一种车载人机交互设备的固定结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载人机交互设备的固定结构，包括车厢，所述车厢内壁上固定连接有第一夹板、第二夹板和底板，所述第一夹板、第二夹板和底板从上至下依次设置，所述第一夹板和第二夹板的结构规格相同，所述第一夹板和第二夹板均为C型，所述第一夹板和第二夹板上分别对称开设有第一通孔和第二通孔，所述第一通孔之间贯穿有第一紧固螺杆，所述第二通孔之间贯穿有第二紧固螺杆，所述底板为L型，所述第一夹板和第二夹板紧贴车厢一侧的侧边内侧覆盖有第一防护垫，所述底板的顶部覆盖有第二防护垫。只需将人机交互设备放置在底板的顶部，然后利用两组第一紧固螺杆和第二通孔将人机交互设备牢牢的禁锢住。

A Fixed Structure of Vehicle-borne Human-Computer Interaction Equipment

The utility model discloses a fixed structure of an on-board man-machine interaction device, including a carriage. The inner wall of the carriage is fixed with a first splint, a second splint and a bottom plate. The first splint, a second splint and a bottom plate are arranged from top to bottom. The structure specifications of the first splint and the second splint are the same. The first splint and the second splint are C-shaped, and the first splint are C-shaped. The first through hole and the second through hole are respectively symmetrically arranged on the plate and the second splint. The first through hole is penetrated by the first fastening screw, and the second through hole is penetrated by the second fastening screw. The bottom plate is L-shaped. The first splint and the second splint are attached to the inside side of one side of the carriage and covered with the first protective pad, and the top of the bottom plate is covered with the second protective pad. Just place the human-computer interaction device on the top of the bottom plate, and then use two groups of first fastening screw and second through hole to lock the human-computer interaction device firmly.

