一种公路路基路面材料智能化试验系统技术方案

本发明专利技术公开了一种公路路基路面材料智能化试验系统，包括激光打印机、控制按钮、上箱体、下箱体、计算机、固定板、支柱、橡胶垫、机架、压力传感器、加载伺服电机、横梁、施力装置、第二连接杆和PLC控制器，所述下箱体通过卡柱与上箱体连接，所述上箱体的底部两端对应焊接固定有卡柱，所述卡柱的一端开设有第二通孔，所述上箱体的一侧均匀安装有控制按钮，所述上箱体的两侧对应开设有散热口，所述上箱体的顶部中心处通过螺栓固定有除湿机构，所述上箱体的顶部一端设置有激光打印机，该智能化试验系统，使用加载伺服电机减速加载，加载速度准确稳定，数据可靠，使用寿命长；试验整个过程中由计算机控制，自动化程度高。

【技术实现步骤摘要】
一种公路路基路面材料智能化试验系统
本专利技术涉及智能化试验系统
，具体为一种公路路基路面材料智能化试验系统。
技术介绍
目前，国内外普遍采用承载比来表示路基路面材料的强度，承载比值越大，路基路面材料强度越大，反之则越小，正确测试路基路面所用材料的承载比对评价路基路面强度有很重要的作用。目前承载比主要是依靠人工来控制百分表读数，这种传统方法，速度慢，人力成本高，试验精度低，试验结果离散较大。因此设计一种公路路基路面材料智能化试验系统是很有必要的，使用加载伺服电机减速加载，加载速度准确稳定，数据可靠，使用寿命长；试验整个过程中由计算机控制，自动化程度高。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种公路路基路面材料智能化试验系统，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为了解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：一种公路路基路面材料智能化试验系统，包括激光打印机、控制按钮、上箱体、下箱体、计算机、固定板、支柱、橡胶垫、机架、压力传感器、加载伺服电机、横梁、施力装置、拉杆、劈裂夹具、散热口、除湿机构、第一通孔、散热机构、通风口、隔板、卡柱、第二通孔、第一凹槽、第二凹槽、支撑板、弹簧、第一连接杆、限位块、滑块、第二连接杆和PLC控制器，所述下箱体通过卡柱与上箱体连接，所述上箱体的底部两端对应焊接固定有卡柱，所述卡柱的一端开设有第二通孔，所述上箱体的一侧均匀安装有控制按钮，所述上箱体的两侧对应开设有散热口，所述上箱体的顶部中心处通过螺栓固定有除湿机构，所述上箱体的顶部一端设置有激光打印机，所述上箱体的顶部另一端设置有计算机，所述计算机的内部通过螺栓固定有PLC控制器，所述下箱体的一侧通过导线与机架连接，所述机架的底部均匀焊接固定有支柱，所述支柱的底部通过螺栓固定有固定板，所述固定板的底部设置有橡胶垫，所述机架的顶部中心处通过螺栓固定有劈裂夹具，所述劈裂夹具的两侧对应安装有拉杆，所述拉杆的顶部通过螺栓固定有横梁，所述横梁的顶部中心处通过螺栓固定加载伺服电机，所述横梁的底部中心处通过螺栓固定有施力装置，所述施力装置的底部通过螺栓固定有压力传感器，所述压力传感器电性连接PLC控制器的输入端，所述PLC控制器的输出端电性连接计算机。根据上述技术方案，所述下箱体的一侧开设有通风口，所述下箱体的底部内壁通过螺栓连接有散热机构，所述下箱体的内壁两侧均通过螺栓固定有隔板，所述隔板的内部均匀开设有第一通孔，所述下箱体的顶部两端均开设有第一凹槽，且两第一凹槽的不相邻一侧均开设有第二凹槽，所述第二凹槽的顶部内壁和底部内壁一端均通过焊接固定有限位块，所述第二凹槽通过滑块与支撑板连接，所述支撑板的一侧中心处通过焊接固定有第二连接杆，所述支撑板的另一侧中心处通过焊接固定有第一连接杆，所述第一连接杆穿过下箱体的内壁一侧与空气连接，所述第一连接杆的外部一端通过螺栓固定有弹簧。根据上述技术方案，所述除湿机构由除湿盒、第三通孔、碳粉、铁粉和氯化钠粉组成，所述除湿盒的两侧均开设有第三通孔，所述除湿盒的内部均匀填充有碳粉、铁粉和氯化钠粉。