地铁也发生类似事故60多起。安装地铁屏蔽门对保证乘客的上下车安全起到了很大的作用。屏蔽门是隔离站台与轨道的安全屏障，但在紧急状态下又要成为能疏散人群的应急通道。现在的屏蔽门锁均为通电状态下由系统进行自动控制，若系统出现故障或者断电等突发状况就无法自动解锁；所以地铁屏蔽门必须安装解锁用的手动装置。然而，现有的手动解锁装置通常直接搬动即可解锁，虽然解锁快捷但容易误操作而引发不必要的麻烦。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种改进手动解锁结构的地铁屏蔽门锁，既能快速解锁，又能有效防止误操作。本技术通过以下方式实现：一种改进手动解锁结构的地铁屏蔽门锁，包括竖向安装在屏蔽门上并与屏蔽门顶箱配合锁止或解锁的锁体以及与锁体连接的手动解锁结构，所述屏蔽门包括两个位置相对并连接为一体的A门板、B门板，且所述锁体安装在A门板、B门板共同形成的腔体内；所述手动解锁结构包括固定安装在B门板内壁的支撑座和分别安装在支撑座上的驱动轴、轮盘组件、齿条组件，由驱动轴驱动的轮盘组件与安装在锁体底端的齿条组件传动连接；所述驱动轴一端转动连接在支撑座上且驱动轴另一端伸出A门板并套接一手柄组件；所述支撑座上设置辅助齿条组件上/下移动的直线滑槽。所述手柄组件包括安装在A门板上的柄安装板以及伸出柄安装板的手柄，所述驱动轴与手柄连接一端设置有外花键，所述手柄与驱动轴连接的驱动端设置有一通孔且通孔的孔壁设置与外花键配套连接的内花键槽，所述手柄可沿驱动轴的轴线滑动但内花键槽与外花键始终套接；所述手柄伸出柄安装板的一端为握持端。所述柄安装板设置供手柄伸出的柄安装孔、限制手柄转动角度的解锁槽、以及限制手柄握持端位置的锁止槽，以A门板的外壁面为基准面时所述解锁槽的深度大于锁止槽的深度；所述手柄位于锁止槽时所述手动解锁结构锁止、所述手柄从锁止槽中拔出并沿解锁槽转动至极限位置时所述手动解锁结构带动锁体完全解锁。进一步地，为了更好地实现本技术，所述手柄的驱动端设置限位凸起；所述A门板的内壁安装有与限位凸起位置对应的用于限制手柄转动角度的限位块；所述手柄从锁止槽中拔出并沿解锁槽转动至极限位置时所述限位块与限位凸起接触，同时所述齿条组件下移至直线滑槽最低端，即通过手动解锁结构带动锁体完全解锁。进一步地，为了更好地实现本技术，所述通孔的长度大于内花键槽的长度，且通孔未设置内花键槽的一端为光壁；所述驱动轴与手柄驱动端连接的端部固定连接有限位圆盘，将手柄驱动端沿驱动轴轴线直线移动的范围限定在外花键的长度范围内。进一步地，为了更好地实现本技术，所述手柄其通孔光壁一端还设置一个卡接的防尘盖。进一步地，为了更好地实现本技术，所述轮盘组件为一个齿轮；所述齿条组件为上端固定安装在锁体底部的一个齿条；所述齿轮外套于驱动轴并通过键块/键块槽结构或者通过花键/花键槽结构相互连接，同时所述齿轮、齿条相互啮合。进一步地，为了更好地实现本技术，所述轮盘组件为共面的两个相同的齿轮，即A齿轮、B齿轮；所述A齿轮同轴套接在驱动轴上，且所述B齿轮通过短轴安装在支撑座上；所述齿条组件为上端固定安装在锁体底部的两个共面的、相对安装的齿条，即A齿条、B齿条；所述A齿轮与A齿条啮合，所述B齿轮与B齿条啮合，所述A齿轮与B齿轮啮合。进一步地，为了更好地实现本技术，所述A齿轮与驱动轴通过键块/键块槽结构或者通过花键/花键槽结构相互连接；所述B齿轮与短轴通过键块/键块槽结构或者通过花键/花键槽结构相互连接。进一步地，为了更好地实现本技术，所述短轴与支撑座连接的一端设置凸缘以及与凸缘配套的安装套；所述安装套中心设置套接在短轴上的轴安装孔，同时所述安装套的边沿贴合支撑座表面设置用于螺栓连接的套固定孔；所述安装套的轴安装孔的孔径大于短轴的轴径但小于凸缘的直径，通过螺栓固定在支撑座上的安装套将凸缘限位以固定短轴。进一步地，为了更好地实现本技术，所述手柄组件还包括套接在驱动轴上并与手柄连接的始终处于拉伸状态的弹簧。