一种汽车钣金冲孔装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车钣金冲孔装置，包括支撑基座，支撑基座一侧表面固定安装有冲孔支撑板，冲孔支撑板上设置有移动限位机构及第一冲孔气缸，支撑基座上端外侧表面固定安装有限位气缸，支撑基座在容纳腔位置设置有夹持装置，冲孔支撑板下表面对应与凹膜孔位置固定安装有废料盒，凹模筒下表面一端连通安装有出料管，出料管另一端连通连接于废料盒内，本发明专利技术给冲孔装置增加了侧冲压工序，降低钣金部品件的制造成本，通过移动板与伸缩杆相互配合的作用，能够很稳定的将汽车钣金件夹持在冲孔支撑板上，提高了冲孔的稳定性，同时冲孔后产生的废料通过出料管能够进入到废料盒内，提高了冲孔的效率。

An automobile sheet metal punching device

The invention discloses an automobile sheet metal punching device, which comprises a support base, a punching support plate fixed on one side of the support base surface, a moving limit mechanism and a first punching cylinder arranged on the punching support plate, a finite position cylinder fixed on the outer surface of the upper end of the support base, a clamping device arranged on the support base at the position of the accommodation chamber, and a corresponding concave on the lower surface of the punching support plate. The scrap box is fixed at the location of the membrane hole, and one end of the lower surface of the concave die cylinder is connected with the discharging pipe, and the other end is connected with the scrap box. The invention adds side stamping process to the punching device, reduces the manufacturing cost of sheet metal parts, and can hold the automobile sheet metal parts on the punching support plate stably by the interaction of the moving plate and the telescopic rod. The stability of punching is improved, and the waste generated after punching can enter the waste box through the discharge pipe, which improves the efficiency of punching.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车钣金冲孔装置
本专利技术涉及钣金冲孔
，更具体地说，特别涉及一种汽车钣金冲孔装置。
技术介绍
目前的汽车钣金冲孔装置在进行夹持钣金件时，稳定性不高，而且由于夹持件需要人工进行操作，过程比较费力且繁琐，夹持结束后进行冲孔工作，目前汽车钣金件在冲压单过程中，当有个别孔位的方向与正常冲压方向不一致的时候，则便需要增加冲孔工序或侧冲孔工艺。另当部品件在量产过程中因设计变更或增加派生件而需要增加孔位时，小则需要对现行模具进行改造，大则需要增加冲孔模具、追加冲孔工序，成本较高，而且冲孔后的废料收集比较困难，废料堆积过多容易堵塞与冲头相配合的凹模机构，造成无法正常冲压的情况，影响冲压效率。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种钣金易夹持且废料处理方便的汽车钣金冲孔装置。