一种游艇驾驶扶手制造技术

本实用新型专利技术涉及船舶技术领域，具体涉及一种游艇驾驶扶手，位于驾驶室内，所述驾驶室包括集中控制台，所述集中控制台包括驾驶舵，所述游艇驾驶扶手包括扶手本体，所述扶手本体位于驾驶舵的侧边的集中控制台上，所述扶手本体与驾驶舵之间的距离为30‑60厘米；所述集中控制台包括骨架；所述扶手本体为倒U型，包括两端，所述扶手本体的两端固定在集中控制台的骨架上；本实用新型专利技术通过扶手本体，在游艇驾驶过程中，在发生各个方向的海浪冲击时，尤其是横浪冲击时，驾驶员通过扶手本体进行保持躯体稳定，避免双手抓持在方向舵上，由于冲击导致失控的发生，进而发生危险。

A Kind of Yacht Driving Armrest

The utility model relates to the technical field of ships, in particular to a yacht steering arm, which is located in the cab. The cab includes a centralized console, the centralized console includes a rudder, the yacht steering arm includes an arm body, the arm body is located on the centralized console on the side of the rudder, and the distance between the arm body and the rudder is 30 to 60 centimeters. The centralized console comprises a skeleton; the armrest body is inverted U-shaped, including two ends, and the two ends of the armrest body are fixed on the framework of the centralized console; the utility model uses the armrest body to keep the body stable through the armrest body in the course of yacht driving, in the case of wave impact in all directions, especially in the case of cross wave impact, and to avoid both sides. Hand grasp on the rudder, because of the impact caused by the occurrence of out of control, and then danger.

