【技术实现步骤摘要】
一种双扇防护密封门的密封结构
本技术涉及地铁人防工程领域,具体涉及一种双扇防护密封门的密封结构。
技术介绍
随着地面交通压力的加大,全国各大城市的地铁建设热度持续增长。地铁作为平时缓解地面交通压力的一种重要手段,其安全性受到极大的关注。现有的各个车站间通过区间隧道相互连通,因此,通常在车站之间或者出入线的隧道中以及出入口、通风口等处设置人防防护设备。在通常状态下,将门扇开启并固定,确保车辆、行人的安全运行;在特殊状态时,则通过关闭各防护设备,使各车站及其区间隧道形成相互独立的防护单元,且保证单一人防设备的功能丧失不影响其它车站人防功能的正常作用。在人防设备中,在每个站区之间进行区间隔断的密闭门是最主要的一种,密封门最重要的属性是密封性。现有的双扇密闭门之间的密封形式多种多样,其密封性能也是各有不同的。其中最主要采用的结构为刀口形式。其存在密封效果一般,且加工工艺复杂的问题。
技术实现思路
本技术针对现有技术中的上述不足,提供了一种能够解决现有技术中双扇密封门的密封效果不足、工艺复杂的问题的双扇防护密封门的密封结构。为解决上述技术问题,本技术采用了下列技术方案:提供了一种双扇防护密封门的密封结构,其包括第一防护门和第二防护门,第一防护门与第二防护门相对的侧边上分别对称设置有结构相同的第一支撑架和第二支撑架,第一支撑架的端面为平面,第一支撑架上焊接有第一肋板,第一肋板与第一支撑架间呈45度倾角设置;第一肋板邻近第二支撑架的一面上固定设置有密封垫;第二支撑架上焊接有与第一肋板平行的第二肋板,第二肋板与第二支撑架呈45度倾角;第一肋板邻近第一支撑架的一面、第二肋板邻近第二 ...
【技术保护点】
1.一种双扇防护密封门的密封结构,其特征在于,包括第一防护门(1)和第二防护门(2),第一防护门(1)与第二防护门(2)相对的侧边上分别对称设置有结构相同的第一支撑架(11)和第二支撑架(21),所述第一支撑架(11)的端面为平面,第一支撑架(11)上焊接有第一肋板(12),所述第一肋板(12)与第一支撑架(11)呈45度倾角设置;第一肋板(12)邻近第二支撑架(21)的一面上固定设置有密封垫(13);所述第二支撑架(21)上焊接有与第一肋板(12)平行的第二肋板(22),所述第二肋板(22)与第二支撑架(21)呈45度倾角;所述第一肋板(12)邻近第一支撑架(11)的一面、第二肋板(22)邻近第二支撑架(21)的一面分别固定设置有垫板(23),所述垫板(23)的端面分别与第一支撑架(11)、第二支撑架(21)的端面固定连接。
【技术特征摘要】
1.一种双扇防护密封门的密封结构,其特征在于,包括第一防护门(1)和第二防护门(2),第一防护门(1)与第二防护门(2)相对的侧边上分别对称设置有结构相同的第一支撑架(11)和第二支撑架(21),所述第一支撑架(11)的端面为平面,第一支撑架(11)上焊接有第一肋板(12),所述第一肋板(12)与第一支撑架(11)呈45度倾角设置;第一肋板(12)邻近第二支撑架(21)的一面上固定设置有密封垫(13);所述第二支撑架(21)上焊接有与第一肋板(12)平行的第二肋板(22),所述第二肋板(22)与第二支撑架(21)呈45度倾角;所述第一肋板(12)邻近第一支撑架(11)的一面、第二肋板(22)邻近第二支撑架(21)的一面分别固定设置有垫板(23),所述垫板(23)的端面分别与第一支撑架(11)、第二支撑架(21)的端面固定连接。2.根据权利要求1所述的双扇防护密封门的密封结构,其特征在于,...
【专利技术属性】
技术研发人员:谢直江,
申请(专利权)人:成都领鼎科技有限公司,
类型:新型
国别省市:四川,51
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