一种数码智能锁用双驱动式离合器制造技术

一种数码智能锁用双驱动式离合器，采用主、副电子指挥系统，分别指挥主、副驱动开锁机构。驱动开锁机构结构如下：旋转轴套在转心轴中心孔内，转心轴套在机壳中心孔内，两个长臂滑块的滑座分别套在两个微型减速直流电机输出轴上，两个电机输出轴上分别有传动销且套装有传动弹簧。传动销夹在传动弹簧匝与匝之间的间隙内且可作相对运动。两个长臂滑块的长臂分别位于转心轴两侧，转心轴上有两个对称的插销座，插销座内分别有活动插销及复位弹簧，旋转轴上有两个对称的销孔。旋转轴与门把手相连，转心轴与锁芯拨块相连。两个电机的输入线分别与主、副电子指挥系统相连。本实用新型专利技术的特点是有两套独立指挥及开锁执行系统，防盗功能非常理想，机构灵活，不卡壳，不烧坏电机，噪声低，电池使用寿命长。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种防盗门锁上用的机械部件，特别是应用于数码智能防盗锁领域的离合装置。
技术介绍
目前市场上有一种数码智能防盗门锁，只要带密码的钥匙靠近锁孔，锁孔内的识别芯片即发出指令，微电机动作，带动安装在门把手与锁芯拨块之间的离合器动作，使门把手与锁芯拨块联为一体，此时转动把手，才能将门打开。否则离合器处于断开状况，即门把手与锁芯拨块分离，这时无论怎样转动把手，都不能把门打开。防盗锁是一种特殊商品，要求功能稳定，严格保证不要出现差错，不要出现打不开门的现象。现有的作为数码智能防盗锁用的离合器都存在局限性，很难保证不出差错，做到万无一失。再加上电子零件本身易出故障，有时造成电子系统发不出指令，打不开锁，开不了门。为了保险起见，目前的数码智能锁除了有一套电子开锁系统外，还设置了一套隐蔽的机械开锁系统作为备用。事实上，如果有了这套隐蔽机械开锁系统，那未将使数码智能锁的防盗功能降低到与普通机械防盗锁一样。这种情况确实使人感到为难，不备不行，备了又降低功能，如何是好？ 目前数码智能锁用离合器一般采用螺杆式或齿轮式，均由微型电机直接带动。由于电机起动力矩较小，而离合器动作时所需力矩较大，因此造成起动电流大，或烧坏电机，或使电池寿命缩短，电压下降到4.5伏以下时难于起动。另外离合器容易卡住，不能执行开锁功能。01257585.2号专利提出了一种“蜗轮蜗杆式离合器”，虽然能延长电池使用寿命，电压低于4.2伏仍能正常工作，但是离合器噪声比较大，仍然存在有卡住的可能，还是摆脱不了需要设置隐蔽机械开锁系统的困境。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种数码智能锁用双驱动式离合器，做到使用双电子指挥系统，机构灵活、功能稳定可靠，且延长电池使用寿命，无噪声。技术方案是采用主、副电子指挥系统，分别指挥主、副驱动开锁机构。驱动开锁机构结构如下旋转轴套在转心轴中心孔内，转心轴套在机壳中心孔内，两个长臂滑块的滑座分别套在两个微型减速直流电机输出轴上，两个电机输出轴上分别有传动销且套装有传动弹簧。传动销夹在传动弹簧匝与匝之间的间隙内且可作相对运动。两个长臂滑块的长臂分别位于转心轴两侧，转心轴上有两个对称的插销座，插销座中心孔内分别有活动插销及复位弹簧，旋转轴上有两个对称的销孔。旋转轴与门把手相连，转心轴与锁芯拨块相连。两个电机的输入线分别与主、副电子指挥系统相连。工作原理如下当主电子指挥系统发出开锁指令时，主驱动开锁机构开始工作，其电机正转，电机输出轴上的传动销沿传动弹簧匝间间隙做正向相对滑动，原来被压缩的传动弹簧逐匝越过传动销作伸展运动，传动弹簧产生的伸展弹力将推动长臂滑块往转心轴方向位移3毫米，长臂滑块便将转心轴内的插销压入旋转轴的销孔内，使转心轴与旋转轴联为一体。这时用手转动门把手，将带动旋转轴和转心轴一块转动，转心轴随之带动锁芯拨块，将锁打开。三秒钟后，主电子指挥系统发出闭锁指令，电机反转，输出轴上的传动销沿传动弹簧匝间间隙做反向相对滑动，逐匝压缩传动弹簧。当传动弹簧脱开长臂滑块的滑座时，转心轴内的活动插销将在复位弹簧的作用下，顶动长臂滑块往离开转心轴的方向移动，活动插销同时从旋转轴销孔中退出，旋转轴与转心轴不再连接。与之同时，电机停转。此时转动门把手，只带动旋转轴空转，不能将锁打开。如果主电子指挥系统有故障，那么可以启用副电子指挥系统，指挥副驱动开销机构工作，其工作原理与上面所述完全相同。与已有技术相比，本技术有下列特点1、具有两套独立指挥和开锁执行系统，一套日常使用，一套备用，互不干涉。当一套系统出现故障时，启动另一套可正常工作，因此不需要设置隐蔽的机械开锁系统作为备用，从真正意义上实现了数码智能锁的防盗功能，使防盗性能符合人们的理想。2、微型减速直流电机的转速可达到800转/分钟，启动电流平稳，起动力矩增大，机构灵活，彻底消除了卡壳现象，且噪声大为降低。