根据上述技术方案，所述散热机构由制冷片、散热板、散热导管、散热风扇和连接杆组成，所述下箱体的底部内壁且靠近通风口的一侧通过连接杆与散热风扇连接，所述下箱体的内壁一侧通过螺栓固定有散热板，所述散热板的底部均匀安装有散热导管，所述下箱体的内壁两侧且靠近散热板的一侧通过螺栓固定有制冷片。根据上述技术方案，所述PLC控制器为一种FX1N-10MR控制器。根据上述技术方案，所述卡柱与第一凹槽配合使用。根据上述技术方案，第二连接杆与第二通孔配合使用。与现有技术相比，本专利技术所达到的有益效果是：该智能化试验系统，使用加载伺服电机减速加载，加载速度准确稳定，数据可靠，使用寿命长，施力装置对劈裂夹具上固定的基面材料施加压力，压力传感器将信号传递给PLC控制器，PLC控制器控制计算机显示出来，自动化程度高；拉动第一连接杆，压缩弹簧，通过滑块滑动，从而带动第二连接杆移动，限位块的安装防止拉力过大，损坏了弹簧，将卡柱插入第一凹槽中，然后松开第一连接杆，利用弹簧所产生的反作用带动第二连接杆插入第二通孔中，便于安装与拆卸，方便对箱体内部设备维修；在制冷片、散热板、散热导管、散热风扇和连接杆共同作用下，具有高效的散热效果，可以通过第一通孔对箱体内部设备进行散热，热量通过散热口排出，降低温度，增加其使用寿命；碳粉、铁粉和氯化钠粉与水反应发生氧化还原反应，放出热量，从而干燥设备内部，达到除湿的目的，提高设备的使用寿命；固定板将支柱固定住，橡胶垫具有缓冲作用，避免施加压力的时候对地面造成损坏。附图说明附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。在附图中：图1是本专利技术的整体结构示意图；图2是本专利技术的箱体结构示意图；图3是本专利技术的箱体分开结构示意图；图4是本专利技术的除湿机构结构示意图；图5是本专利技术的A区域结构示意图；图6是本专利技术的计算机内部结构示意图；图中：1-激光打印机；2-控制按钮；3-上箱体；4-下箱体；5-计算机；6-固定板；7-支柱；8-橡胶垫；9-机架；10-压力传感器；11-加载伺服电机；12-横梁；13-施力装置；14-拉杆；15-劈裂夹具；16-散热口；17-除湿机构；18-第一通孔；19-散热机构；20-制冷片；21-散热板；22-散热导管；23-散热风扇；24-连接杆；25-通风口；26-隔板；27-卡柱；28-第二通孔；29-第一凹槽；30-除湿盒；31-第三通孔；32-碳粉；33-铁粉；34-氯化钠粉；35-第二凹槽；36-支撑板；37-弹簧；38-第一连接杆；39-限位块；40-滑块；41-第二连接杆；42-PLC控制器。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-6，本专利技术提供一种技术方案：一种公路路基路面材料智能化试验系统，包括激光打印机1、控制按钮2、上箱体3、下箱体4、计算机5、固定板6、支柱7、橡胶垫8、机架9、压力传感器10、加载伺服电机11、横梁12、施力装置13、拉杆14、劈裂夹具15、散热口16、除湿机构17、第一通孔18、散热机构19、通风口25、隔板26、卡柱27、第二通孔28、第一凹槽29、第二凹槽35、支撑板36、弹簧37、第一连接杆38、限位块39、滑块40、第二连接杆41和PLC控制器42，下箱体4通过卡柱27与上箱体3连接，上箱体3的底部两端对应焊接固定有卡柱27，卡柱27的一端开设有第二通孔28，上箱体3的一侧均匀安装有控制按钮2，上箱体3的两侧对应开设有散热口16，上箱体3的顶部中心处通过螺栓固定有除湿机构17，上箱体3的顶部一端设置有激光打印机1，上箱体3的顶部另一端设置有计算机5，计算机5的内部通过螺栓固定有PLC控制器42，下箱体4的一侧通过导线与机架9连接，机架9的底部均匀焊接固定有支柱7，支柱7的底部通过螺栓固定有固定板6，固定板6的底部设置有橡胶垫8，机架9的顶部中心处通过螺本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路路基路面材料智能化试验系统，包括激光打印机（1）、控制按钮（2）、上箱体（3）、下箱体（4）、计算机（5）、固定板（6）、支柱（7）、橡胶垫（8）、机架（9）、压力传感器（10）、加载伺服电机（11）、横梁（12