一种轮胎/路面噪声室内测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种轮胎/路面噪声室内测试装置，包括上下设置的控制腔室和检测腔室，控制腔室内的直流电机通过电机座与液压缸的支撑座固定连接，液压缸固定于控制腔室的支撑架上，液压缸通过压力控制阀与手动液压泵连接，直流电机的驱动轴通过联轴器与传动轴连接，传动轴延伸至检测腔室内，该传动轴的末端通过传动轴连接器连接有从动轴，从动轴的两端分别固定有试验轮，检测腔室的内壁上贴附有吸声材料，检测腔室的侧壁上设有与噪声测量装置相连的噪声检测口。本实用新型专利技术能够在室内模拟不同条件下路面/轮胎噪声并进行较为准确的测试及噪声能力评价。

【技术实现步骤摘要】
一种轮胎/路面噪声室内测试装置
本技术属于公路工程实验装置
，具体涉及一种轮胎/路面噪声室内测试装置。
技术介绍
路面噪声是公路建设行业面临最为紧迫的路面特性问题之一，特别是城市地区主要交通要道附近，或人口密集、交通量大的地区，路面噪声严重影响人们的日常工作及生活，给人们的生理及心理健康带来潜在危害。交通噪声由车辆本底噪声和路面/轮胎噪声两部分组成，路面/轮胎耦合噪声是由车辆轮胎在滚动的过程中与路面表面接触产生的非稳态随机噪声,与车辆速度、路面材料、轮胎结构及材料、路面表面特性、轮胎胎面花纹、轮胎胎压、轮胎磨损、载重和路面环境状况等因素有关，路面/轮胎噪声测试是道路环境噪声评价中一个很重要的环节,其测量方法直接影响评价结果的科学性。路面/轮胎噪声的测试评价方法很多，总体可分为4种：一是远场测试方法，包括统计通过法（SPB）和控制车辆通过法（CPB）；二是近场测试方法，包括拖车法（CPX）、声强法（CPI）和近轮胎声压法；三是室内模拟法，包括转鼓法和轮胎单体试验法；四是多孔路面表面声吸收试验方法，室外噪声检测设备昂贵且受到测试过程中风速、车辆噪声、背景噪声对测试结果影响严重的问题，室内检测装置功能单一，不利于室内模拟不同条件下路面/轮胎噪声的准确测试及噪声能力的评价。
技术实现思路
本技术为解决轮胎/路面噪声室外噪声测试设备昂贵，且受到测试过程中风速、车辆噪声、背景噪声对测试结果影响严重，室内测试装置功能单一的问题，提供了一种轮胎/路面噪声室内测试装置。本技术为解决上述技术问题采用如下技术方案，一种轮胎/路面噪声室内测试装置，其特征在于包括上下设置的控制腔室和检测腔室，其中控制腔室与检测腔室之间预留传动轴安装孔并采用隔音棉进行隔离，控制腔室内的直流电机通过电机座与液压缸的支撑座固定连接，液压缸固定于控制腔室的支撑架上，液压缸通过压力控制阀与手动液压泵连接，直流电机通过电机控制器与直流电源连接，控制腔室的壳体上分别设有与压力控制阀、手动液压泵及电机控制器相连的压力控制手柄、加压手柄及电机速度控制按钮，直流电机的驱动轴通过联轴器与传动轴连接，传动轴延伸至检测腔室内，该传动轴的末端通过传动轴连接器连接有从动轴，从动轴的两端分别固定有试验轮，检测腔室的内壁上贴附有吸声材料，检测腔室的侧壁上设有与噪声测量装置相连的噪声检测口，该噪声测量装置采用带有麦克风延长线的TES-1353H噪声仪，测量范围30-130dB，测量精度±1.5dB，频率加权特性为A和C特性。优选的，所述手动液压泵的工作压力为100-300MPa，该手动液压泵内设有减压阀和安全放散阀。优选的，所述试验轮采用直径为150cm、宽5cm光面实心轮胎，该试验轮与路面的压力在0.2-1MPa之间调节，试验轮的行驶线速度在0-120Km/h之间调节。优选的，所述试验轮上设有压力传感器，该压力传感器的示数通过设置于控制腔室壳体上的压力表显示。优选的，所述检测腔室为底部敞口结构且尺寸为60cm×60cm×25cm的正方体腔室。本技术能够在室内模拟不同条件下路面/轮胎噪声并进行较为准确的测试及噪声能力评价。附图说明图1是本技术的整体结构示意图；图2是本技术的内部结构示意图。图中：1-控制腔室，2-检测腔室，3-直流电机，4-液压缸，5-支撑架，6-压力控制阀，7-手动液压泵，8-电机控制器，9-压力控制手柄，10-加压手柄，11-电机速度控制按钮，12-驱动轴，13-传动轴，14-从动轴，15-试验轮，16-噪声检测口，17-压力表，18-开关按钮，19-电源指示灯，20-运行指示灯。