电动车窗智能控制器制造技术

本发明专利技术涉及一种汽车电动车窗的控制装置。电动车窗智能控制器，它包括稳压电源单元（１７）、信号采集单元（１８）、电流检测单元（１９）、单片机（２０）、继电器组（２１），稳压电源单元（１７）的输入正负端与车载蓄电池正负极的相连接，稳压电源单元的输出端为电流检测单元、单片机、继电器组提供稳压电源；单片机（２０）与信号采集单元（１８）、电流检测单元（１９）、继电器组（２１）连接，继电器组与玻璃升降器电机连接。单片机根据采集到的不同信号启动设定程序，各个继电器开始工作，同时根据电流检测的信号控制继电器的工作，最终通过继电器把经过稳压后的电源供给玻璃升降器电机，并且在玻璃上升时遇到阻力会停止，提高了使用时的安全性。本发明专利技术可实现自动关闭汽车电动玻璃窗。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车玻璃窗升降的控制装置，具体涉及一种自动关闭汽车电动玻璃窗的控制装置。
技术介绍
目前国内中低档汽车几乎都配备有电动玻璃升降功能，一般都是由人直接去控制开关，由开关改变升降电机的电流方向来实现玻璃的上升和下降，而且操作时须观察玻璃的起始和终止位置，当玻璃到达顶位或底位时，要及时松开按键，以减少因电机过流而引起的一系列损耗。其控制开关的电源受车锁钥匙控制，如果在停车锁门之后发现有车窗没有关闭，必须先打开钥匙再按开关才能将车窗关闭，且每次停车时都要检查车窗是否关闭，操作相当不便。虽然国内已经研制出解决此类问题的产品，但其控制原理和功能或多或少有些欠缺和漏洞，比如不能根据电流的变化来及时断开电机的电源；不能在自动关闭的过程中对阻力进行识别，很可能会引起夹伤；采用对电机延时供电，不同车型使用时须调节延时时间，调试比较麻烦；安装条件和配装车型有所限制，对原车线路的改动也很大。因此，此类技术问题迫切需要更新和突破。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种可实现自动关闭汽车电动玻璃窗的电动车窗智能控制器。为了实现上述目的，本专利技术的技术方案是电动车窗智能控制器，它包括稳压电源单元17、信号采集单元18、电流检测单元19、单片机20、继电器组21，稳压电源单元17的输入正负端与车载蓄电池正负极的相连接，稳压电源单元的输出端为电流检测单元、单片机、继电器组提供稳压电源；单片机20与信号采集单元18、电流检测单元19、继电器组21连接，继电器组与玻璃升降器电机连接。信号采集单元18包括锁门信号采集电路23、钥匙信号采集电路24、左前下降信号采集电路25、左前上升信号采集电路26，锁门信号采集电路23由电阻R15、电阻R16、电容C12、稳压二极管D6，电阻R16、电容C12、稳压二极管D6相并联，稳压二极管D6的阴极端与输出端L_1、电阻R15的一端相连，电阻R15的另一端与输入端Lock相连，稳压二极管D6的阳极端与电源负极相连；钥匙信号采集电路24由电阻R4、电阻R5、电容C4、稳压二极管D3，电阻R5、电容C4、稳压二极管D3相并联，稳压二极管D3的阴极端与输出端ZK_1、电阻R4的一端相连，电阻R4的另一端与输入端ZK_IN相连，稳压二极管D3的阳极端与电源负极相连；左前下降信号采集电路25由电阻R9、电阻R10、电容C8、稳压二极管D5，电阻R10、电容C8、稳压二极管D5相并联，稳压二极管D5的阴极端与输出端D_1、电阻R9的一端相连，电阻R9的另一端与输入端Dn相连，稳压二极管D5的阳极端与电源负极相连；左前上升信号采集电路26由电阻R7、电阻R8、电容C7、稳压二极管D4，电阻R8、电容C7、稳压二极管D4相并联，稳压二极管D4的阴极端与输出端U_1、电阻R7的一端相连，电阻R7的另一端与输入端Up相连，稳压二极管D4的阳极端与电源负极相连；锁门信号采集电路23的输入端Lock与接口22的端口5相连，锁门信号采集电路23的输出端L_1与单片机20的8脚相连，钥匙信号采集电路24的输入端ZK_IN与接口22的端口2相连，钥匙信号采集电路24的输出端ZK_1与单片机20的12脚相连，左前下降信号采集电路25的输入端Dn与接口22的端口4相连，左前下降信号采集电路25的输出端D_1与单片机20的14脚相连，左前上升信号采集电路26的输入端Up与接口22的端口3相连，左前上升信号采集电路26的输出端U_1与单片机20的13脚相连。