一种车载配电箱制造技术

本发明专利技术公开了一种车载配电箱，它包括箱体、箱门、弹簧以及焊接块；所述箱门为上抽箱门，抽出的箱门能够横向推进箱体顶部；所述弹簧位于箱体底部的四脚，顶部与箱体固定连接，底部与焊接块固定；所述焊接块用于固定在车体底座上；箱体内设有两层以上的安装板，箱体的背面设有用于导线穿过以连接外部元件的引线窗口。该车载配电箱适用于各类电动车搭载，箱体结构简洁，底部设有防震系统，箱门采用向上抽合的打开方式；箱体内的安装板能够方便抽出，便于查看和整修；搭配的滑块能够整理和调节导线，配合安装板的抽合以及线路的规整。

【技术实现步骤摘要】
一种车载配电箱
本专利技术涉及一种车载配电箱，属于配电设备领域。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括有：混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池汽车(FCEV)、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等等，尤其是纯电动汽车。2016年2月16日，工信部公布的数据显示，根据机动车整车出厂合格证统计，2016年1月，中国新能源汽车生产1.61万辆，同比增长144％。2018年4月，数据显示，我国新能源汽销量连续三年全球第一。由于纯电动汽车主要由电能驱动，内部电路元件繁多，线路负载，特别是车内设备需要配备不同的电压电势。因此，必须在车内需要搭载配电系统。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种车载配电箱，能够适应车辆行驶过程中的振动，及其箱体内电气元件的检修。为了解决上述技术问题，本专利技术采取的技术方案如下：一种车载配电箱，它包括箱体、箱门、弹簧以及焊接块；所述箱门为上抽箱门，抽出的箱门能够横向推进箱体顶部；所述弹簧位于箱体底部的四脚，顶部与箱体固定连接，底部与焊接块固定；所述焊接块用于固定在车体底座上；箱体内设有两层以上的安装板，箱体的背面设有用于导线穿过以连接外部元件的引线窗口。进一步地，所述箱体的侧面内壁上设有用于安装板抽出/进的轨槽，所述安装板的两侧边部卡合在轨槽内，并能延轨槽前后滑动，方便将安装在安装板上的电气元件抽出检修。更进一步地，所述箱体的侧面内壁上设有两组以上导轨，所述导轨位于每一层安装板的上部；导轨上设有能够延导轨方向滑动的滑块，滑块用于固定安装板上部电气元件的导线；当安装板抽出时，固定导线的滑块也会滑动，避免因导线太短而限制安装板的抽出空间，另一方面也能够起到整体导线的作用，避免错乱。优选地，所述安装板为上下镂空结构，内侧设有上下连通的导线孔，用于不同层安装板之间的电路连接。优选地，所述安装板的上下两面为铝制格栅板层，中间夹有一层聚乙烯泡沫板，具有轻质耐热的性能。所述箱体的底部设有散热机组，将配电箱内的热空气抽出，便于散热。所述箱门底部设有把手，便于箱门的开合。有益效果：1、本专利技术车载配电箱适用于各类电动车搭载，箱体结构简洁，底部设有防震系统，箱门采用向上抽合的打开方式；箱体内的安装板能够方便抽出，便于查看和整修；搭配的滑块能够整理和调节导线，配合安装板的抽合以及线路的规整；2、本专利技术安装板采用镂空的设计，上下两面采用铝制格栅板层，中间夹有一层聚乙烯泡沫板，满足轻质耐热的需求，同时配合箱体底部的散热系统，便于箱体内热气的流通和排出。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本专利技术做更进一步的具体说明，本专利技术的上述和/或其他方面的优点将会变得更加清楚。图1是该车载配电箱的外部结构示意图。图2是该车载配电箱箱门打开方式示意图。图3是该车载配电箱滑块内部结构示意图。图4是该车载配电箱安装板的三层结构示意图。具体实施方式根据下述实施例，可以更好地理解本专利技术。说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本专利技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本专利技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本专利技术所揭示的
技术实现思路
所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“前”、“后”、“中间”等用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本专利技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本专利技术可实施的范畴。如图1至3所示，该车载配电箱包括箱体1、箱门2、弹簧3以及焊接块4；所述箱门2为上抽箱门，底部设有把手21，抽出的箱门2能够横向推进箱体1顶部；所述弹簧3位于箱体1底部的四脚，顶部与箱体1固定连接，底部与焊接块4固定；所述焊接块4用于固定在车体底座上；箱体1内设有两层安装板11，箱体1的背面设有用于导线穿过以连接外部元件的引线窗口12；箱体1的底部设有散热机组13。箱体1的侧面内壁上设有用于安装板11抽出/进的轨槽14，所述安装板11的两侧边部卡合在轨槽14内，并能延轨槽14前后滑动；箱体1的侧面内壁上设有两组导轨15，所述导轨15位于每一层安装板11的上部；导轨15上设有能够延导轨15方向滑动的滑块16，滑块16用于固定安装板11上部电气元件的导线；当安装板抽出时，固定导线的滑块也会滑动，避免因导线太短而限制安装板的抽出空间，另一方面也能够起到整体导线的作用，避免错乱。安装板11为上下镂空结构，内侧设有上下连通的导线孔17；装板11的上下两面为格栅板层111，中间夹有一层聚乙烯泡沫板112，具有轻质耐热的性能。本专利技术提供了一种车载配电箱的思路及方法，具体实现该技术方案的方法和途径很多，以上所述仅是本专利技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本专利技术的保护范围。本实施例中未明确的各组成部分均可用现有技术加以实现。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载配电箱，其特征在于，它包括箱体(1)、箱门(2)、弹簧(3)以及焊接块(4)；所述箱门(2)为上抽箱门，抽出的箱门(2)能够横向推进箱体(1)顶部；所述弹簧(3)位于箱体(1)底部的四脚，顶部与箱体(1)固定连接，底部与焊接块(4)固定；所述焊接块(4)用于固定在车体底座上；箱体(1)内设有两层以上的安装板(11)，箱体(1)的背面设有用于导线穿过以连接外部元件的引线窗口(12)。

【技术特征摘要】
1.一种车载配电箱，其特征在于，它包括箱体(1)、箱门(2)、弹簧(3)以及焊接块(4)；所述箱门(2)为上抽箱门，抽出的箱门(2)能够横向推进箱体(1)顶部；所述弹簧(3)位于箱体(1)底部的四脚，顶部与箱体(1)固定连接，底部与焊接块(4)固定；所述焊接块(4)用于固定在车体底座上；箱体(1)内设有两层以上的安装板(11)，箱体(1)的背面设有用于导线穿过以连接外部元件的引线窗口(12)。2.根据权利要求1所述的车载配电箱，其特征在于，所述箱体(1)的侧面内壁上设有用于安装板(11)抽出/进的轨槽(14)，所述安装板(11)的两侧边部卡合在轨槽(14)内，并能延轨槽(14)前后滑动。3.根据权利要求2所述的车载配电箱，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱国勤，李磊，
申请(专利权)人：句容市江电电器机械有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32