【技术实现步骤摘要】
一种车载人机交互设备的固定结构
本技术涉及人机交互设备
，具体为一种车载人机交互设备的固定结构。
技术介绍
人机交互、人机互动(英文:Human–ComputerInteraction或Human–MachineInteraction，简称HCI或HMI)，是一门研究系统与用户之间的交互关系的学问。系统可以是各种各样的机器，也可以是计算机化的系统和软件。人机交互界面通常是指用户可见的部分。用户通过人机交互界面与系统交流，并进行操作。对于车载人机交互设备，由于车辆行驶时会颠簸、晃动，使得车载人机交互设备不便于固定，很容易松动，现缺少一种车载人机交互设备的固定结构来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车载人机交互设备的固定结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车载人机交互设备的固定结构，包括车厢，所述车厢内壁上固定连接有第一夹板、第二夹板和底板，所述第一夹板、第二夹板和底板从上至下依次设置，所述第一夹板和第二夹板的结构规格相同，所述第一夹板和第二夹板均为C型，所述第一夹板和第二夹板上分别对称开设有第一通孔和第二通孔，所述第一通孔之间贯穿有第一紧固螺杆，所述第二通孔之间贯穿有第二紧固螺杆，所述底板为L型，所述第一夹板和第二夹板紧贴车厢一侧的侧边内侧覆盖有第一防护垫，所述底板的顶部覆盖有第二防护垫。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种车载人机交互设备的固定结构，所述第一通孔和第二通孔均为条形孔，所述第一通孔和第二通孔的右端开口设置。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种车载人机交互设备的固定结构，所述第一防护垫和第二防护垫均通过粘合胶固定。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种车载人机交互设备的固定结构，所述第一夹板、第二夹板和底板均通过螺钉固定连接于车厢内壁。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种车载人机交互设备的固定结构，所述第一防护垫为厚度不小于5mm的聚氨酯垫，所述第二防护垫为厚度不小于5mm的橡胶垫防护垫。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术一种车载人机交互设备的固定结构，通过在车厢内壁上通过螺钉固定连接有从上至下依次设置的第一夹板、第二夹板和底板，只需将人机交互设备放置在底板的顶部，然后利用两组第一紧固螺杆和第二通孔将人机交互设备牢牢的禁锢住，此时人机交互设备的背面紧贴第一夹板和第二夹板侧边内侧的第一防护垫，达到将人机交互设备固定住的作用，防止在行驶颠簸过程中松动，通过增设第一防护垫和第二防护垫，具有很好的防滑防护效果，第一通孔和第二通孔均为条形孔，第一通孔和第二通孔的右端开口设置，调节紧固范围广，具有很高的实用性，大大提升了该一种车载人机交互设备的固定结构的使用功能性，保证其使用效果和使用效益，适合广泛推广。附图说明图1为本技术一种车载人机交互设备的固定结构的结构示意图；图2为本技术一种车载人机交互设备的固定结构的俯视结构示意图；图3为本技术一种车载人机交互设备的固定结构的第一夹板结构示意图。图中：1车厢、2第一夹板、3第二夹板、4底板、5第一通孔、6第二通孔、7第一紧固螺杆、8第二紧固螺杆、9第一防护垫、10第螺钉、11第二防护垫。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种车载人机交互设备的固定结构，包括车厢1，所述车厢1内壁上固定连接有第一夹板2、第二夹板3和底板4，所述第一夹板2、第二夹板3和底板4从上至下依次设置，所述第一夹板2和第二夹板3的结构规格相同，所述第一夹板2和第二夹板3均为C型，所述第一夹板2和第二夹板3上分别对称开设有第一通孔5和第二通孔6，所述第一通孔5之间贯穿有第一紧固螺杆7，所述第二通孔6之间贯穿有第二紧固螺杆8，所述底板4为L型，所述第一夹板2和第二夹板3紧贴车厢1一侧的侧边内侧覆盖有第一防护垫9，所述底板4的顶部覆盖有第二防护垫11。具体的，所述第一通孔5和第二通孔6均为条形孔，所述第一通孔5和第二通孔6的右端开口设置。具体的，所述第一防护垫9和第二防护垫11均通过粘合胶固定。具体的，所述第一夹板2、第二夹板3和底板4均通过螺钉10固定连接于车厢1内壁，安装便捷。具体的，所述第一防护垫9为厚度不小于5mm的聚氨酯垫，所述第二防护垫11为厚度不小于5mm的橡胶垫防护垫，具有很好的防滑防护效果。工作原理：本技术一种车载人机交互设备的固定结构，使用时，通过在车厢1内壁上通过螺钉10固定连接有从上至下依次设置的第一夹板2、第二夹板3和底板4，只需将人机交互设备放置在底板4的顶部，然后利用两组第一紧固螺杆7和第二通孔6将人机交互设备牢牢的禁锢住，此时人机交互设备的背面紧贴第一夹板2和第二夹板3侧边内侧的第一防护垫9，达到将人机交互设备固定住的作用，防止在行驶颠簸过程中松动，通过增设第一防护垫9和第二防护垫11，具有很好的防滑防护效果，第一通孔5和第二通孔6均为条形孔，第一通孔5和第二通孔6的右端开口设置，调节紧固范围广，适合推广使用。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载人机交互设备的固定结构，包括车厢(1)，其特征在于：所述车厢(1)内壁上固定连接有第一夹板(2)、第二夹板(3)和底板(4)，所述第一夹板(2)、第二夹板(3)和底板(4)从上至下依次设置，所述第一夹板(2)和第二夹板(3)的结构规格相同，所述第一夹板(2)和第二夹板(3)均为C型，所述第一夹板(2)和第二夹板(3)上分别对称开设有第一通孔(5)和第二通孔(6)，所述第一通孔(5)之间贯穿有第一紧固螺杆(7)，所述第二通孔(6)之间贯穿有第二紧固螺杆(8)，所述底板(4)为L型，所述第一夹板(2)和第二夹板(3)紧贴车厢(1)一侧的侧边内侧覆盖有第一防护垫(9)，所述底板(4)的顶部覆盖有第二防护垫(11)。

【技术特征摘要】
1.一种车载人机交互设备的固定结构，包括车厢(1)，其特征在于：所述车厢(1)内壁上固定连接有第一夹板(2)、第二夹板(3)和底板(4)，所述第一夹板(2)、第二夹板(3)和底板(4)从上至下依次设置，所述第一夹板(2)和第二夹板(3)的结构规格相同，所述第一夹板(2)和第二夹板(3)均为C型，所述第一夹板(2)和第二夹板(3)上分别对称开设有第一通孔(5)和第二通孔(6)，所述第一通孔(5)之间贯穿有第一紧固螺杆(7)，所述第二通孔(6)之间贯穿有第二紧固螺杆(8)，所述底板(4)为L型，所述第一夹板(2)和第二夹板(3)紧贴车厢(1)一侧的侧边内侧覆盖有第一防护垫(9)，所述底板(4)的顶部覆盖有第二防护垫(11...

【专利技术属性】
技术研发人员：李跃雷，
申请(专利权)人：王伟峰，
类型：新型
国别省市：广东,44