本实用新型专利技术公开了一种车闸轮毂锁锁头，包括有锁体、锁芯、锁销，所述锁体内设置有轴向贯通的安装腔，所述的锁芯可转动地设置于该安装腔内的一侧，且该锁芯的头端同轴设置有截面为非圆形且轴向各段截面一致的卡转套管，所述锁销可滑动地设置与安装腔的另一侧，且该锁销尾端同轴设置有与卡转套管卡转配合的卡转柱，该卡转柱插装于卡转套管内构成轴向联动、轴向滑移配合，所述锁销的侧壁上设置有传动销，所述的安装腔上相对于传动销的前端设置有与之卡配的螺旋卡壁，所述的锁销的自由端在锁销处于移动最大行程状态下伸出锁体外，所述的锁芯头端和锁销尾端之间设置有复位弹簧。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种锁具，具体是指一种车闸轮毂锁锁头。
技术介绍
轻型摩托车和电动自行车等轻便双机动车由于轻便、物美价廉，日益受到城乡市民和工薪阶层的欢迎，因此近几年得到了极大的发展，市场占有量大幅提高。现有的各种摩托车或电动车防盗的手段多 半是依靠与车体点火开关一体的车头锁或者用普通的钢缆锁、链条锁、u形锁等作为电动车锁，通过锁定电动车的前轮或后轮来防盗，但是，车头锁往往易被不法分子切断线路而导致锁定失效，防盗性能比较有限，而用普通u型锁、链条锁、钢缆锁由于不是车体本身附 件，隐蔽性底，易被不法分子暴力开启，而且u型锁、链条锁、钢缆锁锁在车体上外形亦不美观，还容易遗失。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了克服现有技术的缺点和不足，而提供一种与 摩托车或电动车车闸轮毂一体、隐蔽性好、使用方便的车闸轮毂锁锁 头。为实现上述目的，本技术的技术方案是，包括有锁体、锁芯、 锁销，所述锁体内设置有轴向贯通的安装腔，所述的锁芯可转动地设 置于该安装腔内的一侧，且该锁芯的头端同轴设置有截面为非圆形且 轴向各段截面一致的卡转套管，所述锁销可滑动地设置与安装腔的另 一侧，且该锁销尾端同轴设置有与卡转套管卡转配合的卡转柱，该卡 转柱插装于卡转套管内构成轴向联动、轴向滑移配合，所述锁销的侧 壁上设置有传动销，所述的安装腔上相对于传动销的前端设置有与之卡配的螺旋卡壁，所述的锁销的自由端在锁销处于移动最大行程状态 下伸出锁体外，所述的锁芯头端和锁销尾端之间设置有复位弹簧。进一步设置所述锁销相对卡转柱的轴向内侧固定套装有限位环， 所述的锁芯的头端相对卡转套管的轴向内侧设置有限位壁，所述的复 位弹簧两端分别抵接于限位环和限位壁上。进一步设置所述的滑移管外设置有与锁体匹配的锁盖。 本技术的优点在于锁定时，转动锁芯，锁销在锁芯的转 动配合下，轴向联动、轴向依靠弹簧的弹力向前移动，从而使锁销的 自由端伸出到锁体外，达到锁定；开启时，反方向转动锁芯，锁销在 锁芯的转动配合下，轴向联动、轴向依靠螺旋卡壁对传动销的推力压 縮弹簧，从而使得锁销縮回到锁体内，达到开启，结构紧凑、使用方 便，且可以和车轮毂外壳直接设计成一体，隐蔽性好，外形美观。 说明书附图附图说明图1本技术具体实施方式结构剖视图图2本技术具体实施方式结构分解图具体实施方式如图1-2所示的本技术的具体实施方式，包括有锁体l、锁 芯2、锁销3，所述锁体l内设置有轴向贯通的安装腔ll，所述的锁 芯2可转动地设置于该安装腔11内的一侧，且该锁芯2的头端同轴 设置有截面为非圆形且轴向各段截面一致的卡转套管21，所述锁销3 可滑动地设置与安装腔11的另一侧，且该锁销3尾端同轴设置有与 卡转套管21卡转配合的卡转柱31，该卡转柱31插装于卡转套管21 内构成轴向联动、轴线滑移配合，所述锁销3的侧壁上设置有传动销 32，所述的安装腔11上相对于传动销32的前端设置有与之卡配的螺 旋卡壁111，当然该段安装腔内径应该保证锁销3的传动销32能够 转动而不至于卡住其转动，所述的锁销3的自由端在锁销3处于移动最大行程状态下伸出锁体1夕卜，所述的锁芯2头端和锁销3尾端之间 设置有复位弹簧4，本实施方式所述锁销3相对卡转柱31的内侧固 定套装有限位环33，所述的锁芯2的头端相对卡转套管21的内侧设 置有限位壁22，所述的复位弹簧4两端分别抵接于限位环33和限位 壁22上。