用于刹车片热压机的托模放气装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种用于刹车片热压机的托模放气装置，包括底座、中模部、下模部、导向装置、主液压缸和至少两个辅助液压缸；主液压缸的缸体和辅助液压缸的缸体均固定安装在底座上，主液压缸的活塞杆端部与下模部相固连，至少两个辅助液压缸的活塞杆端部也与中模部相固连；下模部的上侧固设有凸模，中模部上与凸模相对应的位置设置有摩擦材料块型腔；导向装置包括导柱和设置在下模部上与导柱相适配的导向孔，以及与导柱数量相等的止挡提拉部；导柱的下端穿过对应的导向孔后与下部的止挡提拉部相固连，止挡提拉部的外径大于导向孔的内径。本实用新型专利技术可以有效解决现有技术中热压机实现自动托模功能时需要多个液压缸，能耗较大，设备结构复杂的问题。

Brake discharging device for brake pad hot press

The utility model provides a supporting die venting device for brake pad hot press, which comprises a base, a middle die part, a lower die part, a guiding device, a main hydraulic cylinder and at least two auxiliary hydraulic cylinders; the cylinder body of the main hydraulic cylinder and the cylinder body of the auxiliary hydraulic cylinder are fixed on the base, and the piston rod end of the main hydraulic cylinder is connected with the lower die part, and the piston rod end of at least two auxiliary hydraulic cylinders is fixed on the base. The upper side of the lower die part is fixed with a punch, and the position corresponding to the punch part is provided with a friction material block cavity; the guiding device includes a guide pillar and a guide hole matched with the guide pillar on the lower die part, as well as a stop-pull part with the same number of guide pillars; the lower end of the guide pillar is fixed with the stop-pull part at the lower part after passing through the corresponding guide hole. The outer diameter of the stop lifting part is larger than the inner diameter of the guide hole. The utility model can effectively solve the problems of multiple hydraulic cylinders, large energy consumption and complex equipment structure when the hot press realizes the automatic supporting function in the prior art.

【技术实现步骤摘要】
用于刹车片热压机的托模放气装置
本技术涉及刹车片成型设备领域，尤其是一种用于刹车片热压机的托模放气装置。
技术介绍
