一种城市扫路车用吸嘴结构制造技术

本发明专利技术公开了一种城市扫路车用吸嘴结构，包括车体和吸嘴，所述车体内腔底部的左端固定连接有滑座，且滑座的内表面滑动连接有第三连接杆，所述第三连接杆的顶部通过转轴活动连接有第四连接杆，且第四连接杆固定连接于吸嘴底部的左端，所述吸嘴底部的右端固定连接有第一连接杆。本发明专利技术设置了滑座、第三连接杆、转轴、第四连接杆、第一连接杆、第一电动伸缩杆、第二连接杆和轴承以及第六连接杆、第二电动伸缩杆、第五连接杆、第二支撑板、弹簧和第一支撑板，达到了对吸嘴进行前后和上下调节的优点，解决了现有的城市扫路车用吸嘴都为固定设置，从而不方便人们对路面不同位置清扫的问题。

A Nozzle Structure for Urban Road Sweeper

The invention discloses a suction nozzle structure for urban road sweeper, which comprises a car body and a suction nozzle. The left end of the inner cavity bottom of the car body is fixedly connected with a slide seat, and the inner surface of the slide seat is slidedly connected with a third connecting rod. The top of the third connecting rod is movably connected with a fourth connecting rod through a rotating shaft, and the fourth connecting rod is fixed at the left end of the bottom of the suction nozzle, and the right end of the suction nozzle bottom. The end is fixed and connected with a first connecting rod. The invention provides a slide seat, a third connecting rod, a rotating shaft, a fourth connecting rod, a first connecting rod, a first electric telescopic rod, a second connecting rod and a bearing, as well as a sixth connecting rod, a second electric telescopic rod, a fifth connecting rod, a second supporting plate, a spring and a first supporting plate. The advantages of adjusting the suction nozzle front, back and forth are achieved, and the existing suction nozzles for urban road sweepers are solved. All of them are fixed, so it is inconvenient for people to clean different positions of the road.

