【技术实现步骤摘要】
本技术涉及的是一种用于客车上的行李箱门及传动机构，属于客车车门
具体实施方式转臂7是带动车门运动的，它和支撑杆9的一端固定在车门11上，转臂7的另一端固定连接在转臂轴8上，转臂轴8是带动转臂7转动，它一端用丝杆与内螺纹挡圈10一端相接，另一端固定连接在支撑架4上，内螺纹挡圈10的另一端与支撑架4相接，转臂轴8依次与轴承6、挡圈5、连接轴3相接，其中的轴承6作用是自动调心轴承，确定转臂轴8的位置，连接转臂轴8和支撑架4，挡圈5的作用在于约束转臂轴的轴向移动，固定于支撑架4上，连接轴3与转臂轴8相接是起传动作用，连接轴3与电动泵1相接，电动泵1是驱动设备，与固定板2相接，并固定在固定板2上，它取代了现有技术中的气动装置，不设置在转臂轴的中间，这给安装、维修、使用带来了方便。支撑架4固定在车身上，与支撑杆9的另一端相接，支撑架4用以确定转臂轴8、支撑杆9的位置。支撑杆9是平衡车门，使车门在垂直面内保持平衡。实现手动车门的开启、关闭，可在电动泵1内的离合器的外伸杆上固定一个拉线，它与外手柄相接。外手柄设有位置固定装置，外伸杆上固定一钮矩弹簧，弹簧的一端固定在电动泵1上，另一端固定在外伸杆的摇杆上。当离合器闭合时，弹簧不受力，电动泵输出轴被锁住，不能转动。当拉下外手柄带动外伸杆摇杆转动，使离合器打开，这时电动泵的输出轴可自由转动，同时弹簧受到扭矩产生反向弹力。当复位外手柄，受弹簧弹力作用，摇杆摆回到原来的位置，离合器再次闭合，电动泵输出轴被锁定。权利要求1.客车行李箱门及传动机构，结构是转臂(7)和支撑杆(9)的一端固定在车门(11)上，转臂(7)的另...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：齐口乌拉，
申请(专利权)人：江苏金屋控制系统有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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