抑制移相全桥次级侧电压振荡的控制电路制造技术

一种抑制移相全桥次级侧电压振荡的控制电路，至少包括整流桥、变压机构、有源箝位驱动电路及有源箝位电路；其中变压机构包括：谐振电感器Lr，谐振电感器Lr的一端与整流桥连接；变压器，变压器的原边线圈Lm与谐振电感器Lr的另一端连接，变压器的副边分别与有源箝位驱动电路及有源箝位电路连接；有源箝位驱动电路的输出端与有源箝位电路连接。与现有技术相比，本实用新型专利技术抑制移相全桥次级侧电压振荡的控制电路具有以下优点：降低电路成本；可以克服传统的初级侧加二极管箝位的方法只能箝位由外加的谐振电感器与整流管结电容产生的振荡，而不能抑制变压器漏感与整流管结电容产生的振荡的问题，并消除了谐振能量在初级环路上的损耗，提高了系统的效率。

【技术实现步骤摘要】
抑制移相全桥次级侧电压振荡的控制电路
本技术涉及电学领域，尤其涉及开关电源控制电路，特别是一种抑制移相全桥次级侧电压振荡的控制电路。
技术介绍
与传统的电源相比，开关电源具有体积小、重量轻、效率高、工作频率高的优点，因此受到人们的广泛关注和普遍研究。在开关电源领域，移相全桥变换器在中大功率应用的场合备受大家青睐。其中变压器的漏感可以作为谐振电感器与功率管寄生电容产生的谐振，可以实现开关管零电压开关，有效地提高了移相全桥拓扑结构的变换效率。但是，由于初级侧变压器漏感或谐振电感器与寄生电容以及次级侧整流二极管的寄生参数引起的移相全桥电路次级侧电压振荡和电压尖峰，将会产生严重的电磁干扰，并增加整流二极管的电压应力和导通损耗。为了降低这些不利的影响，人们采用了在初级侧谐振电感器和变压器之间加箝位二极管的方式，降低次级侧的振荡。然而，初级侧加箝位二极管的方式只能应用于有单独的谐振电感器的拓扑结构，不适用于谐振电感器与主变压器集成的拓扑结构，并且存在占空比丢失、软开关范围变窄，初级侧加箝位二极管引起的环流损耗等，影响了移相全桥拓扑结构效率的提升。
技术实现思路
针对现有技术中的缺陷，本技术目的在于提供一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种抑制移相全桥次级侧电压振荡的控制电路，其特征在于，至少包括整流桥、变压机构、有源箝位驱动电路及有源箝位电路；其中所述变压机构包括：谐振电感器Lr，所述谐振电感器Lr的一端与所述整流桥连接；变压器，所述变压器的原边线圈Lm与所述谐振电感器Lr的另一端连接，所述变压器的副边分别与所述有源箝位驱动电路及所述有源箝位电路连接；所述有源箝位驱动电路的输出端与所述有源箝位电路连接。

【技术特征摘要】
1.一种抑制移相全桥次级侧电压振荡的控制电路，其特征在于，至少包括整流桥、变压机构、有源箝位驱动电路及有源箝位电路；其中所述变压机构包括：谐振电感器Lr，所述谐振电感器Lr的一端与所述整流桥连接；变压器，所述变压器的原边线圈Lm与所述谐振电感器Lr的另一端连接，所述变压器的副边分别与所述有源箝位驱动电路及所述有源箝位电路连接；所述有源箝位驱动电路的输出端与所述有源箝位电路连接。2.根据权利要求1所述的抑制移相全桥次级侧电压振荡的控制电路，其特征在于，所述有源箝位驱动电路包括：驱动单元，所述驱动单元的输入端与驱动单片机连接；比较放大器U2，所述比较放大器U2的输入端与所述变压机构的副边连接；驱动芯片，所述驱动芯片的输入端分别与所述驱动单元的输出端及所述比较放大器U2的输出端连接，所述驱动芯片的输出端与所述有源箝位电路连接。3.根据权利要求2所述的抑制移相全...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘长柱，马岭，徐峰，
申请(专利权)人：华域汽车电动系统有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31