液压式闭门器制造技术

一种液压式闭门器。包括摇臂连杆机构和一个内装多功能集成油路阀的齿轮齿条传动的弹簧复位油缸。闭门时动作轻缓、寂静无噪，门扇开启在０°－２５°－８６°间有两段可调节关闭速度，在８６°－９２°间能延时自动关闭。门推开至９２°以外直至１４０°内任意位置放手即停，反向轻拉又可解除液压锁定。本装置在左、右向单开门上均可安装使用。无弹簧型适用于已装设弹簧铰链的单向开门扇。（*该技术在1998年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种液压式闭门装置。目前常见的闭门器有弹簧式和液压式。弹簧式闭门器闭门时产生加速度。冲击力大，不能使门停止在某一开启位置上。液压式闭门器闭门时一般不存在加速度和冲击现象。部分液压闭门器不具备停门功能。而具有停门功能的液压闭门器大都采用碰珠、凸轮、摩擦片等机械制动机构。因而只能使门扇停在某一固定位置，停门可靠性不佳。使用稍一不慎常造成门和闭门器双双损坏。有的液压闭门器具有液压锁定装置。但其液压机构采用铝合金压铸箱形壳体，上面加工出许多孔眼通道组成液压回路。加工工艺较复杂。中国专利申请87213173号介绍了一种能使门扇停在任一开启位置的液压闭门器。但每停止和再启动门扇时均需手工操作捏手，颇为不便。本技术提出另一种结构的液压式闭门器，它具有门开启到0°-25°-86°时两段可调节的关闭速度、在86°-92°时延时关闭、在92°-140°时任意位置自动停门等功能。且制造工艺较简单。金属用量省。这种闭门装置包括连杆座、可调连杆、摇臂、液压机构和底座。可调连杆的一端与连杆座铰接，另一端与摇臂小端铰接。摇臂大端的方孔套在齿轴伸出液压机构的方头上。所述的液压机构是一个齿轮齿条传动弹簧复位式阻尼油缸，它包括油缸座、齿轴、油缸(及端盖)、柱塞、集成油路阀和主弹簧，其中油缸与油缸座过盈配合组成一整体，齿轴以轴承和轴承盖固定在油缸座与油缸相贯的孔内。柱塞为一中空园柱体。与油缸壁滑动配合，柱塞一侧有一排齿条与齿轴啮合，柱塞左端有一同轴园孔与集成油路阀外壁滑动配合。集成油路阀安装时其法蓝端粘接在油缸左端盖上，主弹簧从柱塞右端插入中空腔内把柱塞顶向油缸左端。油缸内充满液压油。所述的集成油路阀包括阀套、阀体、针阀芯、闷头和由钢球、双向阀体、小弹簧组成的液控双向阀。阀体、针阀芯、闷头、钢球、双向阀体、小弹簧依次排列装于阀套内。所述的阀体为园柱体，其柱面与阀套内柱面过渡配合。中心有一轴向贯通孔，孔中部有一锥形收缩面。针阀芯安装于孔内，其顶尖与锥形收缩面组成环状节流口，该节流口左方依次有阀体顶部进油孔和中部进油孔将阀体中心的轴向贯通孔与油缸连通，闷头装于阀体右端将轴向贯通孔堵住，但闷头侧面上有几个出油孔将轴向贯通孔同油缸连通。双向阀体为园柱形，与阀套滑动配合，其中心有一孔，孔左端为锥面，与钢球组成单向阀，双向阀体因右端与小弹簧接触而被压在闷头上，阀套右端底部有一进油孔，阀套顶部的一侧有一油孔，此孔平时为出油孔，用手解除液压停门时为进油孔，此油孔通过阀体侧面的一条槽与双向阀体和闷头间空腔相连通，阀套上有几个双向阀出油孔，平时被双向阀体柱面遮闭，用手解除液压停门时方被打开。附附图说明图1是这种闭门器的主视图，附图2是其侧视图。附图3是闭门器中液压机构结构示意图，附图4为液压机构中集成油路阀结构详图。图中(1)底座、(2)连杆座、(3)连杆调节套、(4)连杆、(5)摇臂、(6)液压机构、(7)油缸座、(8)齿轴、(9)油缸、(10)柱塞、(11)主弹簧、(12)集成油路阀、(13)阀套、(14)阀套顶部油孔、(15)针阀芯、(16)针阀芯尾部螺纹、(17)阀体顶部进油孔、(18)阀体中部进油孔、(19)闷头侧面的出油孔、(20)闷头、(21)双向阀出油孔、(22)双向阀体、(23)钢球、(24)小弹簧、(25)阀套底部进油孔、(26)门框、(27)门扇、(28)阀体、(29)阀体侧面的槽、(30)油缸顶部空间。这种闭门器使用时，将底座(1)和连杆座(2)分别固定在门扇(27)和门框(26)上。再将油缸座(7)固定到底座(1)上。然后把摇臂(5)的方孔套在齿轴(8)的方头上并固定之，此时连杆与门框若不垂直。则松开连杆(4)与摇臂(5)的连接铰和连杆上的螺母，转动连杆调节其长度直到门扇闭合时连杆与门框垂直。并拧紧全部紧固件。用手开启门扇时，连杆(4)带动摇臂(5)相对液压机构(6)转过一个角度，齿轴(8)跟着摇臂转动并使与之啮合的柱塞(10)向油缸底部移动，将主弹簧(11)压缩，油缸底部的油通过进油孔(25)进入集成油路阀，推开钢球(23)，从阀体侧面的槽(29)和出油孔(14)流入油缸顶部空间(30)，柱塞向油缸底部移动使进油孔(17)和(18)同处于油缸顶部腔室内。放开门扇，主弹簧弹力使柱塞(10)反向油缸顶部移动，钢球(23)受油的压力将双向阀中心孔锥面封闭。使此油路不通，油缸顶部空间(30)内油液只能通过进油孔(17)、(18)进入阀体(28)。