一种用于防止汽车落水的桥梁防护装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种用于防止汽车落水的桥梁防护装置，包括设置在护栏一侧且用于缓冲汽车冲击力的挡板机构、设置在固定板上且用于防止挡板机构归位的限位组件、与挡板机构连接且用于支撑汽车的支撑机构、与挡板机构连接且设置在支撑机构下端的托架、与挡板机构连接且用于驱动托架运动的驱动机构；挡板机构设置在桥梁上的边沿,固定板下端固定设置在桥梁上,支撑机构和托架设置在桥梁的下端部,驱动机构也与固定板连接。本发明专利技术提供的用于防止汽车落水的桥梁防护装置，使汽车冲破桥梁防护栏后，避免了驾驶员落水乃至溺水而得不到及时救助的问题，也避免了后续打捞的麻烦。

【技术实现步骤摘要】
一种用于防止汽车落水的桥梁防护装置
本专利技术涉及护栏支撑装置
，具体说是涉及一种用于防止汽车落水的桥梁防护装置。
技术介绍
传统的桥梁护栏一般使用栏杆逐个进行连接，护栏是我们日常出行时经常碰到或使用到的防护装置，而桥梁护栏更是不可或缺的防护装置，当前的桥梁护栏都是单线固定支撑，极易在受到较大外力的情况下产生侧翻，非常危险，且单线固定支撑承受不住一些较大的自然灾害。尤其是在遇到车祸时，汽车的冲击力往往很大，通常会将护栏冲击坏，然后从桥上落入水中，对于大型桥梁，汽车落入水中后，人们打捞时，往往需要大型的工程机械才能将汽车打捞上来，而且，此时汽车中的人或许因为重伤早已溺亡，因此，有必要设计一种护栏使得汽车即使冲破护栏仍然不落入水中，一方面省去了从水中打捞汽车的麻烦，另一方面，能够及时的救助伤员，避免耽误时间，使其不致于重伤溺亡。授权公告日为“CN207295451U”的专利文件公布了一种桥梁护栏，本技术护栏可有效防止车辆越过护栏，减小了车辆掉落至桥下导致的安全事故，但是并没有解决车辆越过护栏后落入水中的技术问题；授权公告号为“CN207047697U”的专利文件公布了一种桥梁护栏，本专利文件通过缓冲垫、缓冲囊、保护垫等结构可以有效保护桥梁护栏，且可以多重安全保护车辆内人员的生命安全，但是仍未解决车辆越过护栏后掉落入水中的技术问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种用于防止汽车落水的桥梁防护装置，解决了汽车冲破桥梁防护栏后落水的技术问题，避免了驾驶员落水乃至溺水而得不到及时救助的技术问题，也避免了后续打捞的麻烦。一种用于防止汽车落水的桥梁防护装置,包括设置在护栏一侧且用于缓冲汽车冲击力的挡板机构、设置在固定板上且用于防止所述挡板机构归位的限位组件、与所述挡板机构连接且用于支撑所述汽车的支撑机构、与所述挡板机构连接且设置在所述支撑机构下端的托架、与所述挡板机构连接且用于驱动所述托架运动的驱动机构；所述挡板机构设置在桥梁上的边沿,所述固定板下端固定设置在所述桥梁上,所述支撑机构和所述托架设置在所述桥梁的下端部,所述驱动机构也与所述固定板连接。本专利技术是设置在桥梁护栏一侧的防护装置，当汽车冲击护栏时，如果能被护栏挡住，则汽车不会从桥上掉落下来，如果冲破了护栏，则汽车与本专利技术设计的防护装置接触，汽车冲击挡板机构，由于挡板机构中设置有弹簧，所以可能抵消一部分冲击功，随后挡板机构与限位组件接触，汽车随后运动到支撑机构上，与此同时，托架也被抬起，由于挡板机构与支撑机构和托架联动，所以，当挡板机构运动时，支撑机构向前运动，托架也立即抬起，进而将汽车挡住并且托住，避免其下落。所述挡板机构包括竖直放置的挡板、固定设置在所述挡板两侧的第一转杆、竖直固定设置在所述第一转杆底端的第一齿轮、水平放置且与所述第一齿轮下端啮合连接的齿杆以及设置在所述挡板一侧大面的缓冲组件，穿过所述第一齿轮的转轴与竖直放置的支撑座上端铰接，所述齿杆穿过所述第一支撑座上端设置的滑槽与所述第一齿轮下端啮合，所述支撑座设置在桥梁上；所述挡板上端部设计成台阶状；所述齿杆靠近桥梁边沿的一端连接有所述托架。