一种低速电动汽车动力电池箱体结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种低速电动汽车动力电池箱体结构，包括立方体箱体和电池模组，立方体箱体的底板上对称设置有两个长条形安装座，立方体箱体的四个内侧壁上均设置有绑线支架，四个绑线支架设置在立方体箱体内的同一高度上，立方体箱体的外侧设置有多个固定支架，立方体箱体通过多个固定支架安装在电动汽车车体上，立方体箱体上部设置有外沿，外沿上开设有多个螺纹孔，箱盖与立方体箱体之间设置有密封层，密封层布设在外沿上。本实用新型专利技术通过在立方体箱体的底板上对称设置两个长条形安装座，在对电池模组固定的同时还能够对电池模组进行减震，同时减少了电池箱体内部结构件的数量，进而有效优化了电池箱体的内部空间，减轻了电池箱体的重量。

【技术实现步骤摘要】
一种低速电动汽车动力电池箱体结构
本技术属于新能源汽车
，具体涉及一种低速电动汽车动力电池箱体结构。
技术介绍
目前，随着新能源汽车行业的快速发展，一大批新能源汽车企业不断涌现，行业内的竞争也越来越激烈，企业的成本控制也越来越重要。作为新能源汽车的重要部件——动力电池箱，在新能源汽车上所占的比重最高，也具有最大的降成本空间。目前市面上的动力电池立方体箱体一般均采用比较复杂的框架结构，这种结构虽然对电池的保护比较好，但是结构件太多，既增加了电池箱的成本，又加重了整车的重量。作为电池包壳体的电池立方体箱体，既要降低成本，又要减轻整车重量，还要具有安全的防护固定作用，其具有高固定防护设计尤为重要。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种低速电动汽车动力电池箱体结构，其通过在立方体箱体的底板上对称设置两个长条形安装座，在对电池模组固定的同时还能够对电池模组进行减震，同时减少了电池箱体内部结构件的数量，进而有效优化了电池箱体的内部空间，减轻了电池箱体的重量。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：一种低速电动汽车动力电池箱体结构，包括立方体箱体和设置在立方体箱体内部的电池模组，其特征在于：所述立方体箱体的底板上对称设置有两个供电池模组安装的长条形安装座，所述立方体箱体的四个内侧壁上均设置有对所述电池模组上的线束进行固定的绑线支架，四个所述绑线支架设置在立方体箱体内的同一高度上，所述立方体箱体的外侧设置有多个固定支架，所述立方体箱体通过多个所述固定支架安装在电动汽车车体上，所述立方体箱体上部设置有与箱盖连接的外沿，所述外沿上开设有多个供所述箱盖固定用螺钉安装的螺纹孔，所述箱盖与立方体箱体之间设置有密封层，所述密封层布设在外沿上。上述的一种低速电动汽车动力电池箱体结构，其特征在于：所述长条形安装座为U型钢且其焊接在立方体箱体的底板上，所述U型钢沿立方体箱体的长度方向布设。上述的一种低速电动汽车动力电池箱体结构，其特征在于：所述长条形安装座上开设有多个供电池模组固定用螺栓安装的螺栓安装孔。上述的一种低速电动汽车动力电池箱体结构，其特征在于：所述绑线支架为直角角钢，所述直角角钢的一个直角边为固定在立方体箱体的内侧壁上的上直角边，所述直角角钢的另一个直角边为连接在所述上直角边下部的下直角边，所述下直角边与立方体箱体的底板相互平行，所述下直角边上沿其长度方向开设有多个绑扎孔。上述的一种低速电动汽车动力电池箱体结构，其特征在于：所述立方体箱体的底板上设置有绝缘层。上述的一种低速电动汽车动力电池箱体结构，其特征在于：所述固定支架通过螺栓安装在立方体箱体上。本技术与现有技术相比具有以下优点：1、本技术结构设计合理，立方体箱体结构稳定且强度大，有利用电池模组的安装固定，同时能达到保护内部电池模组的作用，并且结构简单，成本低，电池模组安装拆卸都很方便。2、本技术通过在立方体箱体底板上对称设置两个用于安装电池模组的长条形安装座，能有将电池模组稳固于立方体箱体内，减少了电池箱体内部结构件的数量，且具有减震效果，结构简单，立方体箱体内部结构简洁明了。3、本技术通过在立方体箱体的四个内侧壁上均设置有绑线支架对电池模组上的线束进行绑扎固定，使电池模组上的线束固定在立方体箱体的四周，使走线合理，美观。综上所述，本技术通过在立方体箱体的底板上对称设置两个长条形安装座，在对电池模组固定的同时还能够对电池模组进行减震，同时减少了电池箱体内部结构件的数量，进而有效优化了电池箱体的内部空间，减轻了电池箱体的重量。下面通过附图和实施例，对本技术的技术方案做进一步的详细描述。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术去掉电池模组后的结构示意图。图3为本技术去掉电池模组后的俯视图。附图标记说明:1—立方体箱体；1-1—外沿；2—长条形安装座；3—绑线支架；4—固定支架；5—螺纹孔；6—电池模组。具体实施方式如图1、图2和图3所示，本技术包括立方体箱体1和设置在立方体箱体1内部的电池模组6，所述立方体箱体1的底板上对称设置有两个供电池模组6安装的长条形安装座2，所述立方体箱体1的四个内侧壁上均设置有对所述电池模组6上的线束进行固定的绑线支架3，四个所述绑线支架3设置在立方体箱体1内的同一高度上，所述立方体箱体1的外侧设置有多个固定支架4，所述立方体箱体1通过多个所述固定支架4安装在电动汽车车体上，所述立方体箱体1上部设置有与箱盖连接的外沿1-1，所述外沿1-1上开设有多个供所述箱盖固定用螺钉安装的螺纹孔5，所述箱盖与立方体箱体1之间设置有密封层，所述密封层布设在外沿1-1上。实际使用时，通过在立方体箱体1的底板上对称设置两个长条形安装座2对所述电池模组6进行安装，相比于传统的安装支架来说，结构简单，既缩减了电池箱的成本，又减轻了电池箱体的重量。通过在立方体箱体1的四个内侧壁上均设置有绑线支架3，在所述电池模组6安装在立方体箱体1时，可通过所述绑线支架3将所述电池模组6上的线束固定在立方体箱体1的四周，使走线合理，美观。所述密封层为设置在外沿1-1上的密封泥，通过设置所述密封层用于对立方体箱体1和所述箱盖之间的连接处进行密封，密封效果好。所述螺纹孔5延伸至所述密封层的上表面，所述箱盖上开设有供所述螺钉穿过的通孔。所述立方体箱体1的侧壁上均开设有多个供电池模组6的线束穿过的通孔，所述立方体箱体1的底板上开设有多个螺纹孔。本实施例中，所述长条形安装座2为U型钢且其焊接在立方体箱体1的底板上，所述U型钢沿立方体箱体1的长度方向布设。实际使用时，所述长条形安装座2由U型钢截割而成，所述长条形安装座2的长度小于所述立方体箱体1的长度，所述U型钢反扣焊接在立方体箱体1的底板上，所述U型钢的一侧与立方体箱体1的侧壁紧贴。通过将所述U型钢反扣在立方体箱体1的底板上，可以有效地对所述电池模组6进行减震，且结构简单，加工方便，同时立方体箱体1内部空间整洁。通过将所述U型钢直接焊接在立方体箱体1的底板上，并将所述电池模组6直接安装在所述U型钢上，相对于传统的电池模组6安装支架来说，连接零部件有效减少，从而增加了所述电池模组6的安装稳固性，减少了电动汽车在行驶过程中，由于路面不平整造成的震动对所述电池模组6及电池模组6安装支架的损坏。本实施例中，所述长条形安装座2上开设有多个供电池模组6固定用螺栓安装的螺栓安装孔。实际使用时，所述长条形安装座2上沿其长度方向均匀开设有多个所述螺栓安装孔，所述螺栓安装孔位于所述U型钢的底板上，两个所述长条形安装座2上的多个所述螺栓安装孔一一对应。所述电池模组6的两侧分别通过螺栓固定在两个所述长条形安装座2上，每个所述螺栓安装孔的孔位上均设置有一个螺栓，通过将电池模组6的两端固定，中部悬空，可对电池模组6进行有效减震，避免电池模组6在电动汽车行驶过程中由于震动而发生的损坏。本实施例中，所述绑线支架3为直角角钢，所述直角角钢的一个直角边为固定在立方体箱体1的内侧壁上的上直角边，所述直角角钢的另一个直角边为连接在所述上直角边下部的下直角边，所述下直角边与立方体箱体1的底板相互平行，所述下直角边上沿其长度方向开设有多个绑扎孔。实际使用时，电池模组6本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种低速电动汽车动力电池箱体结构，包括立方体箱体(1)和设置在立方体箱体(1)内部的电池模组(6)，其特征在于：所述立方体箱体(1)的底板上对称设置有两个供电池模组(6)安装的长条形安装座(2)，所述立方体箱体(1)的四个内侧壁上均设置有对所述电池模组(6)上的线束进行固定的绑线支架(3)，四个所述绑线支架(3)设置在立方体箱体(1)内的同一高度上，所述立方体箱体(1)的外侧设置有多个固定支架(4)，所述立方体箱体(1)通过多个所述固定支架(4)安装在电动汽车车体上，所述立方体箱体(1)上部设置有与箱盖连接的外沿(1‑1)，所述外沿(1‑1)上开设有多个供所述箱盖固定用螺钉安装的螺纹孔(5)，所述箱盖与立方体箱体(1)之间设置有密封层，所述密封层布设在外沿(1‑1)上。

【技术特征摘要】
1.一种低速电动汽车动力电池箱体结构，包括立方体箱体(1)和设置在立方体箱体(1)内部的电池模组(6)，其特征在于：所述立方体箱体(1)的底板上对称设置有两个供电池模组(6)安装的长条形安装座(2)，所述立方体箱体(1)的四个内侧壁上均设置有对所述电池模组(6)上的线束进行固定的绑线支架(3)，四个所述绑线支架(3)设置在立方体箱体(1)内的同一高度上，所述立方体箱体(1)的外侧设置有多个固定支架(4)，所述立方体箱体(1)通过多个所述固定支架(4)安装在电动汽车车体上，所述立方体箱体(1)上部设置有与箱盖连接的外沿(1-1)，所述外沿(1-1)上开设有多个供所述箱盖固定用螺钉安装的螺纹孔(5)，所述箱盖与立方体箱体(1)之间设置有密封层，所述密封层布设在外沿(1-1)上。2.按照权利要求1所述的一种低速电动汽车动力电池箱体结构，其特征在于：所述长条形安装座(2)为U型钢且其焊接...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘新，陈二虎，王刚，
申请(专利权)人：西安瑟福能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西,61