一种飞机发动机吊挂滑轨加工成型刀制造技术

本实用新型专利技术涉及飞机发动机技术领域，且公开了一种飞机发动机吊挂滑轨加工成型刀，包括刀柄，所述刀柄的顶部固定连接有连接杆，所述连接杆的顶部固定连接有固定框，所述固定框的背面活动连接有切削刃，所述固定框的顶部和底部均开设有导屑槽，所述连接杆的内侧设置有旋转杆，所述固定框的底壁固定连接有横向轴承，所述横向轴承的内侧面与旋转杆的外侧面固定连接，所述旋转杆的顶端固定连接有主动伞轮，所述固定框的左右两侧均固定连接有竖向轴承，所述竖向轴承的内侧面设置有从动杆。该飞机发动机吊挂滑轨加工成型刀，加工速度快，加工精度控制率高，显著提升了飞机发动机吊挂滑轨的质量。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机发动机吊挂滑轨加工成型刀
本技术涉及飞机发动机
，具体为一种飞机发动机吊挂滑轨加工成型刀。
技术介绍
C919大型客机，全称COMAC-C919，是中国首款按照最新国际适航标准，具有自主知识产权的干线民用飞机，于2008年开始研制，C是China的首字母，也是中国商飞英文缩写COMAC的首字母，第一个“9”的寓意是天长地久，“19”代表的是中国首型中型客机最大载客量为190座。目前市场上的飞机发动机吊挂滑轨加工是使用常见的加工刀进行加工，但在实际使用过程中，现有的加工刀结构一定，加工效果不好，加工精度控制率差，加工速度慢，严重影响飞机发动机吊挂滑轨的质量，故而提出了一种飞机发动机吊挂滑轨加工成型刀来解决上述所提出的问题。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种飞机发动机吊挂滑轨加工成型刀，具备加工效果好的优点，解决了在实际使用过程中，现有的加工刀结构一定，加工效果不好，加工精度控制率差，加工速度慢，严重影响飞机发动机吊挂滑轨的质量的问题。（二）技术方案为实现上述加工效果好的目的，本技术提供如下技术方案：一种飞机发动机吊挂滑轨加工成型刀，包括刀柄，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞机发动机吊挂滑轨加工成型刀，包括刀柄（1），其特征在于：所述刀柄（1）的顶部固定连接有连接杆（2），所述连接杆（2）的顶部固定连接有固定框（3），所述固定框（3）的背面活动连接有切削刃（4），所述固定框（3）的顶部和底部均开设有导屑槽（5），所述连接杆（2）的内侧设置有旋转杆（6），所述固定框（3）的底壁固定连接有横向轴承（7），所述横向轴承（7）的内侧面与旋转杆（6）的外侧面固定连接，所述旋转杆（6）的顶端固定连接有主动伞轮（8），所述固定框（3）的左右两侧均固定连接有竖向轴承（9），所述竖向轴承（9）的内侧面设置有从动杆（10），两个所述竖向轴承（9）的内侧面均与从动杆（10）的...

【技术特征摘要】
1.一种飞机发动机吊挂滑轨加工成型刀，包括刀柄（1），其特征在于：所述刀柄（1）的顶部固定连接有连接杆（2），所述连接杆（2）的顶部固定连接有固定框（3），所述固定框（3）的背面活动连接有切削刃（4），所述固定框（3）的顶部和底部均开设有导屑槽（5），所述连接杆（2）的内侧设置有旋转杆（6），所述固定框（3）的底壁固定连接有横向轴承（7），所述横向轴承（7）的内侧面与旋转杆（6）的外侧面固定连接，所述旋转杆（6）的顶端固定连接有主动伞轮（8），所述固定框（3）的左右两侧均固定连接有竖向轴承（9），所述竖向轴承（9）的内侧面设置有从动杆（10），两个所述竖向轴承（9）的内侧面均与从动杆（10）的外侧面固定连接，所述从动杆（10）的外侧面固定连接有从动伞轮（11），所述从动杆（10）的背面与切削刃（4）的正面固定连接。2.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李大庆，
申请(专利权)人：沈阳宝隆飞机零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁,21