一种新能源汽车用电池固定减震装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及新能源汽车技术领域，尤其是一种新能源汽车用电池固定减震装置，包括上壳体和下壳体，所述上壳体和下壳体的两端分别水平连接有上连接块和下连接块，相邻所述上连接块和下连接块之间竖直连接有固定杆，两根所述固定杆之间设有固定装置，所述固定装置包括位于上壳体和下壳体之间的固定框，所述固定框的两端对称连接有滑板，所述滑板滑动套设在相邻的固定杆上，且所述滑板上下两端的固定杆上均套设有第二弹簧。本实用新型专利技术，结构简单，安装方便，同时具有多重固定减震功能，有效的提高了电池的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车用电池固定减震装置
本技术涉及新能源汽车
，尤其涉及一种新能源汽车用电池固定减震装置。
技术介绍
电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，电动汽车电池可以分为两大类，即蓄电池和燃料电池。现有技术在电池安装过程中，大多数是直接采用锁紧件进行固定连接，此方法虽然能对电池起到固定作用，但是在汽车行驶的过程中，发动机和变速箱的震动就会引起汽车整体的震动，从而容易对电池造成损伤，减少电池的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在不具备减震的缺点，而提出的一种新能源汽车用电池固定减震装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：设计一种新能源汽车用电池固定减震装置，包括上壳体和下壳体，所述上壳体和下壳体的两端分别水平连接有上连接块和下连接块，相邻所述上连接块和下连接块之间竖直连接有固定杆，两根所述固定杆之间设有固定装置，所述固定装置包括位于上壳体和下壳体之间的固定框，所述固定框的两端对称连接有滑板，所述滑板滑动套设在相邻的固定杆上，且所述滑板上下两端的固定杆上均套设有第二弹簧，在所述固定框的两侧对称设有两个U型杆，两个所述U型杆共同贯穿固定框且分别连接有U型夹板，所述U型夹板与固定框之间的U型杆上均套设有橡胶弹簧，在所述上壳体和下壳体内部对称设有夹持装置，所述夹持装置包括固定板，所述固定板的底部等距离垂直连接有多根连接杆，所述连接杆均贯穿上壳体或下壳体且端部共同水平连接有夹板，所述夹板顶部的连接杆上均套设有第一弹簧，且所述夹板的两端对称滑动插装有限位板，所述限位板固定连接在上壳体或下壳体的内壁上。优选的，两块所述夹板相互靠近的一侧均等距离垂直连接有多块隔板。优选的，两块所述U型夹板均为导热板。优选的，所述固定框和滑板为一体成型结构。本技术提出的一种新能源汽车用电池固定减震装置，有益效果在于：通过固定装置，从而可以对电池进行初步的夹持固定，避免电池出现左右晃动的现象，通过夹持装置，从而对电池进行再次的夹持固定，避免电池在上下缓冲的过程中产生碰撞现象。本技术，结构简单，安装方便，同时具有多重固定减震功能，有效的提高了电池的使用寿命。附图说明图1为本技术提出的一种新能源汽车用电池固定减震装置的结构示意图；图2为本技术提出的一种新能源汽车用电池固定减震装置的固定装置结构示意图。图中：上壳体1、固定板2、第一弹簧3、连接杆4、夹板5、固定框6、上连接块7、第二弹簧8、滑板9、固定杆10、下壳体11、U型夹板12、U型杆13、下连接块14、橡胶弹簧15、限位板16、隔板17。