燃油泵控制电路及方法技术

本发明专利技术实施例提供一种燃油泵控制电路及方法，该电路包括：机车微机控制电路、燃油压力传感器、开关控制电路以及柴油机电喷控制电路；其中，机车微机控制电路分别与燃油压力传感器、开关控制电路连接；开关控制电路还与第一燃油泵以及第二燃油泵连接；机车微机控制电路用于根据燃油压力传感器获得的燃油压力数据，控制第一开关控制电路导通或者第二开关控制电路导通；柴油机电喷控制电路用于在柴油机启动完成后，维持第一开关控制电路导通或者第二开关控制电路导通。避免了机车微机控制电路出现故障时燃油泵无法正常工作，从而造成内燃机车停车事故，严重影响内燃机车安全运行的问题。

【技术实现步骤摘要】
燃油泵控制电路及方法
本专利技术涉及一种燃油泵技术，尤其涉及一种燃油泵控制电路及方法。
技术介绍
燃油泵是内燃机车柴油机的燃油供给，一套油泵系统由燃油泵、驱动电机、接触器和开关组成。现有技术中，内燃机车上装有两套燃油泵系统进行输油，一套使用，一套备用，来避免燃油泵系统发生故障时导致内燃机车柴油机停机，造成内燃机车出现事故的问题。两套燃油泵系统的切换采用人工控制的方式进行。当正在工作的燃油泵系统发生故障时，必须人工断开该套系统的开关，然而工作中的燃油泵系统故障很难及时发现，人工切换也存在延迟。现有技术中采用机车微机控制的方式避免了人工切换存在延迟的问题，机车微机在检测到燃油泵发生故障时自动完成燃油泵的切换，但是当机车微机会出现故障或者机车微机系统进行重启时，无法完成燃油泵的切换，若此时燃油泵出现故障会造成内燃机车停车事故，严重影响内燃机车安全运行。
技术实现思路
本专利技术实施例提供一种燃油泵控制电路及方法，解决了工作中的燃油泵系统故障很难及时发现，人工切换也存在延迟，从而造成内燃机车停车事故，严重影响内燃机车安全运行的问题。第一方面，本专利技术实施例提供一种燃油泵控制电路，包括：机车微机本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种燃油泵控制电路，其特征在于，包括：机车微机控制电路、燃油压力传感器、开关控制电路以及柴油机电喷控制电路；其中，所述机车微机控制电路分别与所述燃油压力传感器、所述开关控制电路连接；所述开关控制电路还与第一燃油泵以及第二燃油泵连接；所述开关控制电路包括第一开关控制电路以及第二开关控制电路；所述机车微机控制电路用于根据所述燃油压力传感器获得的燃油压力数据，控制所述第一开关控制电路导通或者所述第二开关控制电路导通；所述柴油机电喷控制电路用于在柴油机启动完成后，维持所述第一开关控制电路导通或者所述第二开关控制电路导通。

【技术特征摘要】
1.一种燃油泵控制电路，其特征在于，包括：机车微机控制电路、燃油压力传感器、开关控制电路以及柴油机电喷控制电路；其中，所述机车微机控制电路分别与所述燃油压力传感器、所述开关控制电路连接；所述开关控制电路还与第一燃油泵以及第二燃油泵连接；所述开关控制电路包括第一开关控制电路以及第二开关控制电路；所述机车微机控制电路用于根据所述燃油压力传感器获得的燃油压力数据，控制所述第一开关控制电路导通或者所述第二开关控制电路导通；所述柴油机电喷控制电路用于在柴油机启动完成后，维持所述第一开关控制电路导通或者所述第二开关控制电路导通。2.根据权利要求1所述的电路，其特征在于，还包括：第一单向导通电路以及第二单向导通电路；所述第一单向导通电路、所述第二单向导通电路与所述柴油机电喷控制电路连接；所述第一单向导通电路还与所述第一开关控制电路连接，所述第二单向导通电路还与所述第二开关控制电路连接。3.根据权利要求1所述的电路，其特征在于，所述第一开关控制电路包括第一接触器线圈、第二接触器辅助触点以及第一接触器主触点；所述第二开关控制电路包括第二接触器线圈、第一接触器辅助触点以及第二接触器主触点；其中，所述第一接触器线圈上电时，所述第一接触器辅助触点断开，所述第二接触器辅助触点闭合，所述第一接触器主触点闭合，所述第一开关控制电路导通；所述第二接触器线圈上电时，所述第二接触器辅助触点断开，所述第一接触器辅助触点闭合，所述第二接触器主触点闭合，所述第二开关控制电路导通。4.根据权利要求1所述的电路，其特征在于，所述机车微机控制电路包括第一控制器、第一通道和第二通道；所述第一控制器分别与所述燃油压力传感器、所述第一通道和所述第二通道连接；所述第一通道与所述第一开关控制电路连接，所述第二通道与所述第二开关控制电路连接；所述第一控制器用于根据所述燃油压力传感器获得的燃油压力数据，控制所述第一通道或所述第二通道导通；其中，所述第一通道导通时，所述第一开关控制电路导通，所述第二通道导通时，所述第二开关控制电路导通。5.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：温吉斌，鲁渝玲，宋新良，王謇，赖浩喆，范家科，
申请(专利权)人：中车大连机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：辽宁,21