一种用于车桥运输堆放的防滑减振垫制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于车桥运输堆放的防滑减振垫，包括第一垫体和第二垫体，所述第一垫体与第二垫体的顶部内侧均设置有容纳腔，两个所述容纳腔内部两侧均设置有均匀分布的缓冲弹簧，两组所述缓冲弹簧的顶部均设置有水平的垫板，两个所述垫板的顶部均设置有等距离的防滑绳，所述防滑绳两两之间的垫板上均设置有橡胶垫，所述橡胶垫的高度低于防滑绳的高度。本实用新型专利技术在使用时，能够根据车桥的长度直接通过伸缩板调节两个垫板之间的距离，无需一个个拼接垫板，且在车桥放置时，能够让车桥对垫板的压力通过缓冲弹簧进行缓冲，对垫板进行很好的防护，有效的增加了垫板的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种用于车桥运输堆放的防滑减振垫
本技术涉及减振垫领域，尤其涉及一种用于车桥运输堆放的防滑减振垫。
技术介绍
根据悬架结构的不同，车桥分为整体式和断开式两种。当采用非独立悬架时，车桥的中部是实心或空心的中心梁，这种车桥即为整体式车桥；断开式车桥为活动关节式结构，与独立悬架配用。在目前用于车桥运输堆放的垫板技术中，大多数的垫板结构都较为简单，不但在使用时，需要根据车桥的底部面积通过移动拼合多个垫板对车桥进行放置，导致拼合时较为麻烦，且目前大多数的垫板是直接进行承受车桥的重力，缓冲力较差，在长时间使用过程中，容易造成垫板损坏的现象，为此我们设计出了一种用于车桥运输堆放的防滑减振垫来解决以上问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于车桥运输堆放的防滑减振垫。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种用于车桥运输堆放的防滑减振垫，包括第一垫体和第二垫体，所述第一垫体与第二垫体的顶部内侧均设置有容纳腔，两个所述容纳腔内部两侧均设置有均匀分布的缓冲弹簧，两组所述缓冲弹簧的顶部均设置有水平的垫板，两个所述垫板的顶部均设置有等距离的防滑绳，所述防滑绳两两之间的垫板上均设置有橡胶垫，所述橡胶垫的高度低于防滑绳的高度，两个所述垫板之间连接有水平的伸缩板，所述伸缩板由第一搁置板和第二搁置板构成，所述第一搁置板远离垫板的一侧内部设置有与第二搁置板相适配的安装槽，所述第二搁置板远离垫板的一侧延伸至安装槽的内部两端均设置有水平的滑动轴，所述安装槽的两侧均设置有与滑动轴相适配的第一滑动轨道，所述第一垫体与第二垫体相互靠近的一侧均设置有固定槽，两个所述固定槽均与第一搁置板和第二搁置板相适配，所述第一垫体与第二垫体相互远离的一侧均设置有相对平行的第二滑动轨道，两个所述垫板相互远离的一侧均设置有相对平行的滑动销。优选的，两个所述滑动轴的另一侧均延伸至垫板的外侧设置有第一限位块，所述第二搁置板延伸至安装槽内部的一侧设置有第二限位块。优选的，所述第一搁置板远离垫板的一侧底部设置有与第二搁置板相适配的锁紧旋钮。优选的，所述第一垫体、第二垫体、伸缩板和垫板均有铁质材料构成。优选的，所述第一垫体与第二垫体的底部设置有均匀分布的防滑纹。优选的，所述防滑绳的1/2置于橡胶垫内，防滑绳的另1/2露出橡胶垫。与现有技术相比，本技术的有益效果是：两个垫板之间连接有水平的伸缩板，且两个容纳腔内部两侧均设置有均匀分布的缓冲弹簧，两组缓冲弹簧的顶部均设置有水平的垫板的设计，有利于在使用时，能够根据车桥的长度直接通过伸缩板调节两个垫板之间的距离，无需一个个拼接垫板，且在车桥放置时，能够让车桥对垫板的压力通过缓冲弹簧进行缓冲，对垫板进行很好的防护，有效的增加了垫板的使用寿命。附图说明图1为本技术提出的一种用于车桥运输堆放的防滑减振垫的结构示意图；图2为本技术提出的一种用于车桥运输堆放的防滑减振垫的伸缩板侧视图。图中：1第一垫体、2第一滑动轨道、3垫板、4防滑绳、5橡胶垫、6伸缩板、61第一搁置板、62第二搁置板、7滑动轴、8缓冲弹簧、9容纳腔、10第二垫体、11固定槽、12第二滑动轨道。