本实施方式所述的滑移管3外设置有与锁体1匹配的锁盖权利要求1. 一种车闸轮毂锁锁头，其特征在于包括有锁体、锁芯、锁销，所述锁体内设置有轴向贯通的安装腔，所述的锁芯可转动地设置于该安装腔内的一侧，且该锁芯的头端同轴设置有截面为非圆形且轴向各段截面一致的卡转套管，所述锁销可滑动地设置与安装腔的另一侧，且该锁销尾端同轴设置有与卡转套管卡转配合的卡转柱，该卡转柱插装于卡转套管内构成轴向联动、轴向滑移配合，所述锁销的侧壁上设置有传动销，所述的安装腔上相对于传动销的前端设置有与之卡配的螺旋卡壁，所述的锁销的自由端在锁销处于移动最大行程状态下伸出锁体外，所述的锁芯头端和锁销尾端之间设置有复位弹簧。2. 根据权利要求1所述的车闸轮毂锁锁头，其特征在于所述锁销 相对卡转柱的轴向内侧固定套装有限位环，所述的锁芯的头端相 对卡转套管的轴向内侧设置有限位壁，所述的复位弹簧两端分别 抵接于限位环和限位壁上。3. 根据权利要求1或2所述的车闸轮毂锁锁头，其特征在于所述 的滑移管外设置有与锁体匹配的锁盖。专利摘要本技术公开了一种车闸轮毂锁锁头，包括有锁体、锁芯、锁销，所述锁体内设置有轴向贯通的安装腔，所述的锁芯可转动地设置于该安装腔内的一侧，且该锁芯的头端同轴设置有截面为非圆形且轴向各段截面一致的卡转套管，所述锁销可滑动地设置与安装腔的另一侧，且该锁销尾端同轴设置有与卡转套管卡转配合的卡转柱，该卡转柱插装于卡转套管内构成轴向联动、轴向滑移配合，所述锁销的侧壁上设置有传动销，所述的安装腔上相对于传动销的前端设置有与之卡配的螺旋卡壁，所述的锁销的自由端在锁销处于移动最大行程状态下伸出锁体外，所述的锁芯头端和锁销尾端之间设置有复位弹簧。文档编号E05B71/00GK201202328SQ20082003621公开日2009年3月4日 申请日期2008年5月16日 优先权日2008年5月16日专利技术者詹显光 申请人:詹显光本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车闸轮毂锁锁头，其特征在于：包括有锁体、锁芯、锁销，所述锁体内设置有轴向贯通的安装腔，所述的锁芯可转动地设置于该安装腔内的一侧，且该锁芯的头端同轴设置有截面为非圆形且轴向各段截面一致的卡转套管，所述锁销可滑动地设置与安装腔的另一侧，且该锁销尾端同轴设置有与卡转套管卡转配合的卡转柱，该卡转柱插装于卡转套管内构成轴向联动、轴向滑移配合，所述锁销的侧壁上设置有传动销，所述的安装腔上相对于传动销的前端设置有与之卡配的螺旋卡壁，所述的锁销的自由端在锁销处于移动最大行程状态下伸出锁体外，所述的锁芯头端和锁销尾端之间设置有复位弹簧。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：詹显光，
申请(专利权)人：詹显光，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]
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