现有的生产工艺中刹车片多通过热压机压制成型。刹车片热压成型过程主要包括：投料，加压，放气，成型托出等过程，以上过程的完成都是通过热压机控制模具的动作来完成的。现有的刹车片热压机多通过主缸、快速缸、托模缸三组油缸来完成刹车片的压制成型动作，成型过程中的托模放气由托模缸和主缸配合来完成，这种热压机托模放气机构需要的液压缸较多，占用空间大，能耗较大，不仅增加了设备损坏的概率，维修和保养也比较困难，因此需要提供一种新型的托模放气装置来解决现有技术中所存在的问题。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种用于刹车片热压机的托模放气装置，用于解决现有技术中热压机实现自动托模功能时需要多个液压缸，能耗较大，设备结构复杂的问题。为实现上述目的及其他相关目的，本技术提供一种用于刹车片热压机的托模放气装置，包括底座、中模部、下模部、导向装置、主液压缸和至少两个辅助液压缸；所述主液压缸的缸体和所述辅助液压缸的缸体均固定安装在所述底座上，所述主液压缸的活塞杆端部竖直向上伸出并与所述下模部相固连，所述至少两个辅助液压缸的活塞杆端部也竖直向上伸出并与设置在所述下模部上方的中模部相固连；所述下模部的上侧固设有凸模，所述中模部上与所述凸模相对应的位置设置有上下贯通的摩擦材料块型腔；所述导向装置包括至少两个与所述中模部相固连且竖直向下延伸的导柱和设置在所述下模部上与所述导柱相适配的导向孔，以及与所述导柱数量相等的止挡提拉部；所述导柱的下端穿过对应的所述导向孔后与下部的所述止挡提拉部相固连，所述止挡提拉部的外径大于所述导向孔的内径。优选地，所述用于刹车片热压机的托模放气装置还包括位移传感器，所述位移传感器的固定端固装在所述底座上，所述位移传感器的移动测量端竖直向上伸出并与所述中模部相固连。进一步地，所述中模部包括中模和中模模架，所述中模模架的中部设置有下模避让孔，所述辅助液压缸的活塞杆端部与所述中部模架相固连。更进一步地，所述移动测量端与所述中模模架的下侧相固连。更进一步地，所述中模通过快速压紧装置安装在所述中模模架上。优选地，所述下模部包括下模、加热块、隔热板、下模固定座；所述下模下部压紧安装在所述加热块的上部，所述隔热板安装在所述加热块的下部，所述隔热板的下部固定在所述下模固定座上，所述下模固定座固装在所述主液压缸的活塞杆端部。进一步地，所述加热块包括基板和安装在所述基板内的加热管和热电偶温度传感器。更进一步地，所述导向孔为安装在所述下模固定座上的导向套内孔。当需要本技术加工刹车片时，首先需要将下模部下移，使中模部的摩擦材料块型腔打开，然后将混合料投放至摩擦材料块型腔内的凸模上表面上，再将钢背放到中模部上并使其对应放置在摩擦材料块型腔口正上方，热压机开始加压放气过程，加压时辅助液压缸将中模部往上提升，并通过导柱下部的止挡提拉部将下模部一起快速向上提升，此时主液压缸的充液阀打开，快速进油，待中模部上的钢背与热压机上工作台上安装的上模压紧接触后，辅助液压缸保压，使钢背一直保持与上模、中模部上表面紧密接触，防止溢料，此时启动主液压缸动作使下模上的凸模沿摩擦材料块型腔向上移动，通过主液压缸加压将中模型腔内的混合料压制成型，混合料压制过程中由于化学反应会产生气体，为不影响压制质量，需要将气体排出，放气时辅助液压缸状态不变，主液压缸泄压，下降，将气体排出，然后主液压缸升压继续压制，反复多次压制放气循环后，刹车片压制成型，辅助液压缸泄压下降，下模部上的凸模将成型后的刹车片由从摩擦材料块型腔内托出。如上所述，本技术用于刹车片热压机的托模放气装置，通过结构上的改变可以实现辅助液压缸替代原有的快速缸和托模缸，能耗较小，且减少了相应的液压组件数量，减少了维修保养的难度，同时将原有的快速缸和托模缸用辅助液压缸替代缩小了设备体积。附图说明图1为本技术实施例的三维结构简图；图2为本技术实施例的剖面结构图。图中：1、底座2、中模部3、下模部4、导向装置5、主液压缸6、辅助液压缸7、位移传感器21、中模22、中模模架23、快速压紧装置211、摩擦材料块型腔221、下模避让孔31、下模32、加热块33、隔热板34、下模固定座311、凸模321、基板322、加热管41、导柱42、导向套43、止挡提拉部具体实施方式说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“前”、“后”、“中间”等用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。