为了达到上述目的，本专利技术采用的技术方案如下：一种汽车钣金冲孔装置，包括支撑基座，所述支撑基座一侧表面固定安装有冲孔支撑板，所述冲孔支撑板上设置有移动限位机构及第一冲孔气缸，所述支撑基座上端外侧表面固定安装有限位气缸，支撑基座上端内部开设有容纳腔，支撑基座在容纳腔位置设置有夹持装置，所述支撑基座上端内侧固定安装有凹模筒，凹模筒下表面固定安装有第二冲孔气缸，所述第一冲孔气缸及第二冲孔气缸的输出轴均安装有冲头，所述冲孔支撑板上表面相对应第二冲孔气缸的冲头位置开设有凹模孔，冲孔支撑板下表面对应与凹膜孔位置固定安装有废料盒，所述凹模筒下表面一端连通安装有出料管，所述出料管另一端连通连接于废料盒内，废料盒上表面开设有进料口，废料盒通过进料口与凹膜孔连通连接，废料盒下表面固定安装有吸气气缸，吸气气缸的出气端连通于废料盒。进一步的，所述移动限位机构由移动板、丝杆电机、限位杆和滑板组成，所述第一冲孔气缸位置相对于凹模筒位置固定安装在移动板外侧表面，第一冲孔气缸的输出轴贯通移动板内侧表面，所述移动板设置在冲孔支撑板上表面，移动板下端固定设有多组一体结构的凸出板，所述冲孔支撑板上表面对应于凸出板位置均开设有滑槽，所述凸出板均活动插设于对应位置的滑槽中，所述冲孔支撑板内部开设有空腔，空腔内滑动设置有滑板，所述凸出板下端均固定焊接在滑板上表面，所述滑板表面两侧均开设有限位孔，限位孔内均活动插设有限位杆，限位杆两端分别与空腔两内侧壁固定连接，所述滑板表面中部开设有螺纹孔，所述丝杆电机固定安装在冲孔支撑板外侧表面，且丝杆电机的丝杆轴通过螺纹孔与滑板配合连接。进一步的，所述夹持装置由安装板及分别固定安装在安装板内侧表面四角端的四个拉杆组成，所述安装板设置在容纳腔内，所述限位气缸的活塞轴与安装板固定连接，所述四个拉杆另一端均固定安装有伸缩杆，伸缩杆两侧端均固定安装有限位盘，伸缩杆表面在其两组限位盘之间均套设有压缩弹簧。进一步的，所述废料盒内部下端固定安装有金属滤网，废料盒一侧表面开设有开口槽，废料盒表面在开口槽处通过螺钉固定安装有闭合板。与现有技术相比，本专利技术的优点在于：本专利技术通过将第二冲孔气缸焊接在凹模筒下表面，给冲孔装置增加了侧冲压工序，可以减少因增加冲孔工序而造成的成本上升，降低钣金部品件的制造成本，通过移动板与伸缩杆相互配合的作用，能够很稳定的将汽车钣金件夹持在冲孔支撑板上，提高了冲孔的稳定性，同时冲孔后产生的废料通过出料管能够进入到废料盒内，能够避免废料堆积过多影响正常的冲孔工作，提高了冲孔的效率。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术一种汽车钣金冲孔装置的结构图；图2是本专利技术一种汽车钣金冲孔装置的冲孔支撑板剖视图；图3是本专利技术一种汽车钣金冲孔装置的废料盒剖视图。图中：1支撑基座、2冲孔支撑板、3移动板、4第一冲孔气缸、5限位气缸、6容纳腔、7安装板、8拉杆、9伸缩杆、10限位盘、11压缩弹簧、12凹模筒、13出料管、14第二冲孔气缸、15凹模孔、16废料盒、17吸气气缸、18闭合板、19丝杆电机、20凸出板、21滑槽、22滑板、23限位孔、24限位杆、25螺纹孔、26进料口、27金属滤网、28开口槽。具体实施方式下面结合附图对本专利技术的优选实施例进行详细阐述，以使本专利技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本专利技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。参阅图1、图2和图3所示，本专利技术提供一种汽车钣金冲孔装置，包括支撑基座1，支撑基座1一侧表面固定安装有冲孔支撑板2，冲孔支撑板2上设置有移动限位机构及第一冲孔气缸4，支撑基座1上端外侧表面固定安装有限位气缸5，支撑基座1上端内部开设有容纳腔6，支撑基座1在容纳腔6位置设置有夹持装置，支撑基座1上端内侧固定安装有凹模筒12，凹模筒12下表面固定安装有第二冲孔气缸14，第一冲孔气缸4及第二冲孔气缸14的输出轴均安装有冲头，冲孔支撑板2上表面相对应第二冲孔气缸14的冲头位置开设有凹模孔15，冲孔支撑板2下表面对应与凹膜孔15位置固定安装有废料盒16，凹模筒12下表面一端连通安装有出料管13，出料管13另一端连通连接于废料盒16内，废料盒16上表面开设有进料口26，废料盒16通过进料口26与凹膜孔15连通连接，废料盒16下表面固定安装有吸气气缸17，吸气气缸17的出气端连通于废料盒16。