用于给电动汽车充电的设备制造技术

本发明专利技术提供了一种用于给电动汽车充电的设备，该设备具有以下特征：该设备(10)包括充电桩(11)、直流线路(12)、整流器(13)、三相交流线路(14)、单相交流线路(15)以及冷却装置(16)；这些直流线路(12)将这些充电桩(11)与这些整流器(13)电连接；这些三相交流线路(14)将这些整流器(13)与一个中间电压变压器(56)电连接；并且这些单相交流线路(15)将该中间电压变压器(56)与该冷却装置(16)电连接。

Equipment for Charging Electric Vehicles

The invention provides a device for charging an electric vehicle, which has the following characteristics: the device (10) includes a charging pile (11), a DC line (12), a rectifier (13), a three-phase AC line (14), a single-phase AC line (15) and a cooling device (16); these DC lines (12) electrically connect the charging pile (11) with these rectifiers (13); these three-phase AC lines (14) electrically connect the charging pile (11) with these rectifiers (13). Some rectifiers (13) are electrically connected to an intermediate voltage transformer (56); and these single-phase AC lines (15) electrically connect the intermediate voltage transformer (56) to the cooling device (16).

【技术实现步骤摘要】
用于给电动汽车充电的设备
本专利技术涉及一种用于给电动汽车充电的设备。
技术介绍
在电子技术中，用于在无需取出能量储存器(如电动汽车的牵引电池)的情况下通过简单地置入或插入来向可移动的电池驱动的装置、机器或机动车辆供应能量的任何固定设备或者电子装置都称为充电站。用于电动汽车的充电站有时也被称为“加电站”并且可以包含多个充电点。在此，尤其已知直流快速充电系统，如在欧洲推广的所谓组合充电系统(combinedchargingsystem，CCS)。在通用的直流充电下，来自充电桩的直流电直接被输入至车辆中，并在此通过电网的高效整流器或通过太阳能加电站的缓冲蓄能器提供直流电。在车辆中存在电池管理系统，该电池管理系统与充电桩通信，以便调整电流强度或在达到容量极限时终止该过程。在此，功率电子器件通常位于充电桩中。由于充电桩的直流接线端直接与牵引电池的对应接线端相连接，所以能够以低损耗传输高充电电流，这可以实现短的充电时间，但也产生显著的废热。还已知用于冷却电动车辆的充电系统的不同概念。DE102011082565A1例如公开了一种用于电池驱动的机动车辆的电力充电系统，该电力充电系统省去了将电池模本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于给电动汽车充电的设备(10)，其特征在于：‑该设备(10)包括充电桩(11)、直流线路(12)、整流器(13)、三相交流线路(14)、单相交流线路(15)以及冷却装置(16)，‑所述直流线路(12)将所述充电桩(11)与所述整流器(13)电连接，‑所述三相交流线路(14)将所述整流器(13)与一个中间电压变压器(56)电连接，并且‑所述单相交流线路(15)将该中间电压变压器(56)与该冷却装置(16)电连接。

【技术特征摘要】
2017.07.12 DE 102017115641.01.一种用于给电动汽车充电的设备(10)，其特征在于：-该设备(10)包括充电桩(11)、直流线路(12)、整流器(13)、三相交流线路(14)、单相交流线路(15)以及冷却装置(16)，-所述直流线路(12)将所述充电桩(11)与所述整流器(13)电连接，-所述三相交流线路(14)将所述整流器(13)与一个中间电压变压器(56)电连接，并且-所述单相交流线路(15)将该中间电压变压器(56)与该冷却装置(16)电连接。2.根据权利要求1所述的设备(10)，其特征在于：-该设备(10)包括共用的初级冷却环路(47)，并且-该初级冷却环路(47)经由从该冷却装置(16)到所述充电桩(11)的供给路线(18)以及从所述整流器(13)到该冷却装置(16)的返回路线(17)在流体意义上将所述充电桩(11)、所述整流器(13)以及该冷却装置(16)相连接。3.根据权利要求2所述的设备(10)，其特征在于：-该冷却装置(16)包括多个模块(19)，-每个模块(19)包括风机(20)、储箱(21)、泵(22)、冷却剂入口(27)以及冷却剂出口(28)，-该冷却剂入口(27)在流体意义上将相应的模块(19)与所述整流器(13)相连接，并且-该冷却剂出口(28)在流体意义上将相应的模块(19)与所述充电桩(11)相连接。4.根据权利要求3所述的设备(10)，其特征在于：-每个模块(19)还包括带有总开关(24)的开关盒(23)、把手(25)以及电接线盒(26)，并且-该开关盒(23)和该接线盒(26)被安排在所述把手(25)之间。5.根据权利要求3或4所述的设备(10)，其特征在于：-每个模块(19)具有进气口(31)和出气口(32)，并且-该风机(20)在该模块(19)内被安排成使得该进气口(31)和该出气口(32...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·格罗斯，V·雷柏，S·戈茨，
申请(专利权)人：保时捷股份公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE