一种低能耗外转子高速列车风机用电机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种低能耗外转子高速列车风机用电机，有效的解决了传统的电机壳体都是通过多个螺钉固定，在打开壳体时，需将多个螺钉一一卸下，非常麻烦的问题，其包括电机本体，电机本体主要由第一外壳、第二外壳、第三外壳组成，第一外壳卡接在第二外壳的一端，第三外壳卡接在第二外壳的另一端；第一外壳内连接有散热风扇，第二外壳内部连接有电机驱动组件，第三外壳内转动连接有转轴；电机本体底部固定连接有连接板，连接板上连接有螺栓。

A Low Energy Consumption Fan Motor for External Rotor High Speed Train

The utility model discloses a fan motor for low energy consumption external rotor high-speed train, which effectively solves the problem that the traditional motor shell is fixed by multiple screws. When opening the shell, multiple screws need to be unloaded one by one. The motor body includes the motor body, which is mainly composed of the first shell, the second shell and the third shell, and the first shell is clamped in the first shell. At one end of the second housing, the third housing is clamped at the other end of the second housing; the first housing is connected with a cooling fan, the second housing is connected with a motor drive component, and the third housing is rotated with a rotating shaft; the bottom of the motor body is fixed with a connecting plate, and the connecting plate is connected with bolts.

【技术实现步骤摘要】
一种低能耗外转子高速列车风机用电机
本技术涉及电机
，具体为一种低能耗外转子高速列车风机用电机。
技术介绍
电机是指依据电磁感应定律实现电能的转换或传递的一种电磁装置，或者将一种形式的电能转换成另一种形式的电能。电动机是将电能转换为机械能(俗称马达)，它的主要作用是产生驱动转矩，作为用电器或各种机械的动力源。电机一般包括有电机壳体、设于电机壳体内的转子、定子及电机转轴，由于电机在运转过程中会产生大量的热量，时间长了之后会导致电机壳体内部零件的损坏，所以需要对电机壳内的零部件进行检验或维修，然而传统的电机壳体都是通过多个螺钉固定，在打开壳体时，需将多个螺钉一一卸下，非常麻烦，针对此缺陷，所以需要一种低能耗外转子高速列车风机用电机来解决上述问题。
技术实现思路
针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供低能耗外转子高速列车风机用电机，有效的解决了现有的电机拆卸复杂的问题。为实现上述目的，本技术包括电机本体，所述电机本体主要由第一外壳、第二外壳、第三外壳组成，所述第一外壳卡接在第二外壳的一端，所述第三外壳卡接在第二外壳的另一端；所述第一外壳内连接有散热风扇，所述第二外壳内部连接有电机驱动组件，所述第三外壳内转动连接有转轴；所述电机本体底部固定连接有连接板，所述连接板上连接有螺栓。本技术结构简单，通过凸块和凹槽可使电机外壳方便安装和拆卸，通过卡块和卡槽，实现了锁死，防止电机工作时产生震动时，外壳脱落，通过弹簧实现了自动锁死。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术整体结构示意图；图2是本技术A部分的结构示意图；图3是本技术第一外壳的结构示意图；图4是本技术第二外壳的结构示意图；具体实施方式下面结合附图1-4对本技术的具体实施方式做进一步详细说明。由图1-4给出，本技术包括电机本体1，电机本体1主要由第一外壳3、第二外壳5、第三外壳7组成，第一外壳3卡接在第二外壳5的一端，第三外壳7卡接在第二外壳5的另一端；第一外壳3内连接有散热风扇4，第二外壳5内部连接有电机驱动组件6，第三外壳7内转动连接有转轴8；电机本体1底部固定连接有连接板101，连接板101上连接有螺栓2。为了实现外壳之间的锁死，第一外壳3上开设有凸块301，第一外壳3内壁开设有滑槽302，滑槽302通过滚轮903连接有卡板9，卡板9的顶部左侧固定连接有卡块902，卡板9的顶部右侧通过连杆连接有压板901。为了实现外壳之间的锁死，第二外壳5的一端开设有与凸块301对应的凹槽502，凹槽502顶部开设有与卡块902对应的卡槽501。为了便于卡块自动卡进卡槽，卡板9底部连接有弹簧904，弹簧904的数量为三个，且其均匀分布在卡板9的底部，弹簧904两端分别与卡板9和第一外壳3内壁相抵。为了使电机本体方便拆卸，螺栓2的数量为四个，且其具体为单头螺柱。为了提高外壳之间的稳定性，凸块301的数量为三个，凸块301上对应的卡块902的数量为三个，第一外壳3上与卡块902对应的压板901的数量为三个。工作原理：本技术使用时，通过压下压板901进而使卡板9向下移动，进而使第一外壳3通过凸块301插进凹槽502内，进而松开压板901，此时弹簧904在弹力的作用下使卡板9向上移动，进而使卡块902卡进卡槽501内，实现锁死，从而通过螺栓将电机固定，需要拆卸维修时重复上述操作即可。本技术与现有技术相比具有以下益处：1)通过弹簧实现了卡块902自动卡进卡槽；2)通过滚轮903和滑槽302的配合减少了卡板9的摩擦；3)结构简单，便于拆卸，便于维修。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种低能耗外转子高速列车风机用电机，包括电机本体(1)，所述电机本体(1)主要由第一外壳(3)、第二外壳(5)、第三外壳(7)组成，其特征在于，所述第一外壳(3)卡接在第二外壳(5)的一端，所述第三外壳(7)卡接在第二外壳(5)的另一端；所述第一外壳(3)内连接有散热风扇(4)，所述第二外壳(5)内部连接有电机驱动组件(6)，所述第三外壳(7)内转动连接有转轴(8)；所述电机本体(1)底部固定连接有连接板(101)，所述连接板(101)上连接有螺栓(2)。

【技术特征摘要】
1.一种低能耗外转子高速列车风机用电机，包括电机本体(1)，所述电机本体(1)主要由第一外壳(3)、第二外壳(5)、第三外壳(7)组成，其特征在于，所述第一外壳(3)卡接在第二外壳(5)的一端，所述第三外壳(7)卡接在第二外壳(5)的另一端；所述第一外壳(3)内连接有散热风扇(4)，所述第二外壳(5)内部连接有电机驱动组件(6)，所述第三外壳(7)内转动连接有转轴(8)；所述电机本体(1)底部固定连接有连接板(101)，所述连接板(101)上连接有螺栓(2)。2.根据权利要求1所述的一种低能耗外转子高速列车风机用电机，其特征在于：所述第一外壳(3)上开设有凸块(301)，所述第一外壳(3)内壁开设有滑槽(302)，所述滑槽(302)通过滚轮(903)连接有卡板(9)，所述卡板(9)的顶部左侧固定连接有卡块(902)，所述卡板(9)的顶部右侧通过连杆连接有压板(901)。3.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：林伟明，
申请(专利权)人：广东佳科风机股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44