保险杠保护设备制造技术

本公开涉及一种保险杠保护设备以及包括该保险杠保护设备的机动车辆。还公开了一种使用方法。示例保险杠保护设备除其它外包括可在缩回位置和伸出位置之间移动的保护带、将保护带偏压到伸出位置的弹簧、以及闭合件，该闭合件设置成使得闭合件向关闭位置的移动促使保护带移动到缩回位置，还使得闭合件向打开位置的移动允许保护带移动到伸出位置。

【技术实现步骤摘要】
保险杠保护设备
本公开涉及一种保险杠保护设备以及包括该保险杠保护设备的机动车辆。还公开了一种使用方法。
技术介绍
为了实现改进的外观，机动车辆(特别是乘客机动车辆)的保险杠通常涂覆为与机动车辆相同的颜色。结果，车辆的整体视觉印象被统一并由此得到增强。然而，涂覆的保险杠具有大体更加敏感的外表面，特别容易受到刮伤或涂覆损坏。作为示例，当装载和卸载机动车辆的货物空间(特别是行李厢)时和/或当宠物爬进爬出时，可能在后保险杠上发生这种刮伤或涂覆损坏。在现有技术中已有许多具有保险杠保护结构的装载系统。在DE10012767A1中，一种系统包括可延伸的货箱底板，该货箱底板可在机动车辆的后部区域中平行于车辆地板滑动。为允许方便装载货物空间，导向装置能够通过货物空间的装载边缘相对于车辆结构被提升。然后货箱底板可以延伸，手动或通过电动马达包围装载边缘。DE202013000332U1公开了一种用于机动车辆的装载系统，其包括设置在行李厢中的两个可移动的装载平台。第一装载平台能够被拉出行李厢并且具有用于侧向引导第二装载平台的导轨。为了装载机动车辆，第一和/或第二装载平台通过相应的手柄从机动车辆中手动地延伸出。如DE102006059670A1中所公开的，作为单独配置的装载边缘保护系统的示例减少了在装载和卸载机动车辆时损坏后保险杠的风险。装载边缘保护系统可以由耐用材料(例如金属或不锈钢)制成，并且附接到装载边缘以作为包覆层保护后保险杠。DE102006043223A1公开了一种底部平台，该底部平台能够插入到机动车辆的货物空间中并且能够通过粘合剂来可释放地固定到货物空间的底部表面。底部平台具有两个导轨，两个导轨具有用于接收运输元件的集成的运转辊，运输元件可以由使用者通过手柄而在货物空间内移动。底部平台下方设置有卷帘式装载边缘保护系统。装载边缘保护系统能够由使用者通过拉片延伸到用于覆盖机动车辆的保险杠的使用位置。装载边缘保护系统由其固有的重力保持在使用位置。为了将装载边缘保护系统从使用位置移回，通过动力弹簧和牵引索实现恢复机构。DE19626582C2中还公开了一种用于货物空间罩的收回机构，其移动与可枢转移动的后部的闭合或打开移动相关联。货物空间罩构造成扁平卷帘，扁平卷帘被保持在卷帘轴上以能够卷起和展开。以复位弹簧的形式的复位设备集成在卷帘轴中。额外的复位装置由牵引索与后部的枢转移动相关联，使得当后部闭合时复位装置导致卷帘张紧。GB635187A中公开了一种用于机动车辆行李厢的可移动装载平台。装载平台的移动与行李厢罩的移动相关联，使得装载平台的缩回和/或延伸导致行李厢的关闭和/或打开。在这种情况下，关联机构例如通过链条或连接元件的系统或通过电动或流体马达来实现。在DE102008010923A1中公开了一种包括可缩回和/或可延伸的货箱底板的机动车辆。货箱底板沿着机动车辆的纵向范围通过导轨可移动地移置。在打开货物空间时，能够通过机动车辆的后保险杠后面的铰链将下部的举升式车门降下。货箱底板与下部举升式车门的移动相关联，使得当下部举升式车门打开时，所述货箱底板滑出货物空间。为此齿轮机构连接到铰链，使得铰链的旋转移动转换成货箱底板的移动。齿轮机构的传动比设计成使得货箱底板完全包围下部举升式车门，使得举升式车门完全打开。
技术实现思路
根据本公开的示例性方面的一种用于机动车辆的保险杠保护设备，除其它外包括可在缩回位置和伸出位置之间移动的保护带、将保护带偏压到伸出位置的弹簧、和闭合件，该闭合件设置成使得闭合件向关闭位置的移动促使保护带移动到缩回位置，并且还使得闭合件向打开位置的移动允许保护带移动到伸出位置。在前述保险杠保护设备的另一非限制性实施例中，设备还包括导轨。此外，弹簧至少部分地设置在导轨内。在任何前述保险杠保护设备的另一非限制性实施例中，导轨包括与货物空间的表面齐平的外表面。在任何前述保险杠保护设备的另一非限制性实施例中，导轨包括紧固到货物空间的表面的外表面。在任何前述保险杠保护设备的另一非限制性实施例中，当保护带处于伸出位置时，保护带突出超过机动车辆的保险杠。