【技术实现步骤摘要】
一种具有凹形冷却槽结构的燃烧室火焰筒壁面
本专利技术属于燃气涡轮发动机领域，具体涉及一种具有凹形冷却槽结构的燃烧室火焰筒壁面的高效冷却方式。
技术介绍
燃烧室的主燃区燃气温度可高达2400K,是燃气轮机的最高温度区，而目前火焰筒壁金属材料正常工作温度不超过1300K,材料无法承受在远超过其正常工作温度的恶劣环境下长时间工作,因此必须对燃烧室火焰筒进行冷却,以防止火焰筒被烧坏而降低燃烧室寿命,进而降低发动机寿命。因此，未用于燃烧的空气，大约占60％的总空气流量，被逐渐引入火焰筒。这部分空气大约有三分之一用来在稀释区降低燃气的温度，然后再进入涡轮，而其余的空气则用来冷却火焰筒的壁面。实现这一点借助于一薄层冷却空气沿火焰筒壁的内表面流动，将火焰筒壁面与热燃气隔开。目前用于燃气轮机火焰筒的基本冷却方式主要有气膜冷却、发散冷却、冲击发散组合冷却、层板冷却等,在气膜孔形状方面，研究人员进行了大量的研究，研究结果表明，与传统的圆柱形直孔相比，改善气膜孔形状可以有效地提升气膜冷却效果。传统气膜冷却结构的火焰筒壁消耗冷却气量相对较多，沿火焰筒轴向下游冷却气浪费严重，导致整机效率降低...
【技术保护点】
1.一种具有凹形冷却槽结构的燃烧室火焰筒壁面，其特征在于：火焰筒壁面沿周向均匀分布着一种凹入火焰筒内壁面的槽通道，通道的截面为梯形，通道前半部分与火焰筒内壁成一锐角，后半部分与火焰筒内壁平行。
【技术特征摘要】
1.一种具有凹形冷却槽结构的燃烧室火焰筒壁面，其特征在于：火焰筒壁面沿周向均匀分布着一种凹入火焰筒内壁面的槽通道，通道的截面为梯形，通道前半部分与火焰筒内壁成一锐角，后半部分与火焰筒内壁平行。2.根据权利要求1所述的具有凹形冷却槽结构的燃烧室火焰筒壁面，其特征在于：冷却槽通道与火焰筒壳体是一体的，槽通道壁厚与火焰筒壁厚相同，通道前半段与火焰筒内壁成一锐角，角度为20-35度，长度为5-20mm，后半段平行于火焰筒壁面，长度为5-10mm。3.根据权利要求1所述的具有凹形冷却槽结构的燃烧室火焰筒壁面，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：张群，刘强，李程镐，曹婷婷，杨福正，海涵，王鑫，张鹏，
申请(专利权)人：西北工业大学，
类型：发明
国别省市：陕西,61
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