一种汽车外壳损伤修复装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车外壳损伤修复装置，涉及汽车维护技术领域，包括顶板，所述顶板的下表面与支撑组件的上表面固定连接，且顶板的上表面与壳体的下表面固定连接，壳体的上表面开设有开口，且壳体的右侧面卡接有第一轴承，第一轴承的内部设置有转动组件，转动组件的左端与第一锥齿轮的右侧面固定连接。当需要对车身凹陷进行复位时，首先在吸盘的下表面涂抹玻璃胶，然后将垫板与车身搭接，通过转动转盘，使得转盘通过转轴带动第一锥齿轮旋转，第一锥齿轮通过第二锥齿轮带动螺纹筒旋转，从而方便人们将车身凹陷处进行复位作业，从而保证对凹槽处的拉力均匀，使得人们在进行复位的过程中不易出现晃动，保证复位作业可以顺利进行。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车外壳损伤修复装置
本技术涉及汽车维护
，具体为一种汽车外壳损伤修复装置。
技术介绍
汽车维修就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准的过程。随着居民用车的普遍性，汽车出现故障的次数也大大增多，需要定期对汽车进行维护，车身凹陷作为汽车外观故障的一种，大多是受到撞击而造成，需要通过钣金工艺进行处理，目前汽车钣金大多是采用人力来将汽车外壳凹陷的地方拉起来，在拉起的过程中，工具未受到固定，导致拉力不均匀，且易出现摇晃，使得修复效果并不理想。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车外壳损伤修复装置，解决了目前汽车钣金大多是采用人力来将汽车外壳凹陷的地方拉起来，在拉起的过程中，工具未受到固定，导致拉力不均匀，且易出现摇晃，使得修复效果并不理想的问题。（二）技术方案为达到以上目的，本技术采取的技术方案是：一种汽车外壳损伤修复装置，包括顶板，所述顶板的下表面与支撑组件的上表面固定连接，且顶板的上表面与壳体的下表面固定连接，所述壳体的上表面开设有开口，且壳体的右侧面卡接有第一轴承，所述第一轴承本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车外壳损伤修复装置，包括顶板（1），其特征在于：所述顶板（1）的下表面与支撑组件（7）的上表面固定连接，且顶板（1）的上表面与壳体（2）的下表面固定连接，所述壳体（2）的上表面开设有开口（3），且壳体（2）的右侧面卡接有第一轴承（4），所述第一轴承（4）的内部设置有转动组件（5），所述转动组件（5）的左端与第一锥齿轮（8）的右侧面固定连接，且第一锥齿轮（8）与第二锥齿轮（9）啮合，所述第二锥齿轮（9）的内表面与螺纹筒（10）的外表面固定连接，所述螺纹筒（10）的外表面固定连接有第二轴承（11），且第二轴承（11）卡接在顶板（1）的上表面，所述螺纹筒（10）的内表面与螺纹柱（12）的外...

【技术特征摘要】
1.一种汽车外壳损伤修复装置，包括顶板（1），其特征在于：所述顶板（1）的下表面与支撑组件（7）的上表面固定连接，且顶板（1）的上表面与壳体（2）的下表面固定连接，所述壳体（2）的上表面开设有开口（3），且壳体（2）的右侧面卡接有第一轴承（4），所述第一轴承（4）的内部设置有转动组件（5），所述转动组件（5）的左端与第一锥齿轮（8）的右侧面固定连接，且第一锥齿轮（8）与第二锥齿轮（9）啮合，所述第二锥齿轮（9）的内表面与螺纹筒（10）的外表面固定连接，所述螺纹筒（10）的外表面固定连接有第二轴承（11），且第二轴承（11）卡接在顶板（1）的上表面，所述螺纹筒（10）的内表面与螺纹柱（12）的外表面螺纹连接，且螺纹柱（12）的底端与固定板（13）的上表面固定连接，且固定板（13）的下表面设置有安装组件（6），且安装组件（6）的外表面与固定连接有吸盘（15）。2.根据权利要求1所述的一种汽车外壳损伤修复装置，其特征在于：所述转动组件（5）包括转盘（51），所述转盘（51）的左侧面与转轴（52）的右端固定连接，所述转轴（52）的左端与第一锥齿...

【专利技术属性】
技术研发人员：周改青，
申请(专利权)人：周改青，
类型：新型
国别省市：河南,41