一种燃料电池保护电路制造技术

本发明专利技术公开了一种燃料电池保护电路，所述保护电路包括：控制部件，所述控制部件由所述燃料电池的电力驱动，并且被配置为至少检测燃料电池的电压、电流和温度，所述控制部件控制连接一保护开关，所述保护开关连接在所述燃料电池的放电回路上，并且所述控制部件被构造成当根据检测到的电压、电流和温度以控制所述保护开关的开断。

【技术实现步骤摘要】
一种燃料电池保护电路
本专利技术涉及电池控制
，具体而言，涉及一种燃料电池保护电路。
技术介绍
随着电子技术的发展，新能源汽车逐渐成为汽车市场的主流。燃料电池发动机作为一种新型的绿色动力源，由于其高效率和低排放等众多优点，逐渐成为了车载发动机的研究重点。在燃料电池汽车的应用中，通过24伏特(V)的电源保持燃料电池的控制器常电，可以有效地监控燃料电池的状态。目前氢能源汽车基本采用质子交换膜燃料电池，而在质子交换膜燃料电池工作过程中，会生成大量的水，当燃料电池内温度低于0℃(摄氏度)时，空气增湿中的水很容易结冰并对质子交换膜造成伤害，甚至会使质子交换膜被戳穿，导致燃料电池报废。所以，现有的燃料电池保护系统主要是：利用24V加热电池对燃料电池系统进行保温加热。然而，当加热功率较大或加热时间较长时，24V加热电池的电能很快就会耗尽，如何保证24V加热电池的续航能力，从而保证质子交换膜燃料电池在低温环境下不受损坏，成为了当前燃料电池保护系统亟待解决的问题。
技术介绍
的前述论述仅意图便于理解本专利技术。此论述并不认可或承认提及的材料中的任一种在本申请的优先权日是或曾经是公共常识的一部分。
技术实现思路
本专利技术提出了一种燃料电池保护电路，所述燃料电池的保护电路包括：控制部件，所述控制部件由所述燃料电池的电力驱动，并且被配置为至少检测燃料电池的电压、电流和温度，所述控制部件控制连接一保护开关，所述保护开关连接在所述燃料电池的放电回路上，并且所述控制部件被构造成当根据检测到的电压、电流和温度以控制所述保护开关的开断。其中，所述保护开关为常开开关，并且当控制部件未检测到所述电压、电流或温度出现异常时输出控制信号以使得所述保护开关闭合。其中，所述燃料电池通过一保险丝向所述控制部件提供电力驱动。其中，还包括一与所述控制部件并联连接的旁路开关。其中，所述旁路开关为常开开关，且其与所述控制部件控制连接，当控制部件检测到所述电压、电流或温度出现异常时输出控制信号使得所述旁路开关闭合以增大流过所述保险丝的电流使得所述保险丝熔断从而断开所述控制部件的电力驱动并使得所述控制部件的不能输出控制信号使得所述保护开关闭合。附图说明从以下结合附图的描述可以进一步理解本专利技术。图中的部件不一定按比例绘制，而是将重点放在示出实施例的原理上。在不同的视图中，相同的附图标记指定对应的部分。图1是本专利技术的应用示意图。具体实施方式为了使得本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合其实施例，对本专利技术进行进一步详细说明；应当理解，此处所描述的具体实施例仅用于解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。对于本领域技术人员而言，在查阅以下详细描述之后，本实施例的其它系统、方法和/或特征将变得显而易见。旨在所有此类附加的系统、方法、特征和优点都包括在本说明书内、包括在本专利技术的范围内，并且受所附权利要求书的保护。在以下详细描述描述了所公开的实施例的另外的特征，并且这些特征根据以下将详细描述将是显而易见的。实施例一：本实施例解释所提出的一种燃料电池保护电路，所述燃料电池的保护电路包括：控制部件，所述控制部件由所述燃料电池的电力驱动，并且被配置为至少检测燃料电池的电压、电流和温度，所述控制部件控制连接一保护开关，所述保护开关连接在所述燃料电池的放电回路上，并且所述控制部件被构造成当根据检测到的电压、电流和温度以控制所述保护开关的开断。其中，所述保护开关为常开开关，并且当控制部件未检测到所述电压、电流或温度出现异常时输出控制信号以使得所述保护开关闭合。其中，所述燃料电池通过一保险丝向所述控制部件提供电力驱动。其中，还包括一与所述控制部件并联连接的旁路开关。其中，所述旁路开关为常开开关，且其与所述控制部件控制连接，当控制部件检测到所述电压、电流或温度出现异常时输出控制信号使得所述旁路开关闭合以增大流过所述保险丝的电流使得所述保险丝熔断从而断开所述控制部件的电力驱动并使得所述控制部件的不能输出控制信号使得所述保护开关闭合。