如图1-2所示，本技术提供一种用于刹车片热压机的托模放气装置，包括底座1、中模部2、下模部3、导向装置4、主液压缸5和两个辅助液压缸6；主液压缸5的缸体和辅助液压缸6的缸体均固定安装在底座1上，主液压缸5的活塞杆端部竖直向上伸出并与下模部3相固连，两个辅助液压缸6的活塞杆端部也竖直向上伸出并与设置在下模部3上方的中模部2相固连；下模部3的上侧固设有凸模311，中模部2上与凸模311相对应的位置设置有上下贯通的摩擦材料块型腔211；导向装置4包括四个与中模部2相固连且竖直向下延伸的导柱41和设置在下模部3上与导柱41相适配的导向孔，以及与导柱41数量相等的止挡提拉部43；导柱41的下端穿过对应的导向孔后与下部的止挡提拉部43相固连，止挡提拉部43的外径大于导向孔的内径。当需要本技术加工刹车片时，首先需要将下模部3下移，使中模部2的摩擦材料块型腔211打开，然后将混合料投放至摩擦材料块型腔211内的凸模311上表面上，再将钢背放到中模部2上并使其对应放置在摩擦材料块型腔211口正上方，热压机开始加压放气过程，加压时辅助液压缸6将中模部2往上提升，并通过导柱41下部的止挡提拉部43将下模部3一起快速向上提升，此时主液压缸5的充液阀打开，快速进油，待中模部2上的钢背与热压机上工作台上安装的上模压紧接触后，辅助液压缸6保压，使钢背一直保持与热压机上模、中模部2上表面紧密接触，防止溢料，此时启动主液压缸的控制阀使主液压缸5动作从而使下模31上的凸模311沿摩擦材料块型腔211向上移动，通过主液压缸5加压将中模21型腔内的混合料压制成型，混合料压制过程中由于化学反应会产生气体，为不影响压制质量，需要将气体排出，放气时辅助液压缸6状态不变，主液压缸5泄压，下降，将气体排出，然后主液压缸5升压继续压制，反复多次压制放气循环后，刹车片压制成型，辅助液压缸6泄压下降，下模部3上的凸模311将成型后的刹车片由从摩擦材料块型腔211内托出。本技术用于刹车片热压机的托模放气装置通过结构上的改变可以通过辅助液压缸6替代原有的快速缸和托模缸，能耗较小，且减少了相应的液压组件数量，减本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于刹车片热压机的托模放气装置，其特征在于，包括底座、中模部、下模部、导向装置、主液压缸和至少两个辅助液压缸；所述主液压缸的缸体和所述辅助液压缸的缸体均固定安装在所述底座上，所述主液压缸的活塞杆端部竖直向上伸出并与所述下模部相固连，所述至少两个辅助液压缸的活塞杆端部也竖直向上伸出并与设置在所述下模部上方的中模部相固连；所述下模部的上侧固设有凸模，所述中模部上与所述凸模相对应的位置设置有上下贯通的摩擦材料块型腔；所述导向装置包括至少两个与所述中模部相固连且竖直向下延伸的导柱和设置在所述下模部上与所述导柱相适配的导向孔，以及与所述导柱数量相等的止挡提拉部；所述导柱的下端穿过对应的所述导向孔后与下部的所述止挡提拉部相固连，所述止挡提拉部的外径大于所述导向孔的内径。

【技术特征摘要】
1.一种用于刹车片热压机的托模放气装置，其特征在于，包括底座、中模部、下模部、导向装置、主液压缸和至少两个辅助液压缸；所述主液压缸的缸体和所述辅助液压缸的缸体均固定安装在所述底座上，所述主液压缸的活塞杆端部竖直向上伸出并与所述下模部相固连，所述至少两个辅助液压缸的活塞杆端部也竖直向上伸出并与设置在所述下模部上方的中模部相固连；所述下模部的上侧固设有凸模，所述中模部上与所述凸模相对应的位置设置有上下贯通的摩擦材料块型腔；所述导向装置包括至少两个与所述中模部相固连且竖直向下延伸的导柱和设置在所述下模部上与所述导柱相适配的导向孔，以及与所述导柱数量相等的止挡提拉部；所述导柱的下端穿过对应的所述导向孔后与下部的所述止挡提拉部相固连，所述止挡提拉部的外径大于所述导向孔的内径。2.根据权利要求1所述的用于刹车片热压机的托模放气装置，其特征在于，所述用于刹车片热压机的托模放气装置还包括位移传感器，所述位移传感器的固定端固装在所述底座上，所述位移传感器的移动测量端竖直向上伸出并与所述中模部相固连。3.根据权利要求2...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾忠民，高春玲，王振，艾宪亭，刘卫亮，路和平，
申请(专利权)人：山东金麒麟股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37