本实施例中，移动限位机构由移动板3、丝杆电机19、限位杆24和滑板22组成，第一冲孔气缸4位置相对于凹模筒12位置固定安装在移动板3外侧表面，第一冲孔气缸4的输出轴贯通移动板4内侧表面，移动板3设置在冲孔支撑板2上表面，移动板3下端固定设有多组一体结构的凸出板20，冲孔支撑板2上表面对应于凸出板20位置均开设有滑槽21，凸出板20均活动插设于对应位置的滑槽21中，冲孔支撑板2内部开设有空腔，空腔内滑动设置有滑板22，凸出板20下端均固定焊接在滑板22上表面，通过多板焊接使得移动板3能够稳稳的与滑板22连接，滑板22表面两侧均开设有限位孔23，限位孔23内均活动插设有限位杆24，限位杆24两端分别与空腔两内侧壁固定连接，滑板22表面中部开设有螺纹孔25，丝杆电机19固定安装在冲孔支撑板2外侧表面，且丝杆电机19的丝杆轴通过螺纹孔25与滑板22配合连接，通过启动丝杆电机19，丝杆电机19的丝杆轴能够带动滑板22移动，从而能够使移动板3与汽车钣金件一侧表面贴合。本实施例中，夹持装置由安装板7及分别固定安装在安装板7内侧表面四角端的四个拉杆8组成，安装板7设置在容纳腔6内，限位气缸5的活塞轴与安装板7固定连接，四个拉杆8另一端均固定安装有伸缩杆9，伸缩杆9两侧端均固定安装有限位盘10，伸缩杆9表面在其两组限位盘10之间均套设有压缩弹簧11，通过四个伸缩杆9抵住汽车钣金件，能够防止汽车钣金件发送倾侧，提高了钣金件加工的稳定性。本实施例中，为了吸气气缸17能够方便将出料管13内废料吸入废料盒16内，废料盒16内部下端固定安装有金属滤网27，为了方便取出废料盒16内的废料，废料盒16一侧表面开设有开口槽28，废料盒16表面在开口槽28处通过螺钉固定安装有闭合板18。工作原理：将汽车钣金件放置在冲孔支撑板2上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车钣金冲孔装置，包括支撑基座(1)，所述支撑基座(1)一侧表面固定安装有冲孔支撑板(2)，其特征在于：所述冲孔支撑板(2)上设置有移动限位机构及第一冲孔气缸(4)，所述支撑基座(1)上端外侧表面固定安装有限位气缸(5)，支撑基座(1)上端内部开设有容纳腔(6)，支撑基座(1)在容纳腔(6)位置设置有夹持装置，所述支撑基座(1)上端内侧固定安装有凹模筒(12)，凹模筒(12)下表面固定安装有第二冲孔气缸(14)，所述第一冲孔气缸(4)及第二冲孔气缸(14)的输出轴均安装有冲头，所述冲孔支撑板(2)上表面相对应第二冲孔气缸(14)的冲头位置开设有凹模孔(15)，冲孔支撑板(2)下表面对应与凹膜孔(15)位置固定安装有废料盒(16)，所述凹模筒(12)下表面一端连通安装有出料管(13)，所述出料管(13)另一端连通连接于废料盒(16)内，废料盒(16)上表面开设有进料口(26)，废料盒(16)通过进料口(26)与凹膜孔(15)连通连接，废料盒(16)下表面固定安装有吸气气缸(17)，吸气气缸(17)的出气端连通于废料盒(16)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车钣金冲孔装置，包括支撑基座(1)，所述支撑基座(1)一侧表面固定安装有冲孔支撑板(2)，其特征在于：所述冲孔支撑板(2)上设置有移动限位机构及第一冲孔气缸(4)，所述支撑基座(1)上端外侧表面固定安装有限位气缸(5)，支撑基座(1)上端内部开设有容纳腔(6)，支撑基座(1)在容纳腔(6)位置设置有夹持装置，所述支撑基座(1)上端内侧固定安装有凹模筒(12)，凹模筒(12)下表面固定安装有第二冲孔气缸(14)，所述第一冲孔气缸(4)及第二冲孔气缸(14)的输出轴均安装有冲头，所述冲孔支撑板(2)上表面相对应第二冲孔气缸(14)的冲头位置开设有凹模孔(15)，冲孔支撑板(2)下表面对应与凹膜孔(15)位置固定安装有废料盒(16)，所述凹模筒(12)下表面一端连通安装有出料管(13)，所述出料管(13)另一端连通连接于废料盒(16)内，废料盒(16)上表面开设有进料口(26)，废料盒(16)通过进料口(26)与凹膜孔(15)连通连接，废料盒(16)下表面固定安装有吸气气缸(17)，吸气气缸(17)的出气端连通于废料盒(16)。2.根据权利要求1所述的一种汽车钣金冲孔装置，其特征在于：所述移动限位机构由移动板(3)、丝杆电机(19)、限位杆(24)和滑板(22)组成，所述第一冲孔气缸(4)位置相对于凹模筒(12)位置固定安装在移动板(3)外侧表面，第一冲孔气缸(4)的输出轴贯通移动板(4)内侧表面，所述移动板(3)设置在冲孔支撑...

【专利技术属性】
技术研发人员：张洋，湛栩健，何丽平，李文林，
申请(专利权)人：广州吉大机电科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44