一种隧道施工用钢支撑固定装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种隧道施工用钢支撑固定装置，包括安装座和固定螺钉，所述安装座的内部开设有凹槽，且凹槽的内部安装有卡块，并且卡块的上方固定于第一支撑的下方，所述第一支撑的上方一侧固定有连接杆，且连接杆的一端固定于第二支撑的内侧，所述限位杆的一侧设置有支撑钢，且支撑钢的一侧安装有第三支撑，并且第三支撑的外侧套设有连接块，所述固定螺钉安装于连接块的内部，所述第一支撑的后侧固定有支柱，且支柱的内部贯穿有内杆。该隧道施工用钢支撑固定装置，整体采用拆卸安装的结构，方便运输，且组装的时候可以紧密的安装在一起，不会影响钢结构整体的支撑力，且相对于传统的刚结构支撑力度更强。

【技术实现步骤摘要】
一种隧道施工用钢支撑固定装置
本专利技术涉及隧道施工
，具体为一种隧道施工用钢支撑固定装置。
技术介绍
隧道施工即为隧道从开始建造至建造完成的总过程，隧道建造过程的第一步即为导向墙的建造，导向墙采用钢支撑结构，然后使用混凝土浇注，最终形成导向墙。现有的钢支撑结构多为一个或两个等少数整体放置在需要的地方，钢支撑结构太大运输不便，组合的不够稳定，需要采用辅助固定的方式来固定，因此我们设计了一种隧道施工用钢支撑固定装置，来解决上述问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种隧道施工用钢支撑固定装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的钢支撑结构多为一个或两个等少数整体放置在需要的地方，钢支撑结构太大运输不便，组合的不够稳定，需要采用辅助固定的方式来固定的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种隧道施工用钢支撑固定装置，包括安装座和固定螺钉，所述安装座的内部开设有凹槽，且凹槽的内部安装有卡块，并且卡块的上方固定于第一支撑的下方，所述第一支撑的上方一侧固定有连接杆，且连接杆的一端固定于第二支撑的内侧，并且第二支撑的外侧固定有限位杆，所述限位杆的一侧设置有支撑钢，且支撑钢的一侧安装有第三支撑，并且第三支撑的外侧套设有连接块，所述固定螺钉安装于连接块的内部，所述第一支撑的后侧固定有支柱，且支柱的内部贯穿有内杆，并且内杆的一端固定于后架。优选的，所述凹槽和卡块相互贴合，且凹槽和卡块均关于第一支撑对称设置。优选的，所述第一支撑、第二支撑和第三支撑均为圆弧状，且第一支撑、第二支撑和第三支撑均设置有3个。优选的，所述连接杆和限位杆交错设置，且连接杆和限位杆均等间距设置在第二支撑外侧。优选的，所述连接块和第三支撑构成滑动结构，且连接块和第三支撑相互贴合。优选的，所述支柱和内杆构成伸缩结构，且支柱和内杆等角度的设置于第一支撑的后侧。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该隧道施工用钢支撑固定装置，整体采用拆卸安装的结构，方便运输，且组装的时候可以紧密的安装在一起，不会影响钢结构整体的支撑力，且相对于传统的刚结构支撑力度更强：1、第一支撑、第二支撑和第三支撑均可以等间距的分为3段，可以拆卸开来运输，且第一支撑、第二支撑和第三支撑后侧的后架可以向第一支撑、第二支撑和第三支撑方向收起，可以缩小该钢支撑结构的体积，使得运输较为方便；2、在组装的时候连接块可以将多段的第一支撑、第二支撑和第三支撑组装在一起，来形成完整的钢支撑，且双重固定方式固定的更加稳固。附图说明图1为本专利技术主视结构示意图；图2为本专利技术连接块内部结构示意图；图3为本专利技术连接块侧视结构示意图；图4为本专利技术第一支撑侧视结构示意图。图中：1、安装座；2、凹槽；3、卡块；4、第一支撑；5、连接杆；6、第二支撑；7、支撑钢；8、第三支撑；9、连接块；10、固定螺钉；11、支柱；12、内杆；13、后架；14、限位杆。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-4，本专利技术提供一种技术方案：一种隧道施工用钢支撑固定装置，包括安装座1、凹槽2、卡块3、第一支撑4、连接杆5、第二支撑6、支撑钢7、第三支撑8、连接块9、固定螺钉10、支柱11、内杆12、后架13和限位杆14，安装座1的内部开设有凹槽2，且凹槽2的内部安装有卡块3，并且卡块3的上方固定于第一支撑4的下方，第一支撑4的上方一侧固定有连接杆5，且连接杆5的一端固定于第二支撑6的内侧，并且第二支撑6的外侧固定有限位杆14，限位杆14的一侧设置有支撑钢7，且支撑钢7的一侧安装有第三支撑8，并且第