）、施力装置（13）、拉杆（14）、劈裂夹具（15）、散热口（16）、除湿机构（17）、第一通孔（18）、散热机构（19）、通风口（25）、隔板（26）、卡柱（27）、第二通孔（28）、第一凹槽（29）、第二凹槽（35）、支撑板（36）、弹簧（37）、第一连接杆（38）、限位块（39）、滑块（40）、第二连接杆（41）和PLC控制器（42），其特征在于：所述下箱体（4）通过卡柱（27）与上箱体（3）连接，所述上箱体（3）的底部两端对应焊接固定有卡柱（27），所述卡柱（27）的一端开设有第二通孔（28），所述上箱体（3）的一侧均匀安装有控制按钮（2），所述上箱体（3）的两侧对应开设有散热口（16），所述上箱体（3）的顶部中心处通过螺栓固定有除湿机构（17），所述上箱体（3）的顶部一端设置有激光打印机（1），所述上箱体（3）的顶部另一端设置有计算机（5），所述计算机（5）的内部通过螺栓固定有PLC控制器（42），所述下箱体（4）的一侧通过导线与机架（9）连接，所述机架（9）的底部均匀焊接固定有支柱（7），所述支柱（7）的底部通过螺栓固定有固定板（6），所述固定板（6）的底部设置有橡胶垫（8），所述机架（9）的顶部中心处通过螺栓固定有劈裂夹具（15），所述劈裂夹具（15）的两侧对应安装有拉杆（14），所述拉杆（14）的顶部通过螺栓固定有横梁（12），所述横梁（12）的顶部中心处通过螺栓固定加载伺服电机（11），所述横梁（12）的底部中心处通过螺栓固定有施力装置（13），所述施力装置（13）的底部通过螺栓固定有压力传感器（10），所述压力传感器（10）电性连接PLC控制器（42）的输入端，所述PLC控制器（42）的输出端电性连接计算机（5）。...

【技术特征摘要】
1.一种公路路基路面材料智能化试验系统，包括激光打印机（1）、控制按钮（2）、上箱体（3）、下箱体（4）、计算机（5）、固定板（6）、支柱（7）、橡胶垫（8）、机架（9）、压力传感器（10）、加载伺服电机（11）、横梁（12）、施力装置（13）、拉杆（14）、劈裂夹具（15）、散热口（16）、除湿机构（17）、第一通孔（18）、散热机构（19）、通风口（25）、隔板（26）、卡柱（27）、第二通孔（28）、第一凹槽（29）、第二凹槽（35）、支撑板（36）、弹簧（37）、第一连接杆（38）、限位块（39）、滑块（40）、第二连接杆（41）和PLC控制器（42），其特征在于：所述下箱体（4）通过卡柱（27）与上箱体（3）连接，所述上箱体（3）的底部两端对应焊接固定有卡柱（27），所述卡柱（27）的一端开设有第二通孔（28），所述上箱体（3）的一侧均匀安装有控制按钮（2），所述上箱体（3）的两侧对应开设有散热口（16），所述上箱体（3）的顶部中心处通过螺栓固定有除湿机构（17），所述上箱体（3）的顶部一端设置有激光打印机（1），所述上箱体（3）的顶部另一端设置有计算机（5），所述计算机（5）的内部通过螺栓固定有PLC控制器（42），所述下箱体（4）的一侧通过导线与机架（9）连接，所述机架（9）的底部均匀焊接固定有支柱（7），所述支柱（7）的底部通过螺栓固定有固定板（6），所述固定板（6）的底部设置有橡胶垫（8），所述机架（9）的顶部中心处通过螺栓固定有劈裂夹具（15），所述劈裂夹具（15）的两侧对应安装有拉杆（14），所述拉杆（14）的顶部通过螺栓固定有横梁（12），所述横梁（12）的顶部中心处通过螺栓固定加载伺服电机（11），所述横梁（12）的底部中心处通过螺栓固定有施力装置（13），所述施力装置（13）的底部通过螺栓固定有压力传感器（10），所述压力传感器（10）电性连接PLC控制器（42）的输入端，所述PLC控制器（42）的输出端电性连接计算机（5）。2.根据权利要求1所述的一种公路路基路面材料智能化试验系统，其特征在于：所述下箱体（4）的一侧开设有通风口（25），...

【专利技术属性】
技术研发人员：柯炎军，申世斌，何财雄，陈郑华，冯训倩，
申请(专利权)人：苏交科集团广东检测认证有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44