【技术实现步骤摘要】
一种城市扫路车用吸嘴结构
本专利技术涉及环卫设备
，具体为一种城市扫路车用吸嘴结构。
技术介绍
扫路车作为环卫设备之一，是一种集路面清扫、垃圾回收和运输为一体的新型高效清扫设备，广泛应用于干线公路、市政以及机场道面、城市住宅区、公园等道路清扫，既保证了道路的美观，维护了环境的卫生，维持了路面的良好工作状况，又减少和预防了交通事故的发生以及进一步延长了路面的使用寿命，但现有的城市扫路车用吸嘴都为固定设置，从而不方便人们对路面不同位置的清扫，为此，我们提出一种城市扫路车用吸嘴结构。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种城市扫路车用吸嘴结构，具备可对吸嘴进行前后和上下调节的优点，解决了现有的城市扫路车用吸嘴都为固定设置，从而不方便人们对路面不同位置清扫的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种城市扫路车用吸嘴结构，包括车体和吸嘴，所述车体内腔底部的左端固定连接有滑座，且滑座的内表面滑动连接有第三连接杆，所述第三连接杆的顶部通过转轴活动连接有第四连接杆，且第四连接杆固定连接于吸嘴底部的左端，所述吸嘴底部的右端固定连接有第一连接杆，且第一连接杆的底部通过转轴活动连接有第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆的底部通过转轴活动连接有第二连接杆，且第二连接杆的底部通过轴承活动连接于车体内腔的底部且位于滑座的右端，所述吸嘴背面的左端固定连接有第六连接杆，且第六连接杆的末端通过转轴活动连接有第二电动伸缩杆，所述第二电动伸缩杆的末端通过转轴活动连接有第五连接杆，且第五连接杆的末端固定连接有第二支撑板，所述第二支撑板的末端通过弹簧活动连接有第一支撑板，且第一支撑板固定连接于车体内腔顶部的左端。优选的，所述滑座为弧形结构。优选的，所述第四连接杆、吸嘴和第一连接杆的中轴线均位于同一直线上。优选的，所述吸嘴的末端通过管道与扫路车的集料斗连通，且第一电动伸缩杆和第二电动伸缩杆的供电源均为车载电源，第一电动伸缩杆和第二电动伸缩杆的控制开关均为车载开关。与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：本专利技术设置了滑座、第三连接杆、转轴和第四连接杆以及第一连接杆、第一电动伸缩杆、第二连接杆和轴承，人们可通过车载开关控制第一电动伸缩杆伸缩，第一电动伸缩杆在伸缩的同时会带动第一连接杆的位置发生改变，并使吸嘴沿着第三连接杆和第四连接杆之间连接的转轴处做偏转运动，从而达到带动吸嘴上下方向的调节需求，设置了第六连接杆、第二电动伸缩杆、第五连接杆、第二支撑板、弹簧和第一支撑板，人们可通过车载开关控制第二电动伸缩杆伸缩，第二电动伸缩杆在伸缩的同时会带动第六连接杆的位置发生改变，并使吸嘴沿着滑座前后滑动，从而达到带动吸嘴前后方向的调节需求，通过以上结构的配合，达到了对吸嘴进行前后和上下调节的优点，解决了现有的城市扫路车用吸嘴都为固定设置，从而不方便人们对路面不同位置清扫的问题。附图说明图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术第二电动伸缩杆结构示意图；图3为本专利技术吸嘴立体结构示意图。图中：1车体、2第一支撑板、3吸嘴、4第一连接杆、5第一电动伸缩杆、6第二连接杆、7滑座、8第三连接杆、9第四连接杆、10第五连接杆、11第二电动伸缩杆、12第六连接杆、13弹簧、14第二支撑板。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。本专利技术的车体1、第一支撑板2、吸嘴3、第一连接杆4、第一电动伸缩杆5、第二连接杆6、滑座7、第三连接杆8、第四连接杆9、第五连接杆10、第二电动伸缩杆11、第六连接杆12、弹簧13和第二支撑板14部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。