三支撑8的外侧套设有连接块9，固定螺钉10安装于连接块9的内部，第一支撑4的后侧固定有支柱11，且支柱11的内部贯穿有内杆12，并且内杆12的一端固定于后架13；凹槽2和卡块3相互贴合，且凹槽2和卡块3均关于第一支撑4对称设置，相互贴合使得卡块3可以在凹槽2内部滑动，来方便将第一支撑4固定在安装座1内部；第一支撑4、第二支撑6和第三支撑8均为圆弧状，且第一支撑4、第二支撑6和第三支撑8均设置有3个，连接块9和第三支撑8构成滑动结构，且连接块9和第三支撑8相互贴合，支柱11和内杆12构成伸缩结构，且支柱11和内杆12等角度的设置于第一支撑4的后侧，圆弧状使得第一支撑4、第二支撑6和第三支撑8三者可以在使用的时候通过连接块9的滑动结构来形成完整的钢支撑，在运输的过程中可以进行拆卸，伸缩结构使得第一支撑4、第二支撑6和第三支撑8三者的厚度均可改变，体积可以减小，来方便运输；连接杆5和限位杆14交错设置，且连接杆5和限位杆14均等间距设置在第二支撑6外侧，交错设置使得连接杆5可以和限位杆14相配合来形成一个完整的钢结构顶部支撑。工作原理：在使用该隧道施工用钢支撑固定装置时，根据图1-3，首先采用安装螺钉（画出但未标出）将3个第一支撑4连接在一起，在使用连接块9再次将3个第一支撑4安装在一起，双重固定的方式使得3个第一支撑4在组合的时候可以稳定的安装在一起，然后将第一支撑4安装在安装座1内部，在安装的时候凹槽2和卡块3配合可以将第一支撑4稳定的安装在安装座1的内部，第二支撑6和第三支撑8的安装方式与第一支撑4相同，第二支撑6和第三支撑8之间的支撑钢7和限位杆14相配合可以形成一个完整的钢支撑顶部，在混凝土浇筑的时候，混凝土可以通过支撑钢7之间的缝隙进入该装置内部，进而形成一个稳定的钢支撑，使得浇注出来的导向墙的结构稳定，第一支撑4、第二支撑6和第三支撑8的拆卸安装结构可以方便运输；根据图1和图4，在运输该钢结构的时候，第一支撑4、第二支撑6和第三支撑8拆卸开来，此时第一支撑4、第二支撑6和第三支撑8后侧的后架13通过内杆12收缩进支柱11的内部来减少第一支撑4、第二支撑6和第三支撑8的厚度，达到方便运输的目的。以上对本专利技术实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本专利技术实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本专利技术实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本专利技术实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本专利技术的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种隧道施工用钢支撑固定装置，包括安装座(1)和固定螺钉(10)，其特征在于：所述安装座(1)的内部开设有凹槽(2)，且凹槽(2)的内部安装有卡块(3)，并且卡块(3)的上方固定于第一支撑(4)的下方，所述第一支撑(4)的上方一侧固定有连接杆(5)，且连接杆(5)的一端固定于第二支撑(6)的内侧，并且第二支撑(6)的外侧固定有限位杆(14)，所述限位杆(14)的一侧设置有支撑钢(7)，且支撑钢(7)的一侧安装有第三支撑(8)，并且第三支撑(8)的外侧套设有连接块(9)，所述固定螺钉(10)安装于连接块(9)的内部，所述第一支撑(4)的后侧固定有支柱(11)，且支柱(11)的内部贯穿有内杆(12)，并且内杆(12)的一端固定于后架(13)。

【技术特征摘要】
1.一种隧道施工用钢支撑固定装置，包括安装座(1)和固定螺钉(10)，其特征在于：所述安装座(1)的内部开设有凹槽(2)，且凹槽(2)的内部安装有卡块(3)，并且卡块(3)的上方固定于第一支撑(4)的下方，所述第一支撑(4)的上方一侧固定有连接杆(5)，且连接杆(5)的一端固定于第二支撑(6)的内侧，并且第二支撑(6)的外侧固定有限位杆(14)，所述限位杆(14)的一侧设置有支撑钢(7)，且支撑钢(7)的一侧安装有第三支撑(8)，并且第三支撑(8)的外侧套设有连接块(9)，所述固定螺钉(10)安装于连接块(9)的内部，所述第一支撑(4)的后侧固定有支柱(11)，且支柱(11)的内部贯穿有内杆(12)，并且内杆(12)的一端固定于后架(13)。2.根据权利要求1所述的一种隧道施工用钢支撑固定装置，其特征在于：所述凹槽(2)和卡块(3)相互...

【专利技术属性】
技术研发人员：张明清，蒋文强，詹子强，
申请(专利权)人：贵州大学，
类型：发明
国别省市：贵州,52