本技术的有益效果如下：（1）本技术中手动解锁装置结构简单，但能有效防止误碰、误操作而可能引起的麻烦；（2）本技术中手动解锁结构不仅能防止误操作而且应急状态下响应速度快。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为手柄的结构示意图。图3为手柄组件、轮盘组件、齿条组件连接关系示意图。图4为手柄组件与轮盘组件连接的爆破示意图。图5为本技术中手动解锁结构的外部示意图。图6为柄安装板的结构示意图。图7为实施例5中轮盘组件与齿条组件的结构示意图。图8为实施例6中轮盘组件与齿条组件的结构示意图。其中：100、锁体；200、手动解锁结构；210、支撑座；220、驱动轴；230、轮盘组件；2301、A齿轮；2302、B齿轮；240、齿条组件；2401、A齿条；2402、B齿条；250、手柄组件；251、柄安装板；2511、柄安装孔；2512、解锁槽；2513、锁止槽；252、手柄；2521、通孔；2522、内花键槽；301、A门板；302、B门板。具体实施例本申请中锁体为现有技术，如申请号为：CN201220644897.8；申请日期为：2012.11.30；申请名称为：轨道交通站台屏蔽门电磁锁的中国技术专利文件中公开了一种轨道交通站台屏蔽门电磁锁。本申请的改进点在于手动解锁结构，而非锁体结构，故不再赘述锁体。实施例1：本技术通过以下方式实现：如图1-图6所示，一种改进手动解锁结构的地铁屏蔽门锁，包括竖向安装在屏蔽门上并与屏蔽门顶箱配合锁止或解锁的锁体100以及与锁体100连接的手动解锁结构200，所述屏蔽门包括两个位置相对并连接为一体的A门板301、B门板302，且所述锁体100安装在A门板301、B门板302共同形成的腔体内；所述手动解锁结构200包括固定安装在B门板302内壁的支撑座210和分别安装在支撑座210上的驱动轴220、轮盘组件230、齿条组件240，由驱动轴220驱动的轮盘组件230与安装在锁体100底端的齿条组件240传动连接；所述驱动轴220一端转动连接在支撑座210上且驱动轴220另一端伸出A门板301并套接一手柄组件250；所述支撑座210上设置辅助齿条组件240上/下移动的直线滑槽。所述手柄组件250包括安装在A门板301上的柄安装板251以及伸出柄安装板251的手柄252，所述驱动轴220与手柄252连接一端设置有外花键，所述手柄252与驱动轴220连接的驱动端设置有一通孔2521且通孔2521的孔壁设置与外花键配套连接的内花键槽2522，所述手柄252可沿驱动轴220的轴线滑动但内花键槽2522与外花键始终套接；所述手柄252伸出柄安装板251的一端为握持端。所述柄安装板251设置供手柄252伸出的柄安装孔2511、限制手柄252转动角度的解锁槽2512、以及限制手柄252握持端位置的锁止槽2513，以A门板301的外壁面为基准面时所述解锁槽2512本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种改进手动解锁结构的地铁屏蔽门锁，包括竖向安装在屏蔽门上并与屏蔽门顶箱配合锁止或解锁的锁体（100）以及与锁体（100）连接的手动解锁结构（200），所述屏蔽门包括两个位置相对并连接为一体的A门板（301）、B门板（302），且所述锁体（100）安装在A门板（301）、B门板（302）共同形成的腔体内；其特征在于：所述手动解锁结构（200）包括固定安装在B门板（302）内壁的支撑座（210）和分别安装在支撑座（210）上的驱动轴（220）、轮盘组件（230）、齿条组件（240），由驱动轴（220）驱动的轮盘组件（230）与安装在锁体（100）底端的齿条组件（240）传动连接；所述驱动轴（220）的一端转动连接在支撑座（210）上且驱动轴（220）的另一端伸出A门板（301）并套接一手柄组件（250）；所述支撑座（210）上设置辅助齿条组件