实施例二：如图1所示的保护电路控制部件。控制部件具有连接到电池线的电源输入端子Vcc，以及连接到地线的接地端子GND。控制部件由电池组的电力驱动。电力从电池组的正电极侧(+)供给电源输入端子Vcc。控制部件接收从电压检测元件输出的电压检测信号。本实施例的电压检测元件是将电池线的电压提供给控制部件的线。电压检测信号输入到控制部件使用电压检测信号测量电池组的电压。控制部件接收从检测电阻处输出的电流检测信号。电流检测信号输入到控制部件的电流检测端I。控制部件使用电流检测信号测量电池组的电流。控制部件接收从温度检测元件输出的温度检测信号。温度检测信号输入到控制部件的温度检测端T.控制部件使用温度检测符号测量电池组的温度。控制部件向保护开关输出用于驱动保护开关的驱动信号。保护开关设置在电池组的正电极侧(+)与放电正极端口之间的电池线中。驱动信号从控制部件的控制端输出。保护开关是常关元件，其是在没有输入驱动信号时被配置为关断的元件。保护开关能够将电池组电连接到外部和从外部断开。保护开关是其电流容量充分高于对电池组充电或放电时的电流的最大值的元件。控制部件被配置为基于检测到的电压，电流和温度来检测电池组的异常。如果控制部件检测到异常，则从控制部件输出的电源故障信号驱动旁路开关.电源故障信号从控制部件的电源故障端子输出。电池组的异常由控制部件检测到的至少包括过放电状态。另外，控制部件可以检测例如过充电状态。保险丝设置在电池线和控制部件之间。保险丝是止回型元件。当保险丝未熔断时，电池组的电力通过保险丝提供给控制部件.当保险丝熔断时，从电池组到控制部件的电力供应被阻断。旁路开关将熔丝的节点和控制部件电连接到地线。如果没有检测到电池组的异常(即，处于正常状态)，则旁路开关断开。当旁路开关断开时，电流通过保险丝从电池组流到控制部件.此时流过保险丝的电流太小而不能熔断保险丝.旁路开关接通如果检测到电池组的异常，则从控制部件输出的电源故障信号。当旁路开关接通时，电流通过保险丝和旁路开关从电池组流到地线，以引起短路。因此，流过保险丝的电流足够大以烧断保险丝.也就是说，旁路开关被布置成允许能够增大保险丝的电流从电池组流到保险丝。旁路开关打开。保护电路包括电压检测元件，检测电阻处和温度检测元件.本教导不限于该示例。检测电阻处和温度检测元件可以不是必不可少的。对于其他实施例也是如此。在保护电路中，如果控制部件检测到异常，则控制部件向旁路开关输出电源故障信号。旁路开关相应地接通。结果，保险丝熔断。从电池组到控制部件的电力供应被阻止。可以抑制由于控制部件的暗电流引起的过放电的进展。由于控制部件停止，因此从控制部件到保护开关的驱动信号的输出停止。结果，保护开关断开。电池组与外部电断开。这使得电池组不可用。一些传统电池组配置如下。在这种传统的电池组中，如果控制部件检测到异常，则控制部件停止向设置在电池线中的开关(对应于保护开关的开关)输出驱动信号，以阻止开关。在这种配置中，当例如由于开关关闭或控制而移除模块的异常状态时，控制部件可能有可能向开关输出驱动信号以接通开关。部件自然或人工重置。这可能使电池组进入可用状态，尽管电池组实际上处于不应该使用的情况下。在这方面，保护电路的优点在于可以可靠地停止使用电池本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种燃料电池保护电路，所述燃料电池的保护电路包括：控制部件，所述控制部件由所述燃料电池的电力驱动，并且被配置为至少检测燃料电池的电压、电流和温度，所述控制部件控制连接一保护开关，所述保护开关连接在所述燃料电池的放电回路上，并且所述控制部件被构造成当根据检测到的电压、电流和温度以控制所述保护开关的开断。

【技术特征摘要】
1.一种燃料电池保护电路，所述燃料电池的保护电路包括：控制部件，所述控制部件由所述燃料电池的电力驱动，并且被配置为至少检测燃料电池的电压、电流和温度，所述控制部件控制连接一保护开关，所述保护开关连接在所述燃料电池的放电回路上，并且所述控制部件被构造成当根据检测到的电压、电流和温度以控制所述保护开关的开断。2.根据权利要求1所述的保护电路，其中，所述保护开关为常开开关，并且当控制部件未检测到所述电压、电流或温度出现异常时输出控制信号以使得所述保护开关闭合。3.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈忠伟，张益宁，
申请(专利权)人：浙江晨阳新材料有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33