一种车载以太网高频信号线缆用绝缘材料及其制备方法和应用技术

本发明专利技术公开了一种车载以太网高频信号线缆用绝缘材料及其制备方法和应用，其原料包括：高密度聚乙烯树脂、双峰高密度聚乙烯树脂、乙丙橡胶、抗氧剂、润滑剂和交联敏化剂，还选择性地包括聚烯烃弹性体；高密度聚乙烯树脂的熔融指数小于22g/10min（ASTM D1238，190℃，2.16Kg）；双峰高密度聚乙烯树脂的熔融指数小于1g/10min；制备方法：按配方称取各原料，混合，挤出成型，即可；及其在制备车载以太网高频信号线缆中的应用；本发明专利技术的绝缘材料能够兼具高优良的绝缘性能、稳定的介电常数以及耐高温性，同时还能保持较好的机械性能以及加工性能。

【技术实现步骤摘要】
一种车载以太网高频信号线缆用绝缘材料及其制备方法和应用
本专利技术属于车载绝缘材料领域，尤其涉及车载以太网高频信号线缆材料，具体涉及一种车载以太网高频信号线缆用绝缘材料及其制备方法和应用。
技术介绍
目前，车载以太网是一种用以太网连接车内电子单元的新型局域网技术，与普通的以太网使用4对非屏蔽双绞线(UTP)电缆不同，车载以太网在单对非屏蔽双绞线上可实现100Mbit/s甚至1Gbit/s的数据传输速率，同时还应满足汽车行业对高可靠性、低电磁辐射、低功耗、带宽分配、低延迟以及同步实时性等方面的要求。其中高频信号线缆是车载以太网内常用的一款布线，随着消费者对乘车环境以及舒适度、多功能性的进一步要求，为了保证在传输过程中阻断电源线以及外界电磁波对信号的干扰，或者防止传输信号自身产生的电磁波干扰进行屏蔽，产品则需同时具备优良的绝缘性能、稳定的介电常数以及耐高温性，且加工性能以及机械性能必须较好，然而目前市面上还没有一款能够兼具上述性能且适用于车载以太网高频信号线缆的产品，同时还能保持较好的机械性能以及加工性能。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是克服现有技术中的不足，提供一种改进的车载本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载以太网高频信号线缆用绝缘材料，其特征在于，所述绝缘材料的原料包括高密度聚乙烯树脂、双峰高密度聚乙烯树脂、乙丙橡胶、抗氧剂、润滑剂和交联敏化剂，还选择性地包括聚烯烃弹性体；其中，所述高密度聚乙烯树脂为选自该树脂熔融指数小于22g/10min中的一种或多种的组合，所述双峰高密度聚乙烯树脂的熔融指数为小于1g/10min，所述熔融指数以ASTM D1238标准在190℃条件下按照测试载荷为2.16Kg时测定。

【技术特征摘要】
1.一种车载以太网高频信号线缆用绝缘材料，其特征在于，所述绝缘材料的原料包括高密度聚乙烯树脂、双峰高密度聚乙烯树脂、乙丙橡胶、抗氧剂、润滑剂和交联敏化剂，还选择性地包括聚烯烃弹性体；其中，所述高密度聚乙烯树脂为选自该树脂熔融指数小于22g/10min中的一种或多种的组合，所述双峰高密度聚乙烯树脂的熔融指数为小于1g/10min，所述熔融指数以ASTMD1238标准在190℃条件下按照测试载荷为2.16Kg时测定。2.根据权利要求1所述的车载以太网高频信号线缆用绝缘材料，其特征在于，所述原料中，以质量份数计，所述高密度聚乙烯树脂占20-50份、所述双峰高密度聚乙烯树脂占5-50份、所述聚烯烃弹性体占0-15份、所述乙丙橡胶占10-30份、所述抗氧剂占0.5-3份、所述润滑剂占0.8-2.5份和所述交联敏化剂占1.5-3份。3.根据权利要求1或2所述的车载以太网高频信号线缆用绝缘材料，其特征在于，所述聚烯烃弹性体为邵氏硬度为70-90A的乙烯-辛烯共聚物。4.根据权利要求1或2所述的车载以太网高频信号线缆用绝缘材料，其特征在于，所述聚烯烃弹性体为由多种不同邵氏硬度的乙烯-辛烯共聚物构成且邵氏硬度为70-...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈敏，李小刚，童晨，涂必冬，钱其琨，张怡，沈永健，
申请(专利权)人：江苏德威新材料股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32