一种基于退役电池的多模块并联DCDC控制方法技术

本发明专利技术涉及电气控制技术领域，具体地说是一种基于退役电池的多模块并联DCDC控制方法，包括若干电池组，每个电池组的输出端与DCDC变流器串联后并联至直流母线，并根据直流母线电压误差值和每个电池组的电流误差值，计算每个电池组脉冲宽度调节器输入误差值，从而生成脉冲宽度调节信号并输出给每个电池组中的DCDC变流器。本发明专利技术同现有技术相比，在退役电池的储能系统单个电池组串联DCDC变流器后再并联并结合相应的控制策略，实现电池组均流和单独控制，并减少由于退役电池的不一致性对系统的影响。

【技术实现步骤摘要】
一种基于退役电池的多模块并联DCDC控制方法
本专利技术涉及电气控制
，具体地说是一种基于退役电池的多模块并联DCDC控制方法。
技术介绍
电动汽车动力电池容量衰减至80％的时候，就不再适合继续在电动汽车上使用。目前有两种可行的处理方法，一种是直接作为工业废品，进行报废和拆解。另一种方式是退役电池梯次利用。考虑退役的动力电池虽然已经不满足汽车的使用条件，但仍然有一定的余能，这些电池的能量完全能继续满足家庭储能、分布式发电、移动电源等使用。但是退役电池不同于新电池，存在一致性差和故障率较高等问题。这对于储能系统的稳定性运行有很大的影响。同时对储能变流器的控制方法和系统提出了新的要求。传统的储能变流器PCS的控制方法和系统是基于将几组电池串并联之后接入储能变流器的直流侧，参见图1。但是由于退役电池的不一致性，如当某个电池组的容量比其他电池组的容量低很多时，会严重影响整个系统的充放电的容量。而且由于退役电池的故障率高，进而导致整个系统不能正常运行。综上所述，对于退役电池的传统储能变流器的控制方法和系统存在以下几个方面的缺陷：1)退役电池的不一致性问题影响储能系统的可靠运行；2)不能实本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于退役电池的多模块并联DCDC控制方法，其特征在于，包括，若干电池组，每个电池组的输出端与DCDC变流器串联后并联至直流母线，并采用如下控制方法：(1)、确认当前在线且可以被单独控制的DCDC变流器的个数k；(2)、采集每个与在线DCDC变流器连接的电池组的电压Uk，每个电池组的输出电流Ik，以及直流母线电压采样值Ubus；所述的k为≥1的整数；(3)、根据直流母线电压给定值U0与直流母线电压采样值Ubus，计算直流母线电压误差值eu＝U0‑Ubus；(4)、根据上述直流母线电压误差值eu生成电流误差调整值ei；(5)、根据给定功率P0，计算电池均流电流给定值

【技术特征摘要】
1.一种基于退役电池的多模块并联DCDC控制方法，其特征在于，包括，若干电池组，每个电池组的输出端与DCDC变流器串联后并联至直流母线，并采用如下控制方法：(1)、确认当前在线且可以被单独控制的DCDC变流器的个数k；(2)、采集每个与在线DCDC变流器连接的电池组的电压Uk，每个电池组的输出电流Ik，以及直流母线电压采样值Ubus；所述的k为≥1的整数；(3)、根据直流母线电压给定值U0与直流母线电压采样值Ubus，计算直流母线电压误差值eu＝U0-Ubus；(4)、根据上述直流母线电压误差值eu生成电流误差调整值ei；(5)、根据给定功率P0，计算电池均流电流给定值(6)、根据电池均流电流给定值I0和每个电池组输出电流采样值Ik，计算各个电池组的电流误差值eik＝I0-Ik；(7)、根据电流误差调整值ei和每个电池组的电流误差值eik，计算每个电池组脉冲宽度调节器输入误差值ek＝eik+ei；(8)、根据每个电池组脉冲宽度调节器输入误差值ek生成脉冲宽度调节信号并输出给每个电池组中的DCDC变流器开关管的基极，使直流母线电压稳定在电压给定值U0，每电池组输出电流稳定在电流给定值I0。2.如权利要求1所述的一种基于退役电池的多模块并联DCDC控制方法，其特征在于，步骤(1)中所述的确认所述DCDC变流器在线且可以被单独控制的判断逻辑包括充电状态逻辑和放电状态逻辑。3.如权利要求2所述的一种基于退役电池的多模块并联DCDC控制方法，其特征在于，所述充电状态逻辑为：当电池组为充电状态时，若该电池组未退出系统，且该电池组无故障报警且该电池组的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王凯，王龙飞，杜志超，骆炎，黄生，
申请(专利权)人：上海电气分布式能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31