汽车冲击到挡板时，挡板绕轴旋转，固定在挡板两侧的第一齿轮带动齿杆移动，齿杆带动托架旋转上升。挡板上端设置台阶状，这对汽车具有一定的阻隔作用。所述缓冲组件包括设置在所述挡板下端的弧形槽板、一端固定设置在所述挡板一侧大面且另一端设置在所述弧形槽板内的弧形杆，所述弧形杆端部通过弧形弹簧与所述弧形槽板的内端面连接，所述弧形弹簧设置在所述弧形槽板内；所述弧形槽板和所述弧形杆的曲率中心位于穿过所述第一齿轮的所述转轴上，所述弧形槽板的上端面与所述转轴中心轴线位于同一水平面上。当挡板向下旋转运动时，弧形杆受到压力，弧形杆在弧形槽板内旋转运动，并压缩弧形弹簧，在弧形弹簧的作用下，弧形杆给挡板施加反作用力，对挡板起到缓冲的作用。所述托架包括设置在桥梁下端的固定板、穿过所述固定板底端的固定转轴、一端分别固定设置在所述固定转轴两侧的两个第三连杆、一端分别固定设置在所述固定转轴两侧的两个第二连杆、一端分别与两个所述第三连杆另一端铰接连接的两个第一连杆、一端分别与两个所述第二连杆另一端铰接连接的两个弯曲杆，所述第一连杆的另一端与所述弯曲杆的侧面铰接连接；所述固定转轴两侧的弯曲板侧部上端面设置有倒U型托杆，所述托杆的两端固定设置在所述弯曲杆的侧部上端面，两个所述弯曲杆的另一端固定设置有挡杆，所述固定转轴连接有所述驱动机构。初始状态，托架处于下垂状态，位于桥梁下端面，当在挡板的驱动作用下运动时，托架在驱动机构的作用下旋转上升，弯曲杆上端部设置有挡杆，有助于将汽车阻挡，避免其下落到水中。所述驱动机构包括固定设置在所述固定转轴两侧的第二齿轮、铰接设置在所述固定板上且与所述第二齿轮啮合的扇形齿轮、一端偏心铰接与所述扇形齿轮连接的第五连杆、一端与所述第五连杆另一端铰接的第三转杆、一端与所述第三转杆另一端铰接连接的第四连杆，所述扇形齿轮的啮合部设置有突出杆，所述第五连杆与所述突出杆铰接连接，所述第三转杆的侧部铰接设置在所述固定板上，所述第四连杆的另一端与所述齿杆的端部铰接连接；所述固定板上还设置有防止挡板反弹的限位组件。通过齿杆的直线移动，带动第四连杆运动，第四连杆驱动第三转杆转动，第三连杆通过第五连杆带动扇形齿轮旋转，扇形齿轮驱动第二齿轮旋转，第二齿轮通过转轴驱动所述托架旋转上升。所述限位组件包括固定设置在所述固定板上端的滑槽块、设置在所述滑槽块内的楔形块和弹簧，所述楔形块内端部通过所述弹簧与所述滑槽块的内端面连接，所述楔形块在所述滑槽块外的部分设置有朝向所述挡板的斜面，所述挡板的旋转圆周面穿过所述斜面且不与所述滑槽块接触；所述固定板上所述托架上端还设置有所述支撑机构。挡板旋转到其一端部与楔形块接触时，楔形块进入滑槽块内，并压缩弹簧，当挡板的一端位于楔形块的下端部时，楔形块在弹簧作用下弹出，并将挡板挡住，从而托架升起并且不会下落，支撑机构支撑汽车的重量。所述支撑机构包括通过铰接座水平设置在所述挡板机构前端的转动轴、设置在所述转轴上的主动锥齿轮、水平放置且与所述主动锥齿轮啮合连接的从动锥齿轮，与所述从动锥齿轮中心固定连接的立轴穿过设置在所述从动锥齿轮上方的横板，所述横板底部固定设置在所述固定板上，所述立轴与所述横板铰接连接，所述转动轴通过链条与穿过所述第一齿轮的转轴连接；所述支撑机构还包括设置在横板上端且用于支撑重物的剪式收放机构。通过上述齿轮的啮合联动，支撑机构工作时，剪式收放机构展开，将减速后的汽车承受住。所述剪式收放机构包括通过一端分别固定设置的齿轮啮合在一起的两个第二转杆、一端分别与两个所述第二转杆另一端铰接连接的移动杆，一端铰接设置在所述横板上的连杆其另一端与所述移动杆侧面铰接连接；所述第二转杆的上端面与设置在其端部的齿轮端面平行，所述第二转杆端部的齿轮与所述从动锥齿轮同轴连接。通过主动锥齿轮的驱动，通过第二转杆旋转，带动移动杆的前进和合拢。所述支撑机构包括设置在所述固定板上的顶板、设置在所述顶板上的支撑板、设置在所述支撑板两侧的限位板以及与所述支撑板上端面铰接连接的推动杆，所述支撑板下端面与所述顶板的上端面活动接触，所述支撑板两侧设置有开口槽，所述限位板一侧设置在所述开口槽内本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于防止汽车落水的桥梁防护装置,其特征在于，包括设置在护栏一侧且用于缓冲汽车冲击力的挡板机构、设置在固定板上且用于防止所述挡板机构归位的限位组件、与所述挡板机构连接且用于支撑所述汽车的支撑机构、与所述挡板机构连接且设置在所述支撑机构下端的托架、与所述挡板机构连接且用于驱动所述托架运动的驱动机构；所述挡板机构设置在桥梁上的边沿,所述固定板下端固定设置在所述桥梁上,所述支撑机构和所述托架设置在所述桥梁的下端部,所述驱动机构也与所述固定板连接。

【技术特征摘要】
1.一种用于防止汽车落水的桥梁防护装置,其特征在于，包括设置在护栏一侧且用于缓冲汽车冲击力的挡板机构、设置在固定板上且用于防止所述挡板机构归位的限位组件、与所述挡板机构连接且用于支撑所述汽车的支撑机构、与所述挡板机构连接且设置在所述支撑机构下端的托架、与所述挡板机构连接且用于驱动所述托架运动的驱动机构；所述挡板机构设置在桥梁上的边沿,所述固定板下端固定设置在所述桥梁上,所述支撑机构和所述托架设置在所述桥梁的下端部,所述驱动机构也与所述固定板连接。2.根据权利要求1所述的用于防止汽车落水的桥梁防护装置,其特征在于，所述挡板机构包括竖直放置的挡板、固定设置在所述挡板两侧的转杆、竖直固定设置在所述转杆底端的第一齿轮、水平放置且与所述第一齿轮下端啮合连接的齿杆以及设置在所述挡板一侧大面的缓冲组件，穿过所述第一齿轮的转轴与竖直放置的支撑座上端铰接，所述齿杆穿过所述第一支撑座上端设置的滑槽与所述第一齿轮下端啮合，所述支撑座设置在桥梁上；所述挡板上端部设计成台阶状；所述齿杆靠近桥梁边沿的一端连接有所述托架。3.根据权利要求2所述的用于防止汽车落水的桥梁防护装置,其特征在于，所述缓冲组件包括设置在所述挡板下端的弧形槽板、一端固定设置在所述挡板一侧大面且另一端设置在所述弧形槽板内的弧形杆，所述弧形杆端部通过弧形弹簧与所述弧形槽板的内端面连接，所述弧形弹簧设置在所述弧形槽板内；所述弧形槽板和所述弧形杆的曲率中心位于穿过所述第一齿轮的所述转轴上，所述弧形槽板的上端面与所述转轴中心轴线位于同一水平面上。4.根据权利要求2所述的用于防止汽车落水的桥梁防护装置,其特征在于，所述托架包括设置在桥梁下端的固定板、穿过所述固定板底端的固定转轴、一端分别固定设置在所述固定转轴两侧的两个第三连杆、一端分别固定设置在所述固定转轴两侧的两个第二连杆、一端分别与两个所述第三连杆另一端铰接连接的两个第一连杆、一端分别与两个所述第二连杆另一端铰接连接的两个弯曲杆，所述第一连杆的另一端与所述弯曲杆的侧面铰接连接；所述固定转轴两侧的弯曲板侧部上端面设置有倒U型托杆，所述托杆的两端固定设置在所述弯曲杆的侧部上端面，两个所述弯曲杆的另一端固定设置有挡杆，所述固定转轴连接有所述驱动机构。5.根据权利要求4所述的用于防止汽车落水的桥梁防护装置,其特征在于，所述驱动机构包括固定设置在所述固定转轴两侧的...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭懿娴，
申请(专利权)人：郭懿娴，
类型：发明
国别省市：山东,37