纯电动高速旅游船及其动力配备方法技术

本发明专利技术公开了一种满足船舶高速航行的目的纯电动高速旅游船及其动力配备方法，其特征是在乘客舱下方的底舱内均匀分布有两套通过蓄电池串联组合和并联组合后组成总蓄电池组，总蓄电池组的总电流量超过直流电机电流量的2%，总蓄电池组总电压量应超过直流电机电压量9%,两套总蓄电池组的总体积占底舱体积的58%,两套总蓄电池组的总重量小于船舶的排水量25%，总蓄电池组通过控制箱与直流电机连接，充电机的输入端通过逆变器与岸电箱连接，充电机的输出端通过控制箱与总蓄电池组连接，所述的控制箱与充电测试装置连接，本发明专利技术电池组安放位置、电池组数量配置合理，迅速提高旅游船舶的速度跟航行时间，航行时间是高达8小时，满足国内各旅游景点要求的环保、节能。

Pure Electric High Speed Tourist Ship and Its Power Supply Method

The invention discloses a pure electric high-speed tourist ship and its power allocation method for meeting the purpose of high-speed navigation of ships. Its characteristics are that two sets of batteries are evenly distributed in the bottom compartment under the passenger compartment, which are combined in series and in parallel to form a total battery group. The total current of the total battery group exceeds 2% of the current of the DC motor, and the total voltage of the total battery group should exceed DC. The motor voltage is 9%, the total volume of the two sets of total batteries accounts for 58% of the volume of the bottom cabin, and the total weight of the two sets of total batteries is less than 25% of the ship's discharge. The total batteries are connected with the DC motor through the control box, the input end of the charger is connected with the shore box through the inverter, and the output end of the charger is connected with the total battery group through the control box. The control box and the charging test device are described. Connecting, the location of the battery pack and the number of the battery pack are reasonable, the speed and sailing time of the tourist ship are rapidly increased, and the sailing time is up to 8 hours, which meets the requirements of environmental protection and energy saving of various domestic tourist attractions.

【技术实现步骤摘要】
纯电动高速旅游船及其动力配备方法
本专利技术涉及一种电动船舶，具体地说是一种纯电动高速旅游船及其动力配备方法。
技术介绍
随着环保要求的不断提高，传统的以燃油机为能源的旅游船不能满足环境要求，很多水上旅游景区已严禁采用柴油机作为动力和发电，严重影响旅游景区经济发展。随着动力锂电池在能量密度、充点电性能以及成组技术都有了极大的进步，已在电动汽车大量应用，使采用锂电池作为主能源电动旅游船越来越受到重视。目前纯电动的船型集中在低速船舶，且电池组安放位置、电池组数量配置不合理，电池组运行时间短，对旅游发展不利，无法满足国内旅游公司的需求。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种满足船舶高速航行的目的纯电动高速旅游船及其动力配备方法。本专利技术是采用如下技术方案实现其专利技术目的的，一种纯电动高速旅游船的动力配备方法，它包括依次设有艏尖舱、乘客舱、机舱、艉尖舱的船体，乘客舱内设有驾驶舱，机舱内设有两套由直流电机带动的轴系装置，其特征是在乘客舱下方的底舱内均匀分布有两套通过蓄电池串联组合和并联组合后组成总蓄电池组，总蓄电池组的总电流量超过直流电机电流量的2%，总蓄电池组总电压量应超过直流电机电压量本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种纯电动高速旅游船的动力配备方法，它包括依次设有艏尖舱、乘客舱、机舱、艉尖舱的船体，乘客舱内设有驾驶舱，机舱内设有两套由直流电机带动的轴系装置，其特征是在乘客舱下方的底舱内均匀分布有两套通过蓄电池串联组合和并联组合后组成总蓄电池组，总蓄电池组的总电流量超过直流电机电流量的2%，总蓄电池组总电压量应超过直流电机电压量9%,两套总蓄电池组的总体积占底舱体积的58%,两套总蓄电池组的总重量小于船舶的排水量25%，总蓄电池组通过控制箱与直流电机连接，充电机的输入端通过逆变器与岸电箱连接，充电机的输出端通过控制箱与总蓄电池组连接，所述的控制箱与充电测试装置连接，所述的控制箱包括输入开关、输出开关。

【技术特征摘要】
1.一种纯电动高速旅游船的动力配备方法，它包括依次设有艏尖舱、乘客舱、机舱、艉尖舱的船体，乘客舱内设有驾驶舱，机舱内设有两套由直流电机带动的轴系装置，其特征是在乘客舱下方的底舱内均匀分布有两套通过蓄电池串联组合和并联组合后组成总蓄电池组，总蓄电池组的总电流量超过直流电机电流量的2%，总蓄电池组总电压量应超过直流电机电压量9%,两套总蓄电池组的总体积占底舱体积的58%,两套总蓄电池组的总重量小于船舶的排水量25%，总蓄电池组通过控制箱与直流电机连接，充电机的输入端通过逆变器与岸电箱连接，充电机的输出端通过控制箱与总蓄电池组连接，所述的控制箱与充电测试装置连接，所述的控制箱包括输入开关、输出开关。2.根据权利要求1所述的一种纯电动高速旅游船的动力配备方法，其特征是所述的船体为船型HQ1400G钢玻混合船玻璃钢上层建筑，船体的水线长是13.272m，船体的排水量是13.917t，其船体需要的功率为150kw，根据船体需要的功率、船体的水线长、船体的排水量计算出其航速为22km/h，根据船体需要的功率选用直流电机，所述的直流电机为Z4-225-11，功率为75kw,电压440V，电枢电流...

【专利技术属性】
技术研发人员：李剑波，刘雨先，
申请(专利权)人：湖南海荃游艇有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南,43