请参阅图1-3，一种城市扫路车用吸嘴结构，包括车体1和吸嘴3，车体1内腔底部的左端固定连接有滑座7，滑座7为弧形结构，且滑座7的内表面滑动连接有第三连接杆8，第三连接杆8的顶部通过转轴活动连接有第四连接杆9，且第四连接杆9固定连接于吸嘴3底部的左端，吸嘴3底部的右端固定连接有第一连接杆4，第四连接杆9、吸嘴3和第一连接杆4的中轴线均位于同一直线上，且第一连接杆4的底部通过转轴活动连接有第一电动伸缩杆5，第一电动伸缩杆5的底部通过转轴活动连接有第二连接杆6，且第二连接杆6的底部通过轴承活动连接于车体1内腔的底部且位于滑座7的右端，人们可通过车载开关控制第一电动伸缩杆5伸缩，第一电动伸缩杆5在伸缩的同时会带动第一连接杆4的位置发生改变，并使吸嘴3沿着第三连接杆8和第四连接杆9之间连接的转轴处做偏转运动，从而达到带动吸嘴3上下方向的调节需求，吸嘴3背面的左端固定连接有第六连接杆12，且第六连接杆12的末端通过转轴活动连接有第二电动伸缩杆11，第二电动伸缩杆11的末端通过转轴活动连接有第五连接杆10，且第五连接杆10的末端固定连接有第二支撑板14，第二支撑板14的末端通过弹簧13活动连接有第一支撑板2，弹簧13的数量为两个，且两个弹簧13分别固定连接于第二支撑板14背面的上下两端，人们可通过车载开关控制第二电动伸缩杆11伸缩，第二电动伸缩杆11在伸缩的同时会带动第六连接杆12的位置发生改变，并使吸嘴3沿着滑座7前后滑动，从而达到带动吸嘴3前后方向的调节需求，且第一支撑板2固定连接于车体1内腔顶部的左端，吸嘴3的末端通过管道与扫路车的集料斗连通，且第一电动伸缩杆5和第二电动伸缩杆11的供电源均为车载电源，第一电动伸缩杆5和第二电动伸缩杆11的控制开关均为车载开关。使用时，设置了滑座7、第三连接杆8、转轴和第四连接杆9以及第一连接杆4、第一电动伸缩杆5、第二连接杆6和轴承，人们可通过车载开关控制第一电动伸缩杆5伸缩，第一电动伸缩杆5在伸缩的同时会带动第一连接杆4的位置发生改变，并使吸嘴3沿着第三连接杆8和第四连接杆9之间连接的转轴处做偏转运动，从而达到带动吸嘴3上下方向的调节需求，设置了第六连接杆12、第二电动伸缩杆11、第五连接杆10、第二支撑板14、弹簧13和第一支撑板2，人们可通过车载开关控制第二电动伸缩杆11伸缩，第二电动伸缩杆11在伸缩的同时会带动第六连接杆12的位置发生改变，并使吸嘴3沿着滑座7前后滑动，从而达到带动吸嘴3前后方向的调节需求，通过以上结构的配合，达到了对吸嘴3进行前后和上下调节的优点，解决了现有的城市扫路车用吸嘴3都为固定设置，从而不方便人们对路面不同位置清扫的问题。综上所述：该城市扫路车用吸嘴结构，设置了滑座7、第三连接杆8、转轴、第四连接杆9、第一连接杆4、第一电动伸缩杆5、第二连接杆6和轴承以及第六连接杆12、第二电动伸缩杆11、第五连接杆10、第二支撑板14、弹簧13和第一支撑板2，达到了对吸嘴3进行前后和上下调节的优点，解决了现有的城市扫路车用吸嘴3都为固定设置，从而不方便人们对路面不同位置清扫的问题。尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种城市扫路车用吸嘴结构，包括车体（1）和吸嘴（3），其特征在于：所述车体（1）内腔底部的左端固定连接有滑座（7），且滑座（7）的内表面滑动连接有第三连接杆（8），所述第三连接杆（8）的顶部通过转轴活动连接有第四连接杆（9），且第四连接杆（9）固定连接于吸嘴（3）底部的左端，所述吸嘴（3）底部的右端固定连接有第一连接杆（4），且第一连接杆（4）的底部通过转轴活动连接有第一电动伸缩杆（5），所述第一电动伸缩杆（5）的底部通过转轴活动连接有第二连接杆（6），且第二连接杆（6）的底部通过轴承活动连接于车体（1）内腔的底部且位于滑座（7）的右端，所述吸嘴（3）背面的左端固定连接有第六连接杆（12），且第六连接杆（12）的末端通过转轴活动连接有第二电动伸缩杆（11），所述第二电动伸缩杆（11）的末端通过转轴活动连接有第五连接杆（10），且第五连接杆（10）的末端固定连接有第二支撑板（14），所述第二支撑板（14）的末端通过弹簧（13）活动连接有第一支撑板（2），且第一支撑板（2）固定连接于车体（1）内腔顶部的左端。

【技术特征摘要】
1.一种城市扫路车用吸嘴结构，包括车体（1）和吸嘴（3），其特征在于：所述车体（1）内腔底部的左端固定连接有滑座（7），且滑座（7）的内表面滑动连接有第三连接杆（8），所述第三连接杆（8）的顶部通过转轴活动连接有第四连接杆（9），且第四连接杆（9）固定连接于吸嘴（3）底部的左端，所述吸嘴（3）底部的右端固定连接有第一连接杆（4），且第一连接杆（4）的底部通过转轴活动连接有第一电动伸缩杆（5），所述第一电动伸缩杆（5）的底部通过转轴活动连接有第二连接杆（6），且第二连接杆（6）的底部通过轴承活动连接于车体（1）内腔的底部且位于滑座（7）的右端，所述吸嘴（3）背面的左端固定连接有第六连接杆（12），且第六连接杆（12）的末端通过转轴活动连接有第二电动伸缩杆（11），所述第二电动伸缩杆（11）的...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩金荣，
申请(专利权)人：江苏先科机电设备有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32