一种新型车载有害气体安全控制装置制造方法及图纸

一种新型车载有害气体安全控制装置，包括蓄电池、充电插座、气体探测电路、讯响器、控制电路、电源开关，气体探测电路、讯响器、控制电路安装在电路板上，电路板和蓄电池、充电插座、电源开关安装在元件盒内，元件盒安装在车内驾驶台上，蓄电池、充电插座、气体探测电路、讯响器、控制电路、电源开关，气体探测电路、讯响器、控制电路和汽车自身发动机发电线圈于点火线圈相连的其中一根导线、天窗电机通过导线连接。本新型当气体探测电路探测到车内一氧化碳浓度达到一定值时，能通过讯响器发出响亮的警报声音给予驾驶员提示，并且能自动打开车内顶部的天窗将车内有害气体排出，而且能自动断开发动机的点火线圈、发动机熄火不再产生一氧化碳源。

A New Vehicle-borne Hazardous Gas Safety Control Device

A new type of vehicle-borne harmful gas safety control device includes storage battery, charging socket, gas detection circuit, loudspeaker, control circuit, power switch, gas detection circuit, loudspeaker and control circuit installed on the circuit board, circuit board and storage battery, charging socket, power switch installed in the component box, component box installed on the vehicle cab, battery, charging circuit board. The socket, gas detection circuit, loudspeaker, control circuit, power switch, gas detection circuit, loudspeaker, control circuit and automobile engine power coil are connected with one of the ignition coils, and the skylight motor is connected with wires. When the gas detection circuit detects that the concentration of carbon monoxide in the car reaches a certain value, the driver can be prompted by a loud alarm sound from the loudspeaker, and the harmful gas in the car can be discharged automatically by opening the skylight on the top of the car, and the ignition coil of the engine can be automatically disconnected, and the engine quenching will no longer produce carbon monoxide source.

