【技术实现步骤摘要】
本专利技术一种锁扣，涉及的是五金构件
，应用于内开的门、 窗，特别适用于公交车辆的窗。二
技术介绍
目前，国内的公共车辆的窗， 一般都釆用搭扣式的结构，由于搭 扣的结构不尽合理，在使用过程中，因为弹簧力不足或搭扣的变形， 往往无法锁住窗的玻璃，这样就造成在停车时被轻易地打开而缺乏安 全感，同时，由于搭扣没有扣住，汽车在行驶过程中的震动，窗子会 慢慢地打开，这在夏天还可以克服，但在雨天或夏天，就必须关窗， 但由于搭扣无法正常使用，随着汽车开动中的震动，窗就渐渐被打开， 乘车人必须随时关窗，否则就要受冻或雨淋，使人的感觉很不舒服， 有损于城巿公共交通的窗口形象。三、
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述的缺陷，对现有的锁扣进行改进，设 计一种比较稳妥，能锁住窗口的一种锁扣。其技术是包括锁柱(7)、 锁扣(1)、锁扣框(2)、;T钦纽(3)、连接杆(4)、导向座(5)、卡簧 (6)、压缩弹簧(7)、定位卡簧(8)的结构在内，其特征在于连 接杆(4)穿过两导向座(5),在两导向座(5)中间的连接杆(4)上固定有锁扣U),锁扣(1)下端设有卡簧(6),卡簧(6)与下端 的导向座(5)之间设有压缩弹簧(7)。实施该技术后的明显效果是:克服了原有结构的扣件所存在的缺陷，达到连接牢靠，不容易损坏， 使用寿命长，使用方便，维护了公共交通的窗口形象。四附图说明图1为本专利技术扣在锁柱上的剖视结构示意图； 其中，、l-锁扣、2_锁扣框、3i钦纽、4-连接杆、5-导向座、6-卡簧、7-压缩弹簧、8-定位卡簧、9-锁柱；五具体实施例方式以下结合附图对本专利技术作进一步描...
【技术保护点】
本专利技术一种锁扣，包括锁柱（７）、锁扣（１）、锁扣框（２）、揿纽（３）、连接杆（４）、导向座（５）、卡簧（６）、压缩弹簧（７）、定位卡簧（８）的结构在内，其特征在于：连接杆（４）穿过两导向座（５），在两导向座（５）中间的连接杆（４）上固定有锁扣（１），锁扣（１）下端设有卡簧（６），卡簧（６）与下端的导向座（５）之间设有压缩弹簧（７）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨国强，马忠良，
申请(专利权)人：上海灵波机电科技有限公司，
类型：发明
国别省市：31[中国|上海]
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