一种独立的电加热式DPF再生装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种独立的电加热式DPF再生装置，包括电加热器和柴油颗粒过滤器，所述柴油颗粒过滤器的一端连接有氧化催化器，所述氧化催化器的顶部位于边侧设有进气接口，所述氧化催化器上的排气口处固定连接有排气管，所述排气管的一端与发动机相连接，所述发动机上的进油口与油泵上的出油口相连接，所述排气管上设有压力传感器。通过采用泡沫金属合金作为载体，与传统的柴油颗粒过滤器载体相比产品的尺寸更小，实用性更好，通过设有电加热器和再生控制器，从而形简单的电加热控制方式，能够有效的降低产品的成本，再生控制器控制流量控制阀的关闭，而且再生控制器控制电加热器进行加热。

【技术实现步骤摘要】
一种独立的电加热式DPF再生装置
本技术涉及柴油机
，特别涉及一种独立的电加热式DPF再生装置。
技术介绍
DPF对碳烟的承受能力都是有限的，当DPF内部堆积的碳烟超过其最大承载能力时，会使DPF内部流通气流受到阻碍，从而使得压力降增加，导致DPF堵塞。因此，DPF系统必须匹配可靠的再生控制策略以确保DPF在使用过程中不会堵塞。现在市场上普遍采用尾管HC喷射的方法来控制DPF再生。HC喷射系统需要建立DPF碳载量模型，会涉及大量的后处理标定工作，系统匹配开发周期较长，而且该系统比较贵。其通过标定好的排气背压MAP图来判定DPF捕集的碳烟是否超过其承载能力，当接近其承载能力时，系统会自动控制HC喷嘴工作，将排气温度增高至550℃左右，从而将收集到的碳烟快速的清除掉。为了简化开发过程以及降低匹配成本并能解决堵塞问题，我们提出了一种简单的电加热再生控制系统。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种独立的电加热式DPF再生装置，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种独立的电加热式DPF再生装置，包括电加热器和柴油颗粒过滤器，所述柴油颗粒过滤器的一端连接有氧化催化器，所述氧化催化器的顶部位于边侧设有进气接口，所述氧化催化器上的排气口处固定连接有排气管，所述排气管的一端与发动机相连接，所述发动机上的进油口与油泵上的出油口相连接，所述排气管上设有压力传感器，所述压力传感器的一端通过信号线与压力报警器的一端相连接，所述氧化催化器的一端安装有电加热器，所述电加热器的一端通过信号线与再生控制器相连接，所述再生控制器的一端通过信号线与电源上的电源接口相连接。进一步地，所述氧化催化器上设有温度传感器，所述温度传感器通过信号线与再生控制器相连接。进一步地，所述排气管上设有流量控制阀，所述流量控制阀通过信号线与再生控制器相连接。进一步地，所述氧化催化器上设有进气接口.进一步地，所述压力报警器的一端通过信号线与报警指示灯的一端相连接。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：1、通过采用泡沫金属合金作为载体，与传统的柴油颗粒过滤器载体相比产品的尺寸更小，实用性更好；2、通过设有电加热器和再生控制器，从而形简单的电加热控制方式，能够有效的降低产品的成本，再生控制器控制流量控制阀的关闭，而且再生控制器控制电加热器进行加热。3、该种方法控制逻辑简单，无需建立碳载量模型，无需后处理标定工作，减少开发周期时间。附图说明图1为本技术整体结构示意图。图2为本技术的工作原理图。图中：1、电加热器；2、进气接口；3、温度传感器；4、再生控制器；5、电源接口；6、流量控制阀；7、压力传感器；8、压力报警器；9、报警指示灯；10、排气管；11、发动机；12、油泵；13、氧化催化器；14、柴油颗粒过滤器。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。如图1-2所示，一种独立的电加热式DPF再生装置，包括电加热器1和柴油颗粒过滤器14，所述柴油颗粒过滤器14的一端连接有氧化催化器13，所述氧化催化器13的顶部位于边侧设有进气接口2，所述氧化催化器13上的排气口处固定连接有排气管10，所述排气管10的一端与发动机11相连接，所述发动机11上的进油口与油泵12上的出油口相连接，所述排气管10上设有压力传感器7，所述压力传感器7的一端通过信号线与压力报警器8的一端相连接，所述氧化催化器13的一端安装有电加热器1，所述电加热器1的一端通过信号线与再生控制器4相连接，所述再生控制器4的一端通过信号线与电源上的电源接口5相连接。其中，所述氧化催化器13上设有温度传感器3，所述温度传感器3通过信号线与再生控制器4相连接。其中，所述排气管10上设有流量控制阀6，所述流量控制阀6通过信号线与再生控制器4相连接，流量控制阀6进行流量的控制。其中，所述氧化催化器13上设有进气接口2.其中，所述压力报警器8的一端通过信号线与报警指示灯9的一端相连接，压力报警器8进行压力报警作用。需要说明的是，本技术为一种独立的电加热式DPF再生装置，使用时，车辆启动后，压力报警器8实时采集压力传感器7的信号，并通过计算得出60s内的平均背压值，当平均背压值超过20KPa时，报警指示灯9亮起。车辆须在3小时内，寻找能接通220V家用电源的地方，车辆停车，220V的电源接口5需接通220V电源，再生控制器4工作。再生控制器4控制流量控制阀6关闭，控制电加热器1加热，并控制再生控制器4内部的气泵工作，提供氧气。金属载体内的温度在5分钟内快速升高至600℃，当温度超过600℃时，再生控制器4会控制电源断电，当温度低于600℃时，系统继续通电，持续20分钟，再生完成。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种独立的电加热式DPF再生装置，包括电加热器(1)和柴油颗粒过滤器(14)，其特征在于：所述柴油颗粒过滤器(14)的一端连接有氧化催化器(13)，所述氧化催化器(13)的顶部位于边侧设有进气接口(2)，所述氧化催化器(13)上的排气口处固定连接有排气管(10)，所述排气管(10)的一端与发动机(11)相连接，所述发动机(11)上的进油口与油泵(12)上的出油口相连接，所述排气管(10)上设有压力传感器(7)，所述压力传感器(7)的一端通过信号线与压力报警器(8)的一端相连接，所述氧化催化器(13)的一端安装有电加热器(1)，所述电加热器(1)的一端通过信号线与再生控制器(4)相连接，所述再生控制器(4)的一端通过信号线与电源上的电源接口(5)相连接。

【技术特征摘要】
1.一种独立的电加热式DPF再生装置，包括电加热器(1)和柴油颗粒过滤器(14)，其特征在于：所述柴油颗粒过滤器(14)的一端连接有氧化催化器(13)，所述氧化催化器(13)的顶部位于边侧设有进气接口(2)，所述氧化催化器(13)上的排气口处固定连接有排气管(10)，所述排气管(10)的一端与发动机(11)相连接，所述发动机(11)上的进油口与油泵(12)上的出油口相连接，所述排气管(10)上设有压力传感器(7)，所述压力传感器(7)的一端通过信号线与压力报警器(8)的一端相连接，所述氧化催化器(13)的一端安装有电加热器(1)，所述电加热器(1)的一端通过信号线与再生控制器(4)相连接，所述再生控制器(4)的一端通过信...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙海涛，祁晓东，段兴龙，刘兵，郑明君，王少宗，魏晓宇，
申请(专利权)人：上海诺骋工程机械排气系统有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31