一种虚拟红绿灯管理系统、方法及导航系统技术方案

本发明专利技术公开了一种虚拟红绿灯管理系统及方法，应用于导航系统，包括：获取模块，用于获取当前车辆的目的地，并根据目的地确定目标路口；控制模块，用于发送目标路口的第一方向及第二方向的红绿灯放行时间，第一方向和第二方向垂直；设置模块，用于接收红绿灯放行时间，并按红绿灯放行时间设置虚拟红绿灯；显示模块，用于显示虚拟红绿灯，以便驾驶员按虚拟红绿灯的指示行驶。本发明专利技术可以在红绿灯故障的情况下，智能得到可显示的目标路口的虚拟红绿灯，各个车辆只需按照虚拟红绿灯的指示，依次前进即可，极大缓解了红绿灯故障的造成交通拥堵现象，降低了交警的压力。本发明专利技术还公开了一种导航系统，具有上述有益效果。

【技术实现步骤摘要】
一种虚拟红绿灯管理系统、方法及导航系统
本专利技术涉及交通导航领域，特别是涉及一种虚拟红绿灯管理系统、方法及导航系统。
技术介绍
当城市十字路口的红绿灯由于暴雨天线路断电或其本身原因出现故障时，由于车辆无序进入十字路口，两个直行方向，加左转、右转的车辆交织在一起，同时后面又有源源不断的车辆准备进入十字路口，会造成十字路口交通拥堵，而一旦一个路口拥堵严重，将造成大面积交通瘫痪。对于上述情况，目前的解决方案是依靠交警指挥疏散，人工指挥压力大，且效率低，并不能很好的解决拥堵问题。因此，如何提供一种解决上述技术问题的方案是本领域技术人员目前需要解决的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种虚拟红绿灯管理系统及方法，可以在红绿灯故障的情况下，智能得到可显示的目标路口的虚拟红绿灯，各个车辆只需按照虚拟红绿灯的指示，依次前进即可，极大缓解了红绿灯故障的造成交通拥堵现象，降低了交警的压力；本专利技术的另一目的是提供一种包括上述虚拟红绿灯管理系统的导航系统。为解决上述技术问题，本专利技术提供了一种虚拟红绿灯管理系统，应用于导航系统，包括：获取模块，用于获取当前车辆的目的地，并根据所述目的地确定目标本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种虚拟红绿灯管理系统，其特征在于，应用于导航系统，包括：获取模块，用于获取当前车辆的目的地，并根据所述目的地确定目标路口；控制模块，用于发送所述目标路口的第一方向及第二方向的红绿灯放行时间，所述第一方向和所述第二方向垂直；设置模块，用于接收所述红绿灯放行时间，并按所述红绿灯放行时间设置虚拟红绿灯；显示模块，用于显示所述虚拟红绿灯，以便驾驶员按所述虚拟红绿灯的指示行驶。

【技术特征摘要】
1.一种虚拟红绿灯管理系统，其特征在于，应用于导航系统，包括：获取模块，用于获取当前车辆的目的地，并根据所述目的地确定目标路口；控制模块，用于发送所述目标路口的第一方向及第二方向的红绿灯放行时间，所述第一方向和所述第二方向垂直；设置模块，用于接收所述红绿灯放行时间，并按所述红绿灯放行时间设置虚拟红绿灯；显示模块，用于显示所述虚拟红绿灯，以便驾驶员按所述虚拟红绿灯的指示行驶。2.根据权利要求1所述的虚拟红绿灯管理系统，其特征在于，所述获取模块，还用于获取当前车辆在所述目标路口的前进方向；该虚拟红绿灯管理系统还包括：统计模块，用于统计所述目标路口的各个前进方向上的车辆数目；所述设置模块，用于根据所述车辆数目调整所述目标路口的红绿灯放行时间，并按调整后的红绿灯放行时间设置虚拟红绿灯。3.根据权利要求2所述的虚拟红绿灯管理系统，其特征在于，所述根据所述车辆数目调整所述目标路口的红绿灯放行时间的过程具体为：当所述第一方向上直行车道的车辆数目大于所述第二方向上直行车道的车辆数目时，将所述第一方向上直行车道的红绿灯放行时间增加第一预设时间；当所述第一方向上直行车道的车辆数目小于所述第二方向上直行车道的车辆数目时，将所述第二方向上直行车道的红绿灯放行时间增加第二预设时间；当所述第一方向上左转车道的车辆数目大于所述第二方向上左转车道的车辆数目时，将所述第一方向上左转车道的红绿灯放行时间增加所述第一预设时间；当所述第一方向上左转车道的车辆数目小于所述第二方向上左转车道的车辆数目时，将所述第二方向上左转车道的红绿灯放行时间增加所述第二预设时间。4.根据权利要求3所述的虚拟红绿灯管理系统，其特征在于，所述控制模块还用于调整所述第一预设时间和所述第二预设时间，并将调整后的第一预设时间和调整后的第二预设时间发送至所述设置模块。5.根据权利要去4所述的虚拟红绿灯管理系统，其特征在于，所述调整所述第一预设时间和所述第二预设时间的过程具体为：根据车辆在所述第一方向上的平均行驶速度调整所述第一预设时间；根据车辆在所述第二方...

【专利技术属性】
技术研发人员：张贞雷，
申请(专利权)人：郑州云海信息技术有限公司，
类型：发明
国别省市：河南,41