一种经济型全电动液压搬运车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种经济型全电动液压搬运车，包括机架组件、手柄组件和货叉，机架组件设有主后板和主前板，主后板和主前板通过主板联板连接，主板联板一端延伸至主后板外，主板联板延伸部底部装有空心升降杆，空心升降杆底部装有油缸，油缸固定安装在手柄组件的底部，位于机架组件底部装有驱动组件，驱动组件顶部装有蓄电池组，蓄电池组上方分别装有动力单元和控制器组，机架组件底部固定安装在货叉上，驱动组件通过曲臂连接手柄组件底部和驱动轮，驱动轮两侧装有减震式平衡轮。本实用新型专利技术优点：1.安装维护更方便。2.操作更稳定，提高工作效率。3.性价比更高。

【技术实现步骤摘要】
一种经济型全电动液压搬运车
本技术涉及一种经济型全电动液压搬运车。
技术介绍
随着社会发展水平的提高，仓储和物流行业经常用到的手动液压搬运车，人们对其在使用过程中会发现其承重能力不足，同时升降时间较长同时费力等问题，而普通的电动液压搬运车所搬运的重量不能满足目前需求，所以有一种可液压系统电动升降、电驱动行走和较大的载荷、更稳定的质量的搬运车是目前所需要的。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：针对现有技术各种缺陷和不足，提供一种质量可靠、操作轻松、维修方便、承重能力强的全电动液压搬运车。本技术的具体技术方案是：一种经济型全电动液压搬运车，包括机架组件、手柄组件和货叉，机架组件设有主后板和主前板，主后板和主前板通过主板联板连接形成工字型主体架构，主板联板一端延伸至主后板外，主板联板延伸部底部装有空心升降杆，空心升降杆底部装有油缸，油缸的油管位于空心升降杆内，油缸固定安装在手柄组件的底部，位于机架组件底部在主后板和主前板之间装有驱动组件，驱动组件顶部装有蓄电池组，蓄电池组上方在主后板和主前板分别装有动力单元和控制器组，动力单元和控制器组用电线连接，机架组件底部固定安装在货叉上，驱动组件通过曲臂连接手柄组件底部和驱动轮，驱动轮两侧装有减震式平衡轮，货叉底部设有前轮组，前轮组靠近机架组件一侧装有前轮架支撑座，主后板外侧还装有内置式充电器，内置式充电器与蓄电池组连接。更进一步，主后板和主前板为散热型铝板。更进一步，控制器组设有欠电保护装置。更进一步，减震式平衡轮的轮架上装有可自动调节的压缩弹簧。机架组件采用敞开式工字型结构，既起到加强筋板的作用，同时又是箱体的一部分，可以很好的保护内部电气部件。这样的结构使得安装和维修都比较方便，整体外观也更加的简洁美观。前轮架支撑座后移，使得货叉整体强度更好，回转半径更小。油缸采用空心升降杆，油缸接头设置在空心升降杆顶部，这样可以保证油缸工作时油管与升降杆同时工作，而又保持油管固定不动，避免了接口漏油问题；同时改进了油缸结构和密封件，增强液压运动的可靠性。控制器组包括控制器和其它一些电气元件集中布置在散热铝板上，模块化安装，减少接线长度，降低了成本，同时又节省空间，也便于维护。内置式充电器的应用提高了用户使用过程中的便利性；驱动轮两侧的减震式平衡轮通过轮架上的压缩弹簧自动调节一定的高度差，相比其它固定式平衡轮能够更好的保持车身稳定性。控制器组包含欠电保护功能，当电量使用到一定限值时，驱动轮减速同时动力单元不能工作，这样可以避免缺电使用造成蓄电池组的损害，从而延长了蓄电池组使用寿命。本搬运车一次可搬运3吨货物，比普通型的电动液压搬运车可多搬1吨货物，提高工作效率。本技术由于采用了以上的技术方案，具有下列优点：1.结构优化，安装维护更方便。2.使用载荷更大，操作稳定性更好，提高工作效率。3.质量更可靠，性价比更高。附图说明图1：为本技术的主视结构示意图。图2：为本技术的俯视结构示意图。具体实施方式结合附图描述本技术的实施例。一种经济型全电动液压搬运车，包括机架组件1、手柄组件2和货叉15，机架组件1设有主后板11和主前板12，主后板11和主前板12通过主板联板13连接形成工字型主体架构，主板联板13一端延伸至主后板11外，主板联板13延伸部底部装有空心升降杆16，空心升降杆16底部装有油缸3，油缸3的油管位于空心升降杆16内，油缸3固定安装在手柄组件2的底部，位于机架组件1底部在主后板11和主前板12之间装有驱动组件10，驱动组件10顶部装有蓄电池组7，蓄电池组7上方在主后板11和主前板12分别装有动力单元8和控制器组9，动力单元8和控制器组9用电线连接，机架组件1底部固定安装在货叉15上，驱动组件10通过曲臂5连接手柄组件2底部和驱动轮4，驱动轮4两侧装有减震式平衡轮18，货叉17底部设有前轮组6，前轮组6靠近机架组件1一侧装有前轮架支撑座14，主后板11外侧还装有内置式充电器17，内置式充电器17与蓄电池组7连接。主后板11和主前板12为散热型铝板。控制器组9设有欠电保护装置。减震式平衡轮18的轮架上装有可自动调节的压缩弹簧。机架组件1采用敞开式工字型结构，既起到加强筋板的作用，同时又是箱体的一部分，可以很好的保护内部电气部件。这样的结构使得安装和维修都比较方便，整体外观也更加的简洁美观。前轮架支撑座14后移，使得货叉15整体强度更好，回转半径更小。油缸3采用空心升降杆16，油缸接头设置在空心升降杆16顶部，这样可以保证油缸工作时油管与升降杆同时工作，而又保持油管固定不动，避免了接口漏油问题；同时改进了油缸结构和密封件，增强液压运动的可靠性。控制器组9包括控制器和其它一些电气元件集中布置在散热铝板上，模块化安装，减少接线长度，降低了成本，同时又节省空间，也便于维护。内置式充电器17的应用提高了用户使用过程中的便利性；驱动轮4两侧的减震式平衡轮18通过轮架上的压缩弹簧自动调节一定的高度差，相比其它固定式平衡轮能够更好的保持车身稳定性。控制器组9包含欠电保护功能，当电量使用到一定限值时，驱动轮4减速同时动力单元8不能工作，这样可以避免缺电使用造成蓄电池组7的损害，从而延长了蓄电池组7使用寿命。本搬运车一次可搬运3吨货物，比普通型的电动液压搬运车可多搬1吨货物，提高工作效率。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种经济型全电动液压搬运车，包括机架组件(1)、手柄组件(2)和货叉(15)，其特征在于：所述的机架组件(1)设有主后板(11)和主前板(12)，所述的主后板(11)和主前板(12)通过主板联板(13)连接形成工字型主体架构，所述的主板联板(13)一端延伸至主后板(11)外，所述的主板联板(13)延伸部底部装有空心升降杆(16)，空心升降杆(16)底部装有油缸(3)，所述的油缸(3)的油管位于空心升降杆(16)内，油缸(3)固定安装在手柄组件(2)的底部，位于机架组件(1)底部在主后板(11)和主前板(12)之间装有驱动组件(10)，所述的驱动组件(10)顶部装有蓄电池组(7)，蓄电池组(7)上方在主后板(11)和主前板(12)分别装有动力单元(8)和控制器组(9)，所述的动力单元(8)和控制器组(9)用电线连接，机架组件(1)底部固定安装在货叉(15)上，所述的驱动组件(10)通过曲臂(5)连接手柄组件(2)底部和驱动轮(4)，所述的驱动轮(4)两侧装有减震式平衡轮(18)，所述的货叉(15)底部设有前轮组(6)，所述的前轮组(6)靠近机架组件(1)一侧装有前轮架支撑座(14)，所述的主后板(11)外侧还装有内置式充电器(17)，内置式充电器(17)与蓄电池组(7)连接。...

【技术特征摘要】
1.一种经济型全电动液压搬运车，包括机架组件(1)、手柄组件(2)和货叉(15)，其特征在于：所述的机架组件(1)设有主后板(11)和主前板(12)，所述的主后板(11)和主前板(12)通过主板联板(13)连接形成工字型主体架构，所述的主板联板(13)一端延伸至主后板(11)外，所述的主板联板(13)延伸部底部装有空心升降杆(16)，空心升降杆(16)底部装有油缸(3)，所述的油缸(3)的油管位于空心升降杆(16)内，油缸(3)固定安装在手柄组件(2)的底部，位于机架组件(1)底部在主后板(11)和主前板(12)之间装有驱动组件(10)，所述的驱动组件(10)顶部装有蓄电池组(7)，蓄电池组(7)上方在主后板(11)和主前板(12)分别装有动力单元(8)和控制器组(9)，所述的动力单元(8)和控制器组(9)...

【专利技术属性】
技术研发人员：方国威，陈跃飞，
申请(专利权)人：浙江兰溪山野机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33