The invention discloses a process and device for desulfurization, denitrification, dust and carbon reduction of ship tail gas, belonging to the technical field of tail gas treatment. The device comprises a seawater modification supply system connected with a flue gas scrubber, a low temperature ozone denitrification system, a seawater oxidation system and a chimney; the process comprises a seawater modification step, a low temperature ozone denitrification step, a desulfurization, carbon reduction and fog removal step and a seawater oxidation step. The invention has the advantages of small area occupation, small wind resistance, no influence on ship operation, low operation cost of desulfurization, denitrification and carbon reduction, and no secondary pollution of seawater after oxidation treatment.
【技术实现步骤摘要】
一种船舶尾气脱硫脱硝除尘减碳工艺及装置
本专利技术涉及一种船舶尾气处理装置及工艺,属于尾气处理
技术介绍
MARPOL公约附则VI对船舶尾气SOx、NOx排放有明确规定,目前船用燃油硫含量限制在3.5%以内,至2020年1月1日降至0.5%以内;NOx的排放则针对低速机(n<130r/min)、中速机(130r/min≤n<2000r/min)、高速机(n≥2000r/min)分别进行限制,具体见表1。表1船舶尾气NOx排放限制g/(kW·h)对于减少CO2排放,2011年7月5日,MEPC第62届会议通过了MARPOL公约附则VI关于船舶能效的修正案,这个有关船舶温室气体排放的强制性法律文件于2013年1月1日正式生效,此后新建的400总吨及以上的船舶必须满足船舶能效设计指数,将碳排量降低10%,2020年到2024年要再减少10%,2024年后要减排30%,而现有船舶必须符合船舶能效管理计划中准则。按照MARPOL公约要求,船舶尾气净化迫切需要针对各种船型衍生出的尾气脱硫脱硝减碳技术。目前国内外的船舶尾气净化实施停留在采用低硫燃料油上,对于船舶尾气后净化工艺大都处于工艺研究阶段,零星报道有实船尾气脱硫验证设施启用,如新加坡Ecospec公司的CSNOx三位一体(脱硫脱硝减碳)工艺通过美国船级社认证,并实船验证;国内也有报道修船公司实船验证尾气净化技术,但上述技术实质上是把陆上烟气脱硫脱硝技术搬到船上,与船体结构的结合不够紧密,运行成本高,占据空间过大,影响操船。
技术实现思路
为解决现有技术存在的缺陷,本专利技术的目的是提供一种结合船体结构开发的 ...
【技术保护点】
1.一种船舶尾气脱硫脱硝除尘减碳装置,其特征在于,包括与烟气洗涤塔(1)连接的海水改性供给系统、低温臭氧脱硝系统、海水氧化系统以及烟囱(2)。
【技术特征摘要】
1.一种船舶尾气脱硫脱硝除尘减碳装置,其特征在于,包括与烟气洗涤塔(1)连接的海水改性供给系统、低温臭氧脱硝系统、海水氧化系统以及烟囱(2)。2.根据权利要求1所述的船舶尾气脱硫脱硝除尘减碳装置,其特征在于,所述海水改性供给系统包括,用于抽吸海水的海水泵(3.1),所述海水泵(3.1)连接改性入水管(3.4)和供水管路(3.2),所述供水管路(3.2)末端连接若干位于烟气洗涤塔(1)通道内的双向喷嘴(3.3),所述改性入水管(3.4)连接制浆罐(3.6),制浆罐(3.6)通过改性出水管(3.7)和浆液泵(3.5)连接供水管路(3.2),所述制浆罐(3.6)连接MgO浆液添加系统以及蒸汽加热熟化系统。3.根据权利要求2所述的船舶尾气脱硫脱硝除尘减碳装置,其特征在于,所述双向喷嘴(3.3)为海水双向雾化喷嘴,在烟气洗涤塔(1)的通道内呈上下层状排列,所述海水双向雾化喷嘴的喷射角度大于等于140°。4.根据权利要求1所述的船舶尾气脱硫脱硝除尘减碳装置,其特征在于,所述海水氧化系统包括,通过若干文氏管(4.1)与烟气洗涤塔(1)底部液相空间连通的海水氧化罐(4.2),所述海水氧化罐(4.2)内设有防波板(4.3),海水氧化罐(4.2)上设有排水口(4.4),所述液相空间中的海水液位与文氏管(4.1)的高度差大于等于10米,并通过设置文氏管(4.1)的数量控制海水液位高度。5.根据权利要求1所述的船舶尾气脱硫脱硝除尘减碳装置,其特征在于,所述低温臭氧脱硝系统包括,在烟气洗涤塔(1)入口处由外向内依次设置的极冷喷嘴(5.1)和臭氧喷嘴(5.2),所述极冷喷嘴(5.1)连接冷却水管,所述臭氧喷嘴(5.2)通过臭氧输送管路(5.3)连接臭氧发生系统(5.4),所述臭氧发生系统(5.4)采用空气源。6.根据权利要求1所述的船舶尾气脱硫脱硝除尘减碳装置,其特征在于,所述烟气洗涤塔(1)和烟囱(2)底部为锥形结构,烟气洗涤塔(1)出口处通过叶片除雾器(1.1)连接烟囱(2),所述叶片除雾器(1.1)为不锈钢材质且竖直设置于烟气洗涤塔(1)与烟囱(2)之间的隔板上,烟气洗涤塔(1)入口端连接余热锅炉(6)。7.根据权利要求1所述的船舶尾气脱硫脱硝除尘减碳装置,其特征在于,所述烟气洗涤塔(1)为两个,对称分布于所述烟囱(2)两侧。8.一种船舶尾气...
【专利技术属性】
技术研发人员:田晓良,
申请(专利权)人:大连汉诺工程技术有限公司,
类型:发明
国别省市:辽宁,21
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