电流检测单元19由电阻R11、电阻R12、电阻R13、电阻R14、电容C11、芯片27组成，电阻R12的一端与电源接脚DY_2、电阻R11的一端相连，电阻R12的另一端与芯片27的3脚相连，电阻R13的一端与输出端DY-1OUT、电阻R11的另一端相连，电阻R13的另一端与芯片27的6脚相连，电阻R14、电容C11相并联后一端与输出端J_1、芯片27的8脚相连，另一端与输出端AGND相连，芯片27的1脚、4脚分别与输出端AGND相连，芯片27的7脚与输出端DY-1OUT相连；电流检测单元19的电源接脚DY_2与接口22的端口13相连，电流检测单元19的输出端AGND与单片机20的21脚相连，电流检测单元19的输出端DY-1OUT与继电器组21相连，电流检测单元19的输出端J_1与单片机20的24脚相连。继电器组21包括继电器K1、继电器K2、继电器K3、继电器K4、继电器K5，继电器K1、继电器K2、继电器K3、继电器K4、继电器K5的输入端分别与单片机20的32脚、1脚、2脚、9脚、10脚相连，继电器K1的输出端K1_1与接口22的端口10相连，继电器K1的输出端KGND与继电器K5的输出端KGND相连，继电器K2的输出端K2_N与接口22的端口12相连，继电器K2的输出端K2_NC与接口22的端口11相连，继电器K3的输出端K3_N与接口22的端口15相连，继电器K3的输出端K3_NC与接口22的端口14相连，继电器K4的输出端K4_N与接口22的端口8相连，继电器K4的输出端K4_NC与接口22的端口16相连，继电器K5的输出端K1_2与接口22的端口9相连；继电器K1、继电器K2、继电器K3、继电器K4、继电器K5的输入端DY-1OUT分别与电流检测单元19的输出端DY-1OUT相连。接口22上设有端口1、端口2、端口3、端口4、端口5、端口6、端口7、端口8、端口9、端口10、端口11、端口12、端口13、端口14、端口15、端口16，接口22的端口3、端口4分别与左前窗控制开关的上升正电输出端、下降正电输出端相连，接口22的端口9、端口10分别与左前窗的玻璃升降器电机相连，接口22的端口2与点火锁钥匙控制的ACC相连，接口22的端口11与右前窗控制开关的上升正电输出线剪断后通往开关的一端相连，接口22的端口12与右前窗控制开关的上升正电输出线剪断后通往玻璃升降器电机的一端相连，接口22的端口1与稳压电源单元17的输入负极端、车载蓄电池负极的相连接，接口22的端口13与稳压电源单元17的输入正极端DY_2、车载蓄电池正极的相连接，接口22的端口5与锁门电机锁门时的正电源线相连，接口22的端口14与左后窗控制开关的上升正电输出线剪断后通往开关的一端相连端相连，接口22的端口15与左后窗控制开关的上升正电输出线剪断后通往玻璃升降器电机的一端相连，接口22的端口16右后窗控制开关的上升正电输出线剪断后通往开关的一端相连，接口22的端口8与右后窗控制开关的上升正电输出线剪断后通往玻璃升降器电机的一端相连。继电器组21包括继电器K6，继电器K6的输入端K_6与单片机20的11脚相连，继电器K6的输出端K6_N与接口22的端口7相连，继电器K6的输出端K6_NC与接口22的端口6相连；接口22的端口6、端口7分别与天窗的玻璃升降器电机相连。本专利技术采用上述结构，稳压电源单元17与原车电源、电流检测单元19、单片机20、继电器组21连接，把原车电源经过稳压后传给单片机和电流检测单元19；电流检测单元19与继电器组21连接，把经过电流检测的电源提供给继电器组，由继电器组给玻璃升降器电机M供电；电流检测单元19与单片机连接，把检测电流时获取的信号传给单片机，由单片机控制本文档来自技高网...

【技术保护点】
电动车窗智能控制器，其特征是：它包括稳压电源单元（１７）、信号采集单元（１８）、电流检测单元（１９）、单片机（２０）、继电器组（２１），稳压电源单元（１７）的输入正负端与车载蓄电池正负极的相连接，稳压电源单元的输出端为电流检测单元、单片机、继电器组提供稳压电源；单片机（２０）与信号采集单元（１８）、电流检测单元（１９）、继电器组（２１）连接，继电器组与玻璃升降器电机连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：何远林，郑威，祝炜，余先涛，
申请(专利权)人：武汉市华众科技有限公司，
类型：发明
国别省市：83[中国|武汉]