3、电池使用寿命延长很多倍。当电池电压下降到3伏时，仍可正常工作。4、由于采用插销式联接方式，离合器本身所需的力矩减少了很多，因此烧坏电机现象可以基本避免。附图说明图1是数码智能锁用双驱动式离合器主视图。图2是双驱动式离合器俯视图。图3是转心轴主视剖面图。图4是旋转转主视剖面图。图5是下机壳俯视剖面图。具体实施方式如图所示，旋转轴4套在转心轴3中心孔内，转心轴3套在下机壳1中心孔内，下机壳1右下方和左上方分别安装有微型减速直流电机2和2′，长臂滑块8和8′的滑座分别套在电机2和2′的输出轴21和21′上，输出轴21和21′上分别有传动销22和22′，传动弹簧9套装在输出轴21上且位于长臂滑块8的滑座与下机壳1之间，传动弹簧9′套装在输出轴21′上且位于长臂滑块8′的滑座与下机壳1之间，传动销夹在传动弹簧匝与匝之间的间隙内且可作相对运动，长臂滑块8和8′的长臂分别位于转心轴3的左、右侧，转心轴3上有两个对称的插销座31，两个插销座31中心孔内分别有活动插销6及复位弹簧5，旋转轴4上有两个对称的销孔41，旋转轴4连接门把手，转心轴3连接锁芯拨块。电机2和2′的输入线分别与主、副电子指挥系统相连。权利要求1.一种数码智能锁用双驱动式离合器，其特征在于旋转轴(4)套在转心轴(3)中心孔内，转心轴(3)套在下机壳(1)中心孔内，下机壳(1)右下方和左上方分别安装有微型减速直流电机(2)和(2′)，长臂滑块(8)和(8′)的滑座分别套在电机(2)和(2′)的输出轴(21)和(21′)上，输出轴(21)和(21′)上分别有传动销(22)和(22′)，传动弹簧(9)套装在输出轴(21)上且位于长臂滑块(8)的滑座与下机壳(1)之间，传动弹簧(9′)套装在输出轴(21′)上且位于长臂滑块(8′)的滑座与下机壳(1)之间，传动销夹在传动弹簧匝与匝之间的间隙内且可作相对运动，长臂滑块(8)和(8′)的长臂分别位于转心轴(3)的左、右侧，转心轴(3)上有两个对称的插销座(31)，两个插销座(31)中心孔内分别有活动插销(6)及复位弹簧(5)，旋转轴(4)上有两个对称的销孔(41)，旋转轴(4)连接门把手，转心轴(3)连接锁芯拨块，电机(2)和(2′)的输入线分别与主、副电子指挥系统相连。专利摘要一种数码智能锁用双驱动式离合器，采用主、副电子指挥系统，分别指挥主、副驱动开锁机构。驱动开锁机构结构如下旋转轴套在转心轴中心孔内，转心轴套在机壳中心孔内，两个长臂滑块的滑座分别套在两个微型减速直流电机输出轴上，两个电机输出轴上分别有传动销且套装有传动弹簧。传动销夹在传动弹簧匝与匝之间的间隙内且可作相对运动。两个长臂滑块的长臂分别位于转心轴两侧，转心轴上有两个对称的插销座，插销座内分别有活动插销及复位弹簧，旋转轴上有两个对称的销孔。旋转轴与门把手相连，转心轴与锁芯拨块相连。两个电机的输入线分别与主、副电子指挥系统相连。本技术的特点是有两套独立指挥及开锁执行系统，防盗功能非常理想，机构灵活，不卡壳，不烧坏电机，噪声低，电池使用寿命长。文档编号E05B47/06GK2616616SQ03226938公开日2004年5月19日 申请日期2003年2月11日 优先权日2003年2月11日专利技术者廖华 申请人:廖华本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种数码智能锁用双驱动式离合器，其特征在于旋转轴（４）套在转心轴（３）中心孔内，转心轴（３）套在下机壳（１）中心孔内，下机壳（１）右下方和左上方分别安装有微型减速直流电机（２）和（２′），长臂滑块（８）和（８′）的滑座分别套在电机（２）和（２′）的输出轴（２１）和（２１′）上，输出轴（２１）和（２１′）上分别有传动销（２２）和（２２′），传动弹簧（９）套装在输出轴（２１）上且位于长臂滑块（８）的滑座与下机壳（１）之间，传动弹簧（９′）套装在输出轴（２１′）上且位于长臂滑块（８′）的滑座与下机壳（１）之间，传动销夹在传动弹簧匝与匝之间的间隙内且可作相对运动，长臂滑块（８）和（８′）的长臂分别位于转心轴（３）的左、右侧，转心轴（３）上有两个对称的插销座（３１），两个插销座（３１）中心孔内分别有活动插销（６）及复位弹簧（５），旋转轴（４）上有两个对称的销孔（４１），旋转轴（４）连接门把手，转心轴（３）连接锁芯拨块，电机（２）和（２′）的输入线分别与主、副电子指挥系统相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：廖华，
申请(专利权)人：廖华，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]