【技术实现步骤摘要】
一种新型车载有害气体安全控制装置
本技术涉及车用配套设施领域，特别一种新型车载有害气体安全控制装置。
技术介绍
在车辆使用中，当天气过热或过冷使用空调的几率会增加。为了达到好的保温需要，空调打开的情况下，一般车门、车窗都处于开启程度很小状态下(车辆行驶中车门关闭、开车门仅限于车辆不行驶状态下)。在车辆停止状态下，空调的稳定运行需要车辆的发动机处于怠速状态，从而为空调压缩机提供动能，在实际使用中，有些驾驶员为了制冷或制热效果达到更好，或者驾驶员不具有相关知识，停车使用空调时，会将车门车窗打开很小程度(全关闭会造成车内空气混浊)；由于停车状态下，车辆发动机长时间处于怠速运转状态，汽油燃烧不完全，会产生高浓度的一氧化碳，并经车门、车窗等缝隙进入车内后致乘客中毒，由此造成严重的人身伤害事故。基于上述，提供一种能在驾驶员停车使用空调状态下，实时监测车内一氧化碳气体的浓度，当有害气体达到一定浓度，造成驾驶员中毒前能有效给予驾驶员提示，并能自动打开天窗排除有害气体以及熄灭发动机，减小驾驶员中度几率的设备显得尤为必要。
技术实现思路
为了克服驾驶员停车使用空调状态下，没有一种设备具有对车内一氧化碳等有害气体(车内对人体有害的气体主要是一氧化碳)进行实时监测并处理的功能，在驾驶员停车状态下使用空调有导致人身伤害事故发生几率的弊端，本技术提供了在车内安装有气体探测电路，当气体探测电路探测到车内一氧化碳浓度达到一定值时，能通过讯响器发出响亮的警报声音给予驾驶员提示，并且能自动打开车内顶部的天窗将车内有害气体排出，而且能自动断开发动机的点火线圈、发动机熄火不再产生一氧化碳源，由此在多种举措下(只是报警声音在驾驶员熟睡中不能取得百分百的提示效果)，有效减小了驾驶员停车使用空调造成一氧化碳中毒几率的一种新型车载有害气体安全控制装置。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型车载有害气体安全控制装置，其特征在于包括蓄电池、充电插座、气体探测电路、讯响器、控制电路、电源开关，气体探测电路、讯响器、控制电路安装在电路板上，电路板和蓄电池、充电插座、电源开关安装在元件盒内，元件盒安装在车内驾驶台上，蓄电池电源两端和充电插座的两个接线端分别通过导线连接，蓄电池正极和电源开关一端通过导线，电源开关另一端和气体探测电路的正极电源输入端通过导线连接，气体探测电路的第一路电源输出端和控制电路、讯响器正极电源输入端通过导线连接，汽车自身发动机发电线圈与点火线圈相连的其中一根导线分为两段，气体探测电路的控制电源输入端和汽车自身发动机发电线圈与点火线圈相连的其中一根导线一段通过导线连接，气体探测电路的控制电源输出端和汽车自身发动机发电线圈与点火线圈相连的其中一根导线另一段通过导线连接，控制电路的电源输出两端和汽车上天窗的电机正负两极电源输入端分别通过导线连接。所述蓄电池是12V锂蓄电池，型号是12V/10Ah。所述充电插座是同轴充电插座，充电插座的插孔位于元件盒前端左上部开孔外。所述气体探测电路包括气敏器件、电阻、可调电阻、二极管、NPN三极管和继电器，其间通过电路板布线连接，气敏器件型号是QM-N5，气敏器件的正极电源输入端和电阻一端连接，电阻另一端和气敏器件第一测量极、第一只继电器正极电源输入端及控制电源输入端连接，气敏器件第二测量极和第一只可调电阻一端、第二只可调电阻一端连接，第二只可调电阻另一端和NPN三极管基极连接，NPN三极管集电极和第一只继电器负极电源输入端连接，第一只可调电阻另一端和二极管正极连接，第一只继电器常开触点端和第二只继电器正极电源输入端连接，气敏器件的负极电源输入端和二极管负极、NPN三极管发射极、第二只继电器负极电源输入端接地，气体探测电路的气敏器件前端探测面位于元件盒前端右上部开孔外。所述讯响器是工作电压直流12V的连续声讯响报警器。所述控制电路包括电阻、电解电容、可调电阻、硅开关二极管、NPN三极管、继电器，其间通过电路板布线连接，时基集成电路型号是NE555，时基集成电路的正极电源输入端8脚及复位端4脚和电阻一端、可调电阻一端、硅开关二极管负极、继电器正极电源输入端及正极控制电源输入端连接，硅开关二极管正极和可调电阻另一端、时基集成电路的触发端2脚及阈值端6脚、电解电容正极连接，时基集成电路的输出端3脚和NPN三极管基极连接，NPN三极管集电极和继电器负极电源输入端连接，时基集成电路的负极电源输入端1脚和继电器负极控制电源输入端、电解电容负极、电阻另一端、NPN三极管发射极接地。本技术有益效果是：本新型使用时，当驾驶员停车打开空调时，汽车发动机怠速运转其燃烧不完全主要含一氧化碳的的气体从车门、车窗等处进入车内后，气体探测电路探测到后，当一氧化碳浓度到一定危及到车内驾驶员人身安全前，气体探测电路会输出电源进入讯响器，于是，讯响器得电发出响亮的提示声音给予驾驶员有效提示、及时采取车内通风措施或离开车内。当驾驶员因疲倦在车内熟睡时，讯响器发出声音的同时，汽车的天窗会自动打开一定程度，将车内有害气体排出，此刻汽车发动机还会自动熄火，将一氧化碳产生源关闭，这样，驾驶员即使处于熟睡之中，由于天窗的打开、发动机熄火也不会导致事故。本新型能在停车状态使用空调状态下，实时对车内一氧化碳浓度进行监测，在第一时间能自动给予驾驶员提示，还能关闭一氧化碳产生源、打开天窗保持车内空气流通，有效防止了停车状态下有害气体造成驾驶员人身伤害事故的几率。基于上述，所以本技术具有好的应用前景。附图说明以下结合附图和实施例将本技术做进一步说明。图1是本技术结构示意图。图2是本技术电路图。具体实施方式图1中所示，一种新型车载有害气体安全控制装置，包括蓄电池1(可根据需要直接用汽车自身上蓄电池)、充电插座2、气体探测电路3、讯响器4、控制电路5、电源开关6，气体探测电路3、讯响器4、控制电路5安装在电路板上，电路板和蓄电池1、充电插座2、电源开关6安装在元件盒7内，元件盒安装在车内驾驶台上，蓄电池1电源两端和充电插座2的两个接线端分别通过导线连接，蓄电池1正极和电源开关6一端通过导线，电源开关6另一端和气体探测电路3的正极电源输入端通过导线连接，气体探测电路3的第一路电源输出端和控制电路5、讯响器4正极电源输入端通过导线连接，汽车自身发动机发电线圈与点火线圈相连的其中一根导线分为两段，气体探测电路3的控制电源输入端和汽车自身发动机发电线圈与点火线圈相连的其中一根导线一段通过导线连接，气体探测电路3的控制电源输出端和汽车自身发动机发电线圈与点火线圈相连的其中一根导线另一段通过导线连接，控制电路5的电源输出两端和汽车上天窗的电机正负两极电源输入端分别通过导线连接。充电插座2是同轴充电插座，充电插座2的插孔位于元件盒7前端左上部开孔外。气体探测电路的气敏器件3-1前端探测面位于元件盒7前端右上部开孔外。电源开关6的操作手柄位于元件盒前上端开孔外。图2中所示，蓄电池G是12V锂蓄电池，型号是12V/10Ah。充电插座CZ是同轴充电插座，充电插座的插孔位于元件盒前端左上部开孔外。气体探测电路包括气敏器件T、电阻R1、可调电阻RP1及RP2、二极管VD1、NPN三极管Q1和继电器J1，其间通过电路板布线连接，气敏器件T型本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型车载有害气体安全控制装置，其特征在于包括蓄电池、充电插座、气体探测电路、讯响器、控制电路、电源开关，气体探测电路、讯响器、控制电路安装在电路板上，电路板和蓄电池、充电插座、电源开关安装在元件盒内，元件盒安装在车内驾驶台上，蓄电池电源两端和充电插座的两个接线端分别通过导线连接，蓄电池正极和电源开关一端通过导线，电源开关另一端和气体探测电路的正极电源输入端通过导线连接，气体探测电路的第一路电源输出端和控制电路、讯响器正极电源输入端通过导线连接，汽车自身发动机发电线圈与点火线圈相连的其中一根导线分为两段，气体探测电路的控制电源输入端和汽车自身发动机发电线圈与点火线圈相连的其中一根导线一段通过导线连接，气体探测电路的控制电源输出端和汽车自身发动机发电线圈与点火线圈相连的其中一根导线另一段通过导线连接，控制电路的电源输出两端和汽车上天窗的电机正负两极电源输入端分别通过导线连接。