【技术实现步骤摘要】
一种游艇驾驶扶手
本技术涉及船舶
，具体涉及一种游艇驾驶扶手。
技术介绍
游艇，是一种水上娱乐用高级耐用消费品。它集航海、运动、娱乐、休闲等功能于一体，满足个人及家庭享受生活的需要。在发达国家，游艇像轿车一样多为私人拥有，而在发展中国家，游艇多作为公园、旅游景点的经营项目供人们消费，少量也作为港监、公安、边防的工作手段。游艇是一种娱乐工具这一本质特征，使它区别于作为运输工具的高速船和旅游客船。游艇将会和汽车一样，成为进入家庭的下一代耐用消费品。现在大多数的游艇上对于驾驶室内并未设置有扶手，而其余的中大型船舶的扶手均设置在驾驶室的边沿处，其主要原因是因为中大型船舶的驾驶室内的人数较多，主要用于非驾驶人员的使用，而对于驾驶员来说，并未有专用的扶手，在遇到风浪时，难以控制方向舵，尤其对于小型船舶来说，速度较快，且稳定性差，容易造成事故的发生。
技术实现思路
为了克服上述现有技术的缺陷，本技术所要解决的技术问题是提供一种专用于游艇驾驶员使用的扶手。为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为：提供一种游艇驾驶扶手，位于驾驶室内，所述驾驶室包括集中控制台，所述集中控制台包括驾驶舵，所述游艇驾驶扶手包括扶手本体，所述扶手本体位于驾驶舵的侧边的集中控制台上，所述扶手本体与驾驶舵之间的距离为30-60厘米；所述集中控制台包括骨架；所述扶手本体为倒U型，包括两端，所述扶手本体的两端固定在集中控制台的骨架上且所述扶手本体与集中控制台相垂直。进一步的，上述游艇驾驶扶手中，所述扶手本体还包括扶杆，所述扶杆的外表面为波浪形。进一步的，上述游艇驾驶扶手中，所述扶杆的外表面上还设置有一层防滑硅胶。进一步的，上述游艇驾驶扶手中，所述扶手本体的材质为316L不锈钢。进一步的，上述游艇驾驶扶手中，所述扶手本体的两端固定在集中控制台的骨架上的连接处设置有防腐蚀涂层。进一步的，上述游艇驾驶扶手中，所述扶手本体有两个，分别位于驾驶舵的两侧边的集中控制台的骨架上。本技术的有益效果在于：通过扶手本体，在游艇驾驶过程中，在发生各个方向的海浪冲击时，尤其是横浪冲击时，驾驶员通过位于方向舵侧边的扶手本体进行保持躯体稳定，避免双手抓持在方向舵上，由于冲击导致失控的发生，进而发生危险；通过将扶手本体连接在集中控制台的骨架上，能够将扶手本体与骨架一体化，避免因为扶手本体在集中控制台的其他位置上时，导致在使用过程中，由于冲击力度过大导致集中控制台上仪器的损坏。附图说明图1所示为本技术具体实施方式的一种游艇驾驶扶手的结构示意图；标号说明：1、集中控制台；2、驾驶舵；3、扶手本体。具体实施方式为详细说明本技术的
技术实现思路
、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。本技术最关键的构思在于：通过扶手本体，在游艇驾驶过程中，在发生各个方向的海浪冲击时，尤其是横浪冲击时，驾驶员通过扶手本体进行保持躯体稳定，避免双手抓持在方向舵上，由于冲击导致失控的发生，进而发生危险。请参照图1所示，本技术的一种游艇驾驶扶手，位于驾驶室内，所述驾驶室包括集中控制台1，所述集中控制台1包括驾驶舵2，所述游艇驾驶扶手包括扶手本体3，所述扶手本体3位于驾驶舵2的侧边的集中控制台1上，所述扶手本体3与驾驶舵2之间的距离为30-60厘米；所述集中控制台1包括骨架；所述扶手本体3为倒U型，包括两端，所述扶手本体3的两端固定在集中控制台1的骨架上且所述扶手本体3与集中控制台1相垂直。从上述描述可知，本技术的有益效果在于：通过扶手本体3，在游艇驾驶过程中，在发生各个方向的海浪冲击时，尤其是横浪冲击时，驾驶员通过位于方向舵侧边的扶手本体3进行保持躯体稳定，避免双手抓持在方向舵上，由于冲击导致失控的发生，进而发生危险；通过将扶手本体3连接在集中控制台1的骨架上，能够将扶手本体3与骨架一体化，避免因为扶手本体3在集中控制台1的其他位置上时，导致在使用过程中，由于冲击力度过大导致集中控制台1上仪器的损坏。进一步的，所述扶手本体3还包括扶杆，所述扶杆的外表面为波浪形。从上述描述可知，通过波浪形的扶杆外表面，符合人体工程学的设计，方便抓取与受力。进一步的，所述扶杆的外表面上还设置有一层防滑硅胶。从上述描述可知，通过防滑硅胶，能够增大阻力，提升抓取的效果。进一步的，所述扶手本体3的材质为316L不锈钢。从上述描述可知，通过使用316L的不锈钢，316L不锈钢具有产品外观光泽度好，漂亮，耐腐蚀性能好，特别是耐点蚀性能优秀，优秀的加工硬化性，加工后弱磁性等优点，能够适应船舶上的恶劣天气。进一步的，所述扶手本体3的两端固定在集中控制台1的骨架上的连接处设置有防腐蚀涂层。从上述描述可知，通过防腐蚀涂层，能够避免连接处发生腐蚀，延长使用寿命。进一步的，所述扶手本体3有两个，分别位于驾驶舵2的两侧边的集中控制台1的骨架上。实施例一一种游艇驾驶扶手，位于驾驶室内，所述驾驶室包括集中控制台，所述集中控制台包括驾驶舵，所述游艇驾驶扶手包括两个的扶手本体，两个所述扶手本体分别位于驾驶舵的两侧边的集中控制台上，所述扶手本体与驾驶舵之间的距离为50厘米；所述集中控制台包括骨架；所述扶手本体为倒U型，包括两端，所述扶手本体的两端固定在集中控制台的骨架上且所述扶手本体与集中控制台相垂直。所述扶手本体还包括扶杆，所述扶杆的外表面为波浪形。所述扶杆的外表面上还设置有一层防滑硅胶。所述扶手本体的材质为316L不锈钢。所述扶手本体的两端固定在集中控制台的骨架上的连接处设置有防腐蚀涂层。综上所述，本技术提供的一种游艇驾驶扶手，通过扶手本体，在游艇驾驶过程中，在发生各个方向的海浪冲击时，尤其是横浪冲击时，驾驶员通过位于方向舵侧边的扶手本体进行保持躯体稳定，避免双手抓持在方向舵上，由于冲击导致失控的发生，进而发生危险；通过将扶手本体连接在集中控制台的骨架上，能够将扶手本体与骨架一体化，避免因为扶手本体在集中控制台的其他位置上时，导致在使用过程中，由于冲击力度过大导致集中控制台上仪器的损坏。通过波浪形的扶杆外表面，符合人体工程学的设计，方便抓取与受力。通过防滑硅胶，能够增大阻力，提升抓取的效果。通过使用316L的不锈钢，316L不锈钢具有产品外观光泽度好，漂亮，耐腐蚀性能好，特别是耐点蚀性能优秀，优秀的加工硬化性，加工后弱磁性等优点，能够适应船舶上的恶劣天气。通过防腐蚀涂层，能够避免连接处发生腐蚀，延长使用寿命。以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种游艇驾驶扶手，位于驾驶室内，所述驾驶室包括集中控制台，所述集中控制台包括驾驶舵，其特征在于，所述游艇驾驶扶手包括扶手本体，所述扶手本体位于驾驶舵的侧边的集中控制台上，所述扶手本体与驾驶舵之间的距离为30‑60厘米；所述集中控制台包括骨架；所述扶手本体为倒U型，包括两端，所述扶手本体的两端固定在集中控制台的骨架上且所述扶手本体与集中控制台相垂直。

【技术特征摘要】
1.一种游艇驾驶扶手，位于驾驶室内，所述驾驶室包括集中控制台，所述集中控制台包括驾驶舵，其特征在于，所述游艇驾驶扶手包括扶手本体，所述扶手本体位于驾驶舵的侧边的集中控制台上，所述扶手本体与驾驶舵之间的距离为30-60厘米；所述集中控制台包括骨架；所述扶手本体为倒U型，包括两端，所述扶手本体的两端固定在集中控制台的骨架上且所述扶手本体与集中控制台相垂直。2.根据权利要求1所述的游艇驾驶扶手，其特征在于，所述扶手本体还包括扶杆，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘兴华，
申请(专利权)人：福建爱莱格游艇工业有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35