大门驱动锁固装置制造方法及图纸

一种大门驱动锁固装置，包括一变速箱、一马达，以及至少一对设在轨道上的轮子，该轮子与该马达相联结；其特征在于：其还包括： 一底座设置在该大门一端的底部，该变速箱以及该马达设置在该底座上，该对轮子枢设在该底座上，该底座顶端设有一凹槽； 该大门一端设有一压杆往下延伸至该底座处，该压杆底端具有一头部容置在该底座的凹槽里面。（*该技术在2004年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术有关于一种大门驱动锁固装置，可以用来有效驱动大门以及也可以用来锁固大门。一般的大门，例如图6所示的伸缩门，其包含有多节式的柱体50，而在其底端会设有一些滑轮51可以滑动地架设在轨道52上面，而在这些柱体50之间设有一些交叉状联结杆53可供将这些柱体50呈伸缩式地联结在一起；在这种伸缩门的一端大都设有一驱动机构，以便用来开启或关闭这个门；这种驱动机构请参看图7和图8所示，其包括一个底板54固定至柱体的底部，一变速箱55以及一马达56架设在这个底板上面，一链轮57联结至该变速箱55，并且藉由一链条58而带动另一链轮59，而这个链轮59是固定在一对轮子60的轴心61上，使得这对轮子60可以被马达56带动而转动，进而驱使大门前进或后退；然而这种大门驱动构造在使用上有相当大的缺点；(1)该链条58在带动链轮59时具有一个将链轮59往上拉的分量，使得轮子60会有被往上拉离轨道的倾向，所以轮子和轨道之间很容易产生空转和打滑的现象，尤其是在下雨天，这种情形尤其严重，对使用者产生相当不便。另外链条也会很容易松动。(2)另外，当伸缩门被拉到快要到关闭状态的时候，叉状联结杆53会有一个将大门往回拉的一个拉力，所以在接近关闭位置处时，轮子也会很容易产生打滑的现象，其必需借助使用者的人力去推动才可以关上，相当不方便。(3)轮子60仅是滑设在轨道52上面，所以当门移动至关着的位置而没有利用锁具将其上锁的时候，任何人只要轻轻推这个大门即可轻易将大门打开，这等于没有门一样，毫无安全感。本技术的目的在于提供一种大门驱动锁固装置，其可以驱使轮子和轨道之间形成稳定接触的情形，使其可以有效地马区动大门移动。本技术的另一目的在于提供一种大门驱动锁固装置，可以在大门移动到关闭位置时将大门锁固于定位，使得大门无法被轻易打开。本技术的目的是以如下方式达到的一种大门驱动锁固装置，包括一变速箱、一马达，以及至少一对设在轨道上的轮子，该轮子与该马达相联结；其特征在于其还包括一底座设置在该大门一端的底部，该变速箱以及该马达设置在该底座上，该对轮子枢设在该底座上，该底座顶端设有一凹槽；该大门一端设有一压杆往下延伸至该底座处，该压杆底端具有一头部容置在该底座的凹槽里面。藉此使得当该底座被驱动而相对于该大门移动的时候，该压杆的头部可以相对于该凹槽而往远离该底座的方向移动，使得该大门可以施加一往下的压力至该轮子，而可以驱使该等轮子紧贴轨道移动，使得该轮子不致于产生空转的现象。本技术的目的还可以如下方式达到的所述的大门驱动锁固装置，其特征在于该压杆的头部呈半圆形，以及该凹槽也呈半圆形。藉此使得当该底座相对于该压杆移动时，该头部可以相对于该凹槽上下移动而可以施加一往下的力量至该底座。所述的大门驱动锁固装置，其特征在于该凹槽具有一坡度，该压杆的头部沿着该凹槽的坡度成动配合，使得当该底座相对于该压移动时，该头部可以沿着该凹槽的坡度而上下移动，其因此而可以施加一往下的力量至该底座。所述的大门驱动锁固装置，其特征在于在该对轮子的轴心上分别固定设一齿轮，该齿轮与变速箱轴上设的齿轮相啮合，在该轨道的末端架设一止挡，该止挡包括至少一个齿。所述的大门驱动锁固装置，其特征在于该止挡内部还设有一供容置该齿轮的凹槽。藉此使得该大门无法被轻易推动。该止挡内部的凹槽，可供容置该齿轮，使得该齿轮可以被稳固地保持于定位。