【技术特征摘要】
1.一种新型车载有害气体安全控制装置，其特征在于包括蓄电池、充电插座、气体探测电路、讯响器、控制电路、电源开关，气体探测电路、讯响器、控制电路安装在电路板上，电路板和蓄电池、充电插座、电源开关安装在元件盒内，元件盒安装在车内驾驶台上，蓄电池电源两端和充电插座的两个接线端分别通过导线连接，蓄电池正极和电源开关一端通过导线，电源开关另一端和气体探测电路的正极电源输入端通过导线连接，气体探测电路的第一路电源输出端和控制电路、讯响器正极电源输入端通过导线连接，汽车自身发动机发电线圈与点火线圈相连的其中一根导线分为两段，气体探测电路的控制电源输入端和汽车自身发动机发电线圈与点火线圈相连的其中一根导线一段通过导线连接，气体探测电路的控制电源输出端和汽车自身发动机发电线圈与点火线圈相连的其中一根导线另一段通过导线连接，控制电路的电源输出两端和汽车上天窗的电机正负两极电源输入端分别通过导线连接。2.根据权利要求1所述的一种新型车载有害气体安全控制装置，其特征在于蓄电池是12V锂蓄电池。3.根据权利要求1所述的一种新型车载有害气体安全控制装置，其特征在于气体探测电路包括气敏器件、电阻、可调电阻、二极管、NPN三极管和继电器，其间通过电路板布线连接，气敏器件型号是QM-...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾旭波，
申请(专利权)人：宁波市安基尔电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33