安全型锁座及锁头制造技术

本实用新型专利技术公开了一种安全型锁座及锁座，它们的安全孔不易变形，提高了集装箱的安全性能。安全型锁座包括底座和位于底座一端的立柱，在所述立柱上设有左右齿，其中，位于所述底座的另一端上设有安全孔支座，在所述安全孔支座上设有安全孔。另外，所述安全孔支座的宽度小于底座的宽度。所述安全孔支座上端的易受力的最突出位置在垂直所述安全孔支座底面方向上错开了所述安全孔。安全型锁头包括齿部以及位于所述齿部上的安全孔部，所述安全孔部设有安全孔，另外，在所述安全孔部设有用于支撑所述安全孔部的支撑块，在所述安全型锁头安装在所述安全型锁头上后，所述支撑块的底面与所述安全型锁座的底座的底面位于同一水平面上。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种适用于集装箱的安全型锁座及锁头。技术背景如图1、 3所示，它们分别是现有安全型锁座的主视图和俯视图。 它包括底座1以及位于底座1的两端的立柱2和安全孔支撑3。另外， 在立柱2上端分别设有左右齿4、 5，结合图2所示， 一般左右齿4、 5分为长短齿，左齿4为长齿，右齿5为短齿，它们用于卡合锁头的 一端。在安全孔支撑3的上面设有安全孔6，结合图4所示，安全孔 支撑3的宽度窄于底座1的宽度，其中的安全孔6用于和锁头的孔进 行配合使用。在使用时一般底座l被焊接在集装箱门框上。另外，安 全型锁座一般均为锻造，并且为一体成形。如图5、 6所示，它们是现有安全型锁头的示意图。它与上述安 全型锁座配合使用，它包括齿部18和安全孔部19。其安全孔20设 在安全孔部19上，安全孔20与上述的安全孔6配合。、与使用时，安 全型锁头的齿部18卡在上述的左右齿4、 5中，而安全孔20与安全 孔6对齐。上述安全型锁座有一个缺点，就是在安全型锁座安装在集装箱门 框上时，由于安全型锁座的安全孔的位置处于集装箱锁座的最外侧， 集装箱在运输和堆放过程中，容易受到碰撞导致安全孔变形损坏，海 关关封不能插入，这样就失去安全孔的作用和功能，降低集装箱的安 全等级，造成集装箱的安全隐患。造成上述缺点的原因在于，如图1 所示，由于安全孔支撑3的受力点-一般位于点a处，而承受力的位置--般位于点b处，形成一个旋转外力，并且从图1中可以看出该旋转外力会作用到安全孔6，进而使安全孔6发生变形。同样道理，上述安全型锁头也有同样的问题，其安全孔20也容 易发生变形，同样造成海关关封不能插入，使安全孔失去了相应的作 用和功能，降低集装箱的安全等级，造成集装箱的安全隐患。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种安全型锁座，它的安 全孔不易变形，提高了集装箱的安全性能。为了解决以上技术问题，本技术提供了一种安全型锁座，它 包括底座和位于底座一端的立柱，在所述立柱上设有左右齿，其中， 位于所述底座的另一端上设有安全孔支座，在所述安全孔支座上设有 安全孔，所述安全孔支座的底面与所述底座的底面位于同 -水平面 上。所述安全孔支座上端的易受力的最突出位置在垂直所述安全孔 支座底面方向上错开了所述安全孔。在所述安全孔支座位于所述安全孔上方开设有安全槽。本技术所要解决的另一技术问题是提供一种安全型锁头，同 样它的安全孔也不易变形，也提高了集装箱的安全性能。为了解决以上技术问题，本技术提供了- 种安全型锁头，所述安全型锁头包括齿部以及位于所述齿部上的安全孔部，所述安全孔 部设有安全孔，另外，在所述安全孔部设有用于支撑所述安全孔部的 支撑块，在所述安全型锁头安装在所述安全型锁头上后，所述支撑块 的底面与所述安全型锁座的底座的底面位于同一水平面上。 在所述安全孔部位于所述安全孔上方开设有安全槽。 本技术的安全型锁座与现有技术相比，使用安全孔支座取代 了原来的安全孔支撑，主要的好处是使外力直接传递到安全孔支座的 底面上，形成的外力是垂直向下的力，这样就减轻了对安全孔的破坏。 另外将安全孔支座上端的易受力的最突出位置在垂直所述安全孔支 座底面方向上错开了安全孔，这样外力就可以直接传递到底座而无需 经过安全孔，这样就更进一步提高了集装箱的安全性能。另外，本实 用新型的安全型锁头与现有技术相比，在安全孔部增加了支撑块，并 且支撑块安装后与安全型锁座的底座的底面在同一平面，这样就也就 可以将外力直接由支撑块承受，减轻了对安全孔的破坏。