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-2，一种新能源汽车用电池固定减震装置，包括上壳体1和下壳体11，上壳体1和下壳体11的两端分别水平连接有上连接块7和下连接块14，相邻上连接块7和下连接块14之间竖直连接有固定杆10，两根固定杆10之间设有固定装置，固定装置包括位于上壳体1和下壳体11之间的固定框6，固定框6的两端对称连接有滑板9，固定框6和滑板9为一体成型结构，滑板9滑动套设在相邻的固定杆10上，且滑板9上下两端的固定杆10上均套设有第二弹簧8，在固定框6的两侧对称设有两个U型杆13，两个U型杆13共同贯穿固定框6且分别连接有U型夹板12，两块U型夹板12均为导热板，U型夹板12与固定框6之间的U型杆13上均套设有橡胶弹簧15，在上壳体1和下壳体11内部对称设有夹持装置，夹持装置包括固定板2，固定板2的底部等距离垂直连接有多根连接杆4，连接杆4均贯穿上壳体1或下壳体11且端部共同水平连接有夹板5，夹板5顶部的连接杆4上均套设有第一弹簧3，且夹板5的两端对称滑动插装有限位板16，限位板16固定连接在上壳体1或下壳体11的内壁上，两块夹板5相互靠近的一侧均等距离垂直连接有多块隔板17。将电池放置在两个U型夹板12之间，通过橡胶弹簧15，从而推动两个U型夹板12将电池进行夹紧固定，避免电池出现左右晃动的现象，通过第二弹簧8，从而可以对电池进行上下减震作用，同时U型夹板12可以将电池产生的热量快速的导出，通过第一弹簧3，从而通过夹板5对电池的顶部和底部进行固定夹持，避免电池在上下缓冲的过程中产生碰撞现象，增强了电池的稳定性，通过隔板17，从而可以使相邻电池之间留有间隙，便于电池散热工作，通过限位板16，从而提高了夹板5移动过程中的稳定性。本技术：通过固定装置，从而可以对电池进行初步的夹持固定，避免电池出现左右晃动的现象，通过夹持装置，从而对电池进行再次的夹持固定，避免电池在上下缓冲的过程中产生碰撞现象。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车用电池固定减震装置，包括上壳体（1）和下壳体（11），其特征在于，所述上壳体（1）和下壳体（11）的两端分别水平连接有上连接块（7）和下连接块（14），相邻所述上连接块（7）和下连接块（14）之间竖直连接有固定杆（10），两根所述固定杆（10）之间设有固定装置，所述固定装置包括位于上壳体（1）和下壳体（11）之间的固定框（6），所述固定框（6）的两端对称连接有滑板（9），所述滑板（9）滑动套设在相邻的固定杆（10）上，且所述滑板（9）上下两端的固定杆（10）上均套设有第二弹簧（8），在所述固定框（6）的两侧对称设有两个U型杆（13），两个所述U型杆（13）共同贯穿固定框（6）且分别连接有U型夹板（12），所述U型夹板（12）与固定框（6）之间的U型杆（13）上均套设有橡胶弹簧（15），在所述上壳体（1）和下壳体（11）内部对称设有夹持装置，所述夹持装置包括固定板（2），所述固定板（2）的底部等距离垂直连接有多根连接杆（4），所述连接杆（4）均贯穿上壳体（1）或下壳体（11）且端部共同水平连接有夹板（5），所述夹板（5）顶部的连接杆（4）上均套设有第一弹簧（3），且所述夹板（5）的两端对称滑动插装有限位板（16），所述限位板（16）固定连接在上壳体（1）或下壳体（11）的内壁上。...

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用电池固定减震装置，包括上壳体（1）和下壳体（11），其特征在于，所述上壳体（1）和下壳体（11）的两端分别水平连接有上连接块（7）和下连接块（14），相邻所述上连接块（7）和下连接块（14）之间竖直连接有固定杆（10），两根所述固定杆（10）之间设有固定装置，所述固定装置包括位于上壳体（1）和下壳体（11）之间的固定框（6），所述固定框（6）的两端对称连接有滑板（9），所述滑板（9）滑动套设在相邻的固定杆（10）上，且所述滑板（9）上下两端的固定杆（10）上均套设有第二弹簧（8），在所述固定框（6）的两侧对称设有两个U型杆（13），两个所述U型杆（13）共同贯穿固定框（6）且分别连接有U型夹板（12），所述U型夹板（12）与固定框（6）之间的U型杆（13）上均套设有橡胶弹簧（15），在所述上壳体（1）和下...

【专利技术属性】
技术研发人员：李丹，
申请(专利权)人：成都迪万斯科技有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51