本技术的效果在于(1)当大门移动时，藉压杆的头部和框架的凹槽之间的相对移动可以将该框架以及轮子往下压，使得轮子不致于往上脱离轨道而可以稳固贴紧轨道，并且使得大门可以有效前进或后退。(2)其具有一锁固装置，使得门在移动到关闭位置的时候，这个大门无法被轻易打开而可以确实达到紧闭门户的效果。(3)压杆可以做垂直方向的调整动作，使得底座的相对于压杆的垂直方向的位置可以随时藉由压杆去调整，以使得轮子可以紧密地贴紧轨道。综上所述，本技术的大门驱动锁固装置确实可以改进习用大门易产生打滑的情形，其确实具有新颖性以及进步性。本技术的较佳实施例将配合所附的图式作一详细说明如下图式的简要说明附图说明图1为本技术的大门驱动锁固装置的立体示意图；图2为上述实施例的驱动部分放大立体图；图3为上述实施例的侧视图；图4、5为上述实施例的压迫机构的动作示意图；图6为传统伸缩门的部分立体示意图；图7为传统伸缩门的驱动机构的立体示意图；及图8为传统伸缩门驱动机构的端视图。本技术有关于一种大门驱动锁固装置，请参阅图1至图3所示，这种大门驱动锁固装置主要包括一底座10设置在大门30一端的底部处，一变速箱11和一马达12架设在这个底座上面，二对轮子14分别利用二个滚轴15而可以转动地联结至该底座上，并且滚动地架设在两轨道17上，各滚轴上各设一齿轮18，以及一个齿轮20结合至该变速箱11并且和该两齿轮18相啮合，使得该马达12可以藉由该等齿轮18、20而驱动该等轮子14在轨道17上移动，以便用来驱动该大门30前进或后退。另外，在其中的一个轨道17上固设一止挡22，这个止挡22内部具有一凹槽23可供容置齿轮18，而在这个凹槽的底部则设有至少一个齿24可以和该齿轮18相啮合，使得当该大门移动到关闭位置的时候，这个齿轮18会和该齿24相啮合而无法脱离开，所以此时欲推大门亦不可得。在该底座10两侧设有一框架19，而在大门的一端的底部处设有一对横杆31，该对横杆31是设置在该框架19上面，各横杆31的中间部位各螺设一螺杆32，而且这两螺杆32是往下延伸至该框架19的地方。请参看图4以及图5，并且请再参阅图3所示，在各框架19的顶端中央处各设有一个半圆形凹槽190，以及各螺杆32的底端各设有一概呈半圆形的头部33容置在该半圆形凹槽190里面。当大门不动的时候，各该头部33是分别容置在凹槽190的中间最低部位处。可是，当马达驱使底座移动的时候，螺杆的头部33会相对于框架19的凹槽190产生相对移动，使得该螺杆会相对于该框架彼此分隔开，此时，整个大门的重量会藉由螺杆而施加一个力量将底座10往下压而可以让轮子14很稳固地接触轨道17，使得大门可以有效地被驱动移动而不会有滑动的现象，而一般的传统驱动器是有一个将链轮和轮子往上拉的力量，所以传统大门产生滑动的情形比较常见。其中必需注意的是，该头部33和凹槽190的圆弧状设计仅是为一种实施例，其也可以设置成斜坡状，只要其可以在螺杆和框架产生相对移动时，该头部可以往远离框架的方向移动即可，如此即可对该框架以及底座相对地施加一往下的压力，使得轮子可以稳固地接触轨道17。权利要求1.一种大门驱动锁固装置，包括一变速箱、一马达，以及至少一对设在轨道上的轮子，该轮子与该马达相联结；其特征在于其还包括一底座设置在该大门一端的底部，该变速箱以及该马达设置在该底座上，该对轮子枢设在该底座上，该底座顶端设有一凹槽；该大门一端设有一压杆往下延伸至该底座处，该压杆底端具有一头部容置在该底座的凹槽里面。2.根据权利要求1所述的大门驱动锁固装置，其特征在于该压杆的头部呈半圆形，以及该凹槽也呈半圆形。3.根据权利要求1所述的大门驱动锁固装置，其特征在于该凹槽具有一坡度，该压杆的头部沿着该凹槽的坡度成动配合。4.根据权利要求1所述的大门驱动锁固装置，其特征在于在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：洪金山，
申请(专利权)人：洪金山，
类型：实用新型
国别省市：