具体实施方式结合附图详细描述本技术的技术方案，一种轮胎/路面噪声室内测试装置，包括上下设置的控制腔室1和检测腔室2，其中控制腔室1与检测腔室2之间预留传动轴安装孔并采用隔音棉进行隔离，控制腔室1内的直流电机3通过电机座与液压缸4的支撑座固定连接，液压缸4固定于控制腔室1的支撑架5上，液压缸4通过压力控制阀6与手动液压泵7连接，直流电机3通过电机控制器8与直流电源连接，控制腔室1的壳体上分别设有与压力控制阀6、手动液压泵7及电机控制器8相连的压力控制手柄9、加压手柄10及电机速度控制按钮11，直流电机3的驱动轴12通过联轴器与传动轴13连接，传动轴13延伸至检测腔室2内，该传动轴13的末端通过传动轴连接器连接有从动轴14，从动轴14的两端分别固定有试验轮15，检测腔室1的内壁上贴附有吸声材料，检测腔室1的侧壁上设有与噪声测量装置相连的噪声检测口16，该噪声测量装置采用带有麦克风延长线的TES-1353H噪声仪，测量范围30-130dB，测量精度±1.5dB，频率加权特性为A和C特性。所述手动液压泵7的工作压力为100-300MPa，该手动液压泵7内设有减压阀和安全放散阀；所述试验轮15采用直径为150cm、宽5cm光面实心轮胎，该试验轮15与路面的压力能够在0.2-1MPa之间调节，试验轮15的行驶线速度能够在0-120Km/h之间调节；所述试验轮15上设有压力传感器，该压力传感器的示数通过设置于控制腔室1壳体上的压力表17显示。所述控制腔室1的壳体上设有开关按钮18、电源指示灯19和运行指示灯20，所述检测腔室2是尺寸为60cm×60cm×25cm的正方体腔室，该检测腔室2的底部为敞口结构，检测过程中将检测腔室2放置于待测试件或路面上，将噪声测量装置连接于检测腔室2侧壁上的噪声检测口16以测试检测腔室2内的噪音。以上显示和描述了本技术的基本原理，主要特征和优点，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轮胎/路面噪声室内测试装置，其特征在于包括上下设置的控制腔室和检测腔室，其中控制腔室与检测腔室之间预留传动轴安装孔并采用隔音棉进行隔离，控制腔室内的直流电机通过电机座与液压缸的支撑座固定连接，液压缸固定于控制腔室的支撑架上，液压缸通过压力控制阀与手动液压泵连接，直流电机通过电机控制器与直流电源连接，控制腔室的壳体上分别设有与压力控制阀、手动液压泵及电机控制器相连的压力控制手柄、加压手柄及电机速度控制按钮，直流电机的驱动轴通过联轴器与传动轴连接，传动轴延伸至检测腔室内，该传动轴的末端通过传动轴连接器连接有从动轴，从动轴的两端分别固定有试验轮，检测腔室的内壁上贴附有吸声材料，检测腔室的侧壁上设有与噪声测量装置相连的噪声检测口，该噪声测量装置采用带有麦克风延长线的TES‑1353H噪声仪，测量范围30‑130dB，测量精度±1.5dB，频率加权特性为A和C特性。

【技术特征摘要】
1.一种轮胎/路面噪声室内测试装置，其特征在于包括上下设置的控制腔室和检测腔室，其中控制腔室与检测腔室之间预留传动轴安装孔并采用隔音棉进行隔离，控制腔室内的直流电机通过电机座与液压缸的支撑座固定连接，液压缸固定于控制腔室的支撑架上，液压缸通过压力控制阀与手动液压泵连接，直流电机通过电机控制器与直流电源连接，控制腔室的壳体上分别设有与压力控制阀、手动液压泵及电机控制器相连的压力控制手柄、加压手柄及电机速度控制按钮，直流电机的驱动轴通过联轴器与传动轴连接，传动轴延伸至检测腔室内，该传动轴的末端通过传动轴连接器连接有从动轴，从动轴的两端分别固定有试验轮，检测腔室的内壁上贴附有吸声材料，检测腔室的侧壁上设有与噪声测量装置相连的噪声检测口，该噪声测量装置采用带有麦克风延长线的TES-1353H噪声仪，测量范围30...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘玉恒，左献宝，段玉，张庆，史纪村，李忠玉，刘廷国，张贤明，
申请(专利权)人：河南省高远公路养护技术有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41