经环状节流口从出油孔(19)流出，此时门扇的关闭速度为第一关闭速度，旋转针阀芯(15)可改变通过环状节流口的流量，控制柱塞移动速度，这就是第一关闭速度的调节原理。当门闭合到一定程度，例如开启角小于25°时进油孔(18)即被柱塞堵死，只留进油孔(17)进油，此时门扇的关闭速度为第二关闭速度，由于针阀芯上有一段不完整柱面与进油孔(17)组成进油节流机构，当上述第一速度调好后，继续在45°范围转动针阀，即可改变不完整柱面遮挡进油孔(17)的程度而控制通过的流量，同时对第一速度影响又甚微，这就是第二关闭速度的调节原理。因该流量亦经第一速度环状节流口流入油缸底部，故第二速度总是小于第一速度。当门扇开得较大，例如开启角达到92°以上时，柱塞把出油孔(19)堵住，因回路切断，门扇便能就地停留在开启位置，此时若用手施加一关闭力，因此力与主弹簧(11)的弹力方向一致，故可使油缸顶部油液压力增大，推动双向阀体克服小弹簧(24)的弹力沿阀套(13)内壁向底部滑动，露出双向阀出油孔(21)，油缸端部空间(30)的油液便通过油孔(14)、阀体侧面的槽(29)、双向阀出油孔(21)与油缸底部畅通，门扇即可快速关闭，这便是液压停门及手动解除的原理。当门扇开启在86°到92°间时，柱塞恰巧能把出油孔(19)封住，回路受阻，但因柱塞封盖出油孔(19)的相应部份开有截面很小的三角节流槽，因其阻尼作用门扇由92°到86°约需1.5分钟左右，由于速度很低，外观仿佛不动，这就是延时关闭原理。为了使这种闭门器在左、右开门扇上均能适用，齿轴做成两端方头伸出轴，以便同摇臂方孔装配，为美观起见当使用一端轴头时另一端用帽盖盖住。这种闭门器的主弹簧可以省去，省去主弹簧的闭门器适用于已装设弹簧铰链的左、右单向开启门上，其功能与装设主弹簧的闭门器完全相同。显然此时主弹簧的作用由弹簧铰链所代替。这种闭门器的油缸(9)可用铝管或无缝钢管制作，采用过盈配合法镶嵌在油缸座中。油缸座采用铝合金制作时，油缸可压铸在油缸座内，油缸座采用灰铸铁时，也可将油缸直接浇铸在油缸座中。由上所述，这种液压式闭门器闭门时无加速度和冲击，动作轻缓、寂静无噪，门扇开启到0～25°～86°有两段关闭速度，此两段关闭速度均可调节，门扇开启到86°～92°具有延时关闭功能可使许多人一次从容通过，门扇在92°至140°范围能就地自动停止，施以很小附加关闭力即能随之关闭，如关至86°以内则自动关闭功能立即恢复。这种闭门器在结构上采用集成油路阀，把全部功能回路及元件设计在一个柱状小管内，集成油路阀可以单独制造，并可用塑料代替金属，既简化了制造工艺，又降低了金属的消耗量。权利要求1.一种液压式闭门装置，包括底座(1)、连杆座(2)、连杆套(3)和连杆(4)组本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液压式闭门装置，包括底座（１）、连杆座（２）、连杆套（３）和连杆（４）组成的可调连杆、摇臂（５）和一个液压机构（６），可调连杆的一端与连杆座铰接，另一端与摇臂的小端铰接，摇臂大端的方孔与液压机构中齿轴的方端固定，液压机构固定在底座上，所述的液压机构包括油缸座（７）、齿轴（８）、油缸（９）、柱塞（１０）、主弹簧（１１）、集成油路阀（１２）；所述的齿轴用轴承和轴承盖固定在油缸座与油缸相贯的孔内，其方端外露；柱塞为一中空园柱体，与油缸壁滑动配合，柱塞一侧有一排齿条与齿轴啮合，柱塞左端有一同轴圆孔与集成油路阀外壁滑动配合；集成油路阀的法蓝端粘接在油缸左端盖上；主弹簧从柱塞右端插入柱塞的中空腔内把柱塞顶向油缸左端，主弹簧另一端支承在油缸右端盖上，油缸内充满液压油；其特征于所述的集成油路阀包括阀套（１３）、阀体（２８）、针阀芯（１５）、闷头（２０）和由钢球（２３）、双向阀体（２２）、小弹簧（２４）组成的液控双向阀，所述的阀体、针阀芯、闷头、钢球、双向阀体、小弹簧依次排列装于阀套内；所述的阀体为园柱形，其柱面与阀套内柱面过渡配合，阀体中心有一轴向贯通孔，孔中部有一锥形收缩面，针阀芯安装于孔内，其顶尖与锥形收缩面组成环状节流口，该节流口左方依次有阀体顶部进油孔（１７）、中部进油孔（１８）将阀体中轴向贯通孔与油缸连通，闷头装于阀体右端将轴向贯通孔堵住，闷头侧面上有几个出油孔（１９）；双向阀体为园柱形，与阀套滑动配合，其中心有一孔，孔左端为锥面与钢球组成单向阀，双向阀体右端与小弹簧接触，被小弹簧压在闷头上，阀套右端底部有一进油孔（２５），阀套顶部的一侧有一油孔（１４），此孔通过阀体侧面的槽（２９）同双向阀体与闷头间的空腔相连通，阀套上双向阀体柱面部位有几个双向阀出油孔（２１）。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵盘，
申请(专利权)人：赵盘，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]