还有，在上 述安全型锁座和安全型锁头上部和侧边均设有安全槽，这样安全孔也 就错开外力，安全孔得到了进一步的保护。附图说明以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细说明。 图1是现有安全型锁座的主视图； 图2是图1的B-B向视图；图3是现有安全型锁座的俯视图；图4是图3的C-C向视图；图5是现有安全型锁头的主视图；图6是图5的A-A向视图；图7是本技术安全型锁座的主视图；图8是图5的B-B向视图；图9是本技术安全型锁座的俯视图；图10是图7的C-C向视图；图11是本技术安全型锁头的主视图；图12是图11的A-A向视图；图13是本技术安全型锁座的立体图；图14是本技术安全型锁头的立体图；图15是图13、 14安装后的立体示意图。具体实施方式如图7、 9和13所示，它们分别是本技术安全型锁座的主视 图、俯视图和立体图。与现有技术类似，它包括底座10以及位于底 座10的两端的立柱11和安全孔支座12。同样，在立柱ll上端分别 设有左右齿14、 15，结合图8所示， 一般左右齿14、 15分为长短齿， 左齿14为长齿，右齿15为短齿，它们用于卡合锁头的一端。在安全 孔支座12的上面设有安全孔13，结合图10所示，安全孔支座12的 宽度窄于底座10的宽度，其中的安全孔13用于和锁头的孔进行配合 使用。在使用时一般底座10被焊接在集装箱门框上。另外，安全型 锁座一般均为锻造，并且为一体成形。还有，在安全孔支座12位于 安全孔13的上方和侧边均开设有安全槽16、本技术的安全型锁座与现有技术最大的区别在于，安全孔支座12的底面与底座10的底面处于同一水平面，这样在焊接底座10 时，安全孔支座12也直接被焊接在集装箱的门框上。这样在安全孔 支座12的受力直接被安全孔支座12的底面承受，比如图7中的受力 点c，其作用力直接垂直向下，这样由于力的分散，对安全孔13的 影响很小，这样就保护了安全孔13。另外，安全孔支座12上端的易受力的最突出位置在垂直安全孔 支座12底面方向上错开了安全孔13，即受力点c垂直向下的方向错 开了安全孔13，这样外力就直接传递了安全孔支座12的底面，也就 是直接作用在集装箱的门框上。这样就进一步减轻丫对安全孔13的 影响。另外，在安全孔支座12位于安全孔13的上方开设有安全槽16， 它也是为实现将按安全孔支座12上端的受力点错开安全孔13的位置 而设，因为安全型锁座受到的外来物体的左右时，外来物体与安全型 锁座接触部分一般要较安全孔13大，这样在其上面开设一个更宽的 安全槽16，这样就可以完全错开安全孔。当然关于安全槽16的宽度 可以根据实际情况进行设定，如果外来物体较小，也可以縮小，避免 由于安全槽16的作用，使外力全部作用在安全孔13上；而安全槽 16的深度，-一般应该设定很浅，只要略低于安全孔支座12的上表面 即可，当然并不排除特殊需要设定较深的情况。同样道理，在安全孔支座12位于安全孔13的侧边开设有安全槽 17，它是为实现将按安全孔支座12侧边的受力点错开安全孔13的位置而设。同理，安全槽17的大小设定和安全槽16类似。并且，即使产生斜向撞击，也由于安全孔支座12的保护，使安 全孔13的承受力减少，从而保护了安全孔，避免安全孔变形的发生。最后，安全孔13的位置根据需要进行设定。比如设定在靠近安 全型支座12的底面或其它位置。如图ll、 12和14所示，它们是现有安全型锁头的示意图。它与 上述安全型锁座配合使用，它包括齿部21、安全孔部2'2以及支撑块 27。其安全孔23设在安全孔部22上，安全孔23与上述的安全孔13 配合。当使用时，安全型锁头本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种安全型锁座，它包括底座和位于底座一端的立柱，在所述立柱上设有左右齿，其特征在于，位于所述底座的另一端上设有安全孔支座，在所述安全孔支座上设有安全孔，所述安全孔支座的底面与所述底座的底面位于同一水平面上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：尹建华，黄越波，
申请(专利权)人：上海海航集装箱配件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]