（240）上/下移动的直线滑槽；所述手柄组件（250）包括安装在A门板（301）上的柄安装板（251）以及伸出柄安装板（251）的手柄（252），所述驱动轴（220）与手柄（252）连接一端设置有外花键，所述手柄（252）与驱动轴（220）连接的驱动端设置有一通孔（2521）且通孔（2521）的孔壁设置与外花键配套连接的内花键槽（2522），所述手柄（252）可沿驱动轴（220）的轴线滑动但内花键槽（2522）与外花键始终套接；所述手柄（252）伸出柄安装板（251）的一端为握持端；所述柄安装板（251）设置供手柄（252）伸出的柄安装孔（2511）、限制手柄（252）转动角度的解锁槽（2512）、以及限制手柄（252）握持端位置的锁止槽（2513），以A门板（301）的外壁面为基准面时所述解锁槽（2512）的深度大于锁止槽（2513）的深度；所述手柄（252）位于锁止槽（2513）时所述手动解锁结构（200）锁止、所述手柄（252）从锁止槽（2513）中拔出并沿解锁槽（2512）转动至极限位置时所述手动解锁结构（200）带动锁体（100）完全解锁。...

【技术特征摘要】
1.一种改进手动解锁结构的地铁屏蔽门锁，包括竖向安装在屏蔽门上并与屏蔽门顶箱配合锁止或解锁的锁体（100）以及与锁体（100）连接的手动解锁结构（200），所述屏蔽门包括两个位置相对并连接为一体的A门板（301）、B门板（302），且所述锁体（100）安装在A门板（301）、B门板（302）共同形成的腔体内；其特征在于：所述手动解锁结构（200）包括固定安装在B门板（302）内壁的支撑座（210）和分别安装在支撑座（210）上的驱动轴（220）、轮盘组件（230）、齿条组件（240），由驱动轴（220）驱动的轮盘组件（230）与安装在锁体（100）底端的齿条组件（240）传动连接；所述驱动轴（220）的一端转动连接在支撑座（210）上且驱动轴（220）的另一端伸出A门板（301）并套接一手柄组件（250）；所述支撑座（210）上设置辅助齿条组件（240）上/下移动的直线滑槽；所述手柄组件（250）包括安装在A门板（301）上的柄安装板（251）以及伸出柄安装板（251）的手柄（252），所述驱动轴（220）与手柄（252）连接一端设置有外花键，所述手柄（252）与驱动轴（220）连接的驱动端设置有一通孔（2521）且通孔（2521）的孔壁设置与外花键配套连接的内花键槽（2522），所述手柄（252）可沿驱动轴（220）的轴线滑动但内花键槽（2522）与外花键始终套接；所述手柄（252）伸出柄安装板（251）的一端为握持端；所述柄安装板（251）设置供手柄（252）伸出的柄安装孔（2511）、限制手柄（252）转动角度的解锁槽（2512）、以及限制手柄（252）握持端位置的锁止槽（2513），以A门板（301）的外壁面为基准面时所述解锁槽（2512）的深度大于锁止槽（2513）的深度；所述手柄（252）位于锁止槽（2513）时所述手动解锁结构（200）锁止、所述手柄（252）从锁止槽（2513）中拔出并沿解锁槽（2512）转动至极限位置时所述手动解锁结构（200）带动锁体（100）完全解锁。2.根据权利要求1所述的一种改进手动解锁结构的地铁屏蔽门锁，其特征在于：所述手柄（252）的驱动端设置限位凸起；所述A门板（301）的内壁安装有与限位凸起位置对应的用于限制手柄（252）转动角度的限位块；所述手柄（252）从锁止槽（2513）中拔出并沿解锁槽（2512）转动至极限位置时所述限位块与限位凸起接触，同时所述齿条组件（240）下移至直线滑槽最低端，即通过手动解锁结构（200）带动锁体（100）完全解锁。3...

【专利技术属性】
技术研发人员：张蛟，
申请(专利权)人：成都佳欣诚信科技有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51