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-2，一种用于车桥运输堆放的防滑减振垫，包括第一垫体1和第二垫体10，第一垫体1与第二垫体10的顶部内侧均设置有容纳腔9，两个容纳腔9内部两侧均设置有均匀分布的缓冲弹簧8，两组缓冲弹簧8的顶部均设置有水平的垫板3，两个垫板3的顶部均设置有等距离的防滑绳4，防滑绳4两两之间的垫板3上均设置有橡胶垫5，橡胶垫5的高度低于防滑绳4的高度，两个垫板3之间连接有水平的伸缩板6，伸缩板6由第一搁置板61和第二搁置板62构成，第一搁置板61远离垫板3的一侧内部设置有与第二搁置板62相适配的安装槽，第二搁置板62远离垫板3的一侧延伸至安装槽的内部两端均设置有水平的滑动轴7，安装槽的两侧均设置有与滑动轴7相适配的第一滑动轨道2，第一垫体1与第二垫体10相互靠近的一侧均设置有固定槽11，两个固定槽11均与第一搁置板61和第二搁置板62相适配，第一垫体1与第二垫体10相互远离的一侧均设置有相对平行的第二滑动轨道12，两个垫板3相互远离的一侧均设置有相对平行的滑动销，两个滑动轴的另一侧均延伸至垫板3的外侧设置有第一限位块，第二搁置板62延伸至安装槽内部的一侧设置有第二限位块，第一搁置板61远离垫板3的一侧底部设置有与第二搁置板62相适配的锁紧旋钮，第一垫体1、第二垫体10、伸缩板6和垫板3均有铁质材料构成，第一垫体1与第二垫体10的底部设置有均匀分布的防滑纹，所述防滑绳4的1/2置于橡胶垫5内，防滑绳4的另1/2露出橡胶垫5。工作原理：在使用时，可以根据车桥的长度进行调节两个垫板3之间的伸缩板6，根据车桥的长度控制第二搁置板62进行拉伸或收缩，并在调节后，通过控制锁紧旋钮进行固定伸缩板6和伸缩板6的两侧第一垫板1和第二垫板10的位置，接着在两个垫板2和伸缩板6上放置车桥，并在放置过程中，车桥对垫板3的压力通过缓冲弹簧8进行缓冲，能够对垫板3所受的力起到缓冲作用，同时通过防滑绳4和橡胶垫5能够有效的对车桥的两侧起到固定作用，避免车桥在放置过程中滑落，该技术在使用时，能够根据车桥的长度直接通过伸缩板调节两个垫板3之间的距离，无需一个个拼接垫板，且在车桥放置时，能够让车桥对垫板3的压力通过缓冲弹簧8进行缓冲，对垫板3进行很好的防护，有效的增加了垫板3的使用寿命。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车桥运输堆放的防滑减振垫，包括第一垫体（1）和第二垫体（10），其特征在于，所述第一垫体（1）与第二垫体（10）的顶部内侧均设置有容纳腔（9），两个所述容纳腔（9）内部两侧均设置有均匀分布的缓冲弹簧（8），两组所述缓冲弹簧（8）的顶部均设置有水平的垫板（3），两个所述垫板（3）的顶部均设置有等距离的防滑绳（4），所述防滑绳（4）两两之间的垫板（3）上均设置有橡胶垫（5），所述橡胶垫（5）的高度低于防滑绳（4）的高度，两个所述垫板（3）之间连接有水平的伸缩板（6），所述伸缩板（6）由第一搁置板（61）和第二搁置板（62）构成，所述第一搁置板（61）远离垫板（3）的一侧内部设置有与第二搁置板（62）相适配的安装槽，所述第二搁置板（62）远离垫板（3）的一侧延伸至安装槽的内部两端均设置有水平的滑动轴（7），所述安装槽的两侧均设置有与滑动轴（7）相适配的第一滑动轨道（2），所述第一垫体（1）与第二垫体（10）相互靠近的一侧均设置有固定槽（11），两个所述固定槽（11）均与第一搁置板（61）和第二搁置板（62）相适配，所述第一垫体（1）与第二垫体（10）相互远离的一侧均设置有相对平行的第二滑动轨道（12），两个所述垫板（3）相互远离的一侧均设置有相对平行的滑动销。...

【技术特征摘要】
1.一种用于车桥运输堆放的防滑减振垫，包括第一垫体（1）和第二垫体（10），其特征在于，所述第一垫体（1）与第二垫体（10）的顶部内侧均设置有容纳腔（9），两个所述容纳腔（9）内部两侧均设置有均匀分布的缓冲弹簧（8），两组所述缓冲弹簧（8）的顶部均设置有水平的垫板（3），两个所述垫板（3）的顶部均设置有等距离的防滑绳（4），所述防滑绳（4）两两之间的垫板（3）上均设置有橡胶垫（5），所述橡胶垫（5）的高度低于防滑绳（4）的高度，两个所述垫板（3）之间连接有水平的伸缩板（6），所述伸缩板（6）由第一搁置板（61）和第二搁置板（62）构成，所述第一搁置板（61）远离垫板（3）的一侧内部设置有与第二搁置板（62）相适配的安装槽，所述第二搁置板（62）远离垫板（3）的一侧延伸至安装槽的内部两端均设置有水平的滑动轴（7），所述安装槽的两侧均设置有与滑动轴（7）相适配的第一滑动轨道（2），所述第一垫体（1）与第二垫体（10）相互靠近的一侧均设置有固定槽（11），两个所述固定槽（11）均与第一搁置板（61）和第二搁置板（62）相适配，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢文燕，
申请(专利权)人：福建科德高分子材料有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35