汽车用刹车后尾灯制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车用刹车后尾灯，包括设在车身尾部的第一灯，第一灯包括第一灯壳、第一灯罩和制动灯线路板，第一灯罩扣合在第一灯壳上构成第一密闭腔体，制动灯线路板安装在第一密闭腔体内，制动灯线路板上的制动灯采用的是LED灯，第一灯还包括安装在第一密闭腔体内的导光模组，导光模组位于制动灯与第一灯罩两者之间，导光模组的背面具有助于收集光束的扇形凹陷状花纹，导光模组的正面具有助于发散光束的圆形凸出状花纹，制动灯发出的光通过导光模组的反射折射作用传递到第一灯罩上。该汽车用刹车后尾灯采用LED灯作为制动灯的发光源，在制动灯与第一灯罩之间引入导光模组，使得制动灯的光线更加柔和均匀，进而提高行车安全。

【技术实现步骤摘要】
汽车用刹车后尾灯
本技术涉及汽车零部件的
，尤其是一种汽车用刹车后尾灯。
技术介绍
随着科技发展和社会进步，汽车作为一种便捷的交通工具，已经成为日常交通出行的一部分。现有的汽车刹车后尾灯一般将位置灯和制动灯集成在一起组装，制动灯通常采用的是灯泡，灯泡的外面直接罩着透明的灯罩，当制动灯亮起后，能直接透过灯罩看到灯泡，灯泡透过灯罩发出的光线不均匀且十分刺眼，对后方行进的汽车造成极大的视觉干扰，很容易造成追尾事故。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：为了克服现有技术中存在的不足，提供一种汽车用刹车后尾灯，采用LED灯作为制动灯的发光源，在制动灯与第一灯罩之间引入导光模组，使得制动灯的光线更加柔和均匀，进而提高行车安全。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车用刹车后尾灯，包括设在车身尾部的第一灯和设在行李箱箱盖上的第二灯，所述的第一灯包括第一灯壳、第一灯罩和制动灯线路板，所述的第一灯罩扣合在所述的第一灯壳上构成第一密闭腔体，所述的制动灯线路板安装在所述的第一密闭腔体内，所述的制动灯线路板上的制动灯采用的是LED灯，所述的第一灯还包括安装在所述的第一密闭腔体内的导光模组，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用刹车后尾灯，包括设在车身尾部的第一灯和设在行李箱箱盖上的第二灯，所述的第一灯包括第一灯壳(1)、第一灯罩(2)和制动灯线路板(3)，所述的第一灯罩(2)扣合在所述的第一灯壳(1)上构成第一密闭腔体，所述的制动灯线路板(3)安装在所述的第一密闭腔体内，其特征在于：所述的制动灯线路板(3)上的制动灯(3‑1)采用的是LED灯，所述的第一灯还包括安装在所述的第一密闭腔体内的导光模组(4)，所述的导光模组(4)位于所述的制动灯(3‑1)与所述的第一灯罩(2)两者之间，导光模组(4)的背面具有助于收集光束的扇形凹陷状花纹(4‑1)，导光模组(4)的正面具有助于发散光束的圆形凸出状花纹(4‑...

【技术特征摘要】
1.一种汽车用刹车后尾灯，包括设在车身尾部的第一灯和设在行李箱箱盖上的第二灯，所述的第一灯包括第一灯壳(1)、第一灯罩(2)和制动灯线路板(3)，所述的第一灯罩(2)扣合在所述的第一灯壳(1)上构成第一密闭腔体，所述的制动灯线路板(3)安装在所述的第一密闭腔体内，其特征在于：所述的制动灯线路板(3)上的制动灯(3-1)采用的是LED灯，所述的第一灯还包括安装在所述的第一密闭腔体内的导光模组(4)，所述的导光模组(4)位于所述的制动灯(3-1)与所述的第一灯罩(2)两者之间，导光模组(4)的背面具有助于收集光束的扇形凹陷状花纹(4-1)，导光模组(4)的正面具有助于发散光束的圆形凸出状花纹(4-2)，制动灯(3-1)发出的光通过导光模组(4)的反射折射作用传递到第一灯罩(2)上。2.根据权利要求1所述的汽车用刹车后尾灯，其特征在于：所述的导光模组(4)为一体注塑成型的实体结构。3.根据权利要求1所述的汽车用刹车后尾灯，其特征在于：所述的导光...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕纪坤，
申请(专利权)人：常州九鼎车业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32