在任何前述保险杠保护设备的另一非限制性实施例中，当保护带处于伸出位置时，保护带比保险杠更向后突出。在任何前述保险杠保护设备的另一非限制性实施例中，弹簧的偏压力作用在保护带的移动方向上。在任何前述保险杠保护设备的另一非限制性实施例中，弹簧是复位弹簧并且在缩回位置压缩以存储势能，并且势能与保护带可移动的路径长度相对应。在任何前述保险杠保护设备的另一非限制性实施例中，弹簧是保险杠保护设备的多个弹簧中的一个，保护带是保险杠保护设备的多个保护带中的一个；并且导轨是保险杠保护设备的多个导轨中的一个。在任何前述保险杠保护设备的另一非限制性实施例中，保护带的外部保护表面以与闭合件的边缘互补的方式设置。在任何前述保险杠保护设备的另一非限制性实施例中，闭合件是举升式车门。根据本公开的示例性方面的一种机动车辆，除其它外包括闭合件、保险杠、和保险杠保护设备。保险杠保护设备包括可在缩回位置和伸出位置之间移动的保护带、和将保护带偏压到伸出位置的弹簧。此外，闭合件设置成使得闭合件向关闭位置的移动促使保护带移动到缩回位置，还使得闭合件向打开位置的移动允许保护带移动到伸出位置。在前述机动车辆的另一非限制性实施例中，车辆还包括导轨。此外，弹簧至少部分地设置在导轨内。在任何前述机动车辆的另一非限制性实施例中，导轨包括与机动车辆的货物空间的表面齐平的外表面。在任何前述机动车辆的另一非限制性实施例中，导轨包括紧固到机动车辆的货物空间的表面的外表面。在任何前述机动车辆的另一非限制性实施例中，当保护带处于伸出位置时，保护带突出超过保险杠。在任何前述机动车辆的另一非限制性实施例中，当保护带处于伸出位置时，保护带比保险杠更向后突出。在任何前述机动车辆的另一非限制性实施例中，闭合件是举升式车门。根据本公开的示例性方面的一种方法，除其它外包括，使保护带在闭合件打开时在弹簧的偏压力作用下在机动车辆的保险杠上方从缩回位置移动到伸出位置。在前述方法的另一个非限制性实施例中，当处于伸出位置时，保护带比保险杠更向后突出。附图说明图1A是集成的保险杠保护设备的示例性实施例的示意图，其中举升式车门处于关闭位置；图1B是根据图1A的示例性实施例的示意图，其中举升式车门处于打开位置；图2A是可改装的保险杠保护设备的示例性实施例的示意图，其中举升式车门处于关闭位置；图2B是根据图2A的示例性实施例的示意图，其中举升式车门处于打开位置；图3A是从后视角看沿机动车辆的装载边缘的保险杠保护设备的示例性设置的示意图；图3B是从后视角看沿机动车辆的装载边缘的保险杠保护设备的另一示例性设置的示意图。具体实施方式本公开提供一种保险杠保护设备，该保险杠保护设备设计简单、自动展开、并且具有成本效益，从而允许改装到不同类型的机动车辆上。提出了用于机动车辆(特别是乘客机动车辆)的保险杠的保险杠保护设备。保险杠保护设备包括至少一个导轨和保护带。导轨紧固和/或可紧固在机动车辆的货物空间(特别是行李厢)内，并且大体平行于机动车辆的纵向轴线延伸。在一个示例中，保护带沿导轨内的车辆的纵向轴线移动。货物空间可以由可枢转的举升式车门关闭。尽管本文使用了术语“举升式车门”，但是本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于机动车辆的保险杠保护设备，包括：可在缩回位置和伸出位置之间移动的保护带；将所述保护带偏压到所述伸出位置的弹簧；和闭合件，所述闭合件设置成使得所述闭合件向关闭位置的移动促使所述保护带移动到所述缩回位置，还使得所述闭合件向打开位置的移动允许所述保护带移动到所述伸出位置。

【技术特征摘要】
2017.07.17 DE 102017212188.21.一种用于机动车辆的保险杠保护设备，包括：可在缩回位置和伸出位置之间移动的保护带；将所述保护带偏压到所述伸出位置的弹簧；和闭合件，所述闭合件设置成使得所述闭合件向关闭位置的移动促使所述保护带移动到所述缩回位置，还使得所述闭合件向打开位置的移动允许所述保护带移动到所述伸出位置。2.根据权利要求1所述的保险杠保护设备，还包括导轨，所述弹簧至少部分地设置在所述导轨内。3.根据权利要求2所述的保险杠保护设备，其中所述导轨包括与货物空间的表面齐平的外表面。4.根据权利要求2所述的保险杠保护设备，其中所述导轨包括紧固到货物空间的表面的外表面。5.根据权利要求1所述的保险杠保护设备，其中当所述保护带处于所述伸出位置时，所述保护带突出超过所述机动车辆的保险杠。6.根据权利要求5所述的保险杠保护设备，其中当所述保护带处于所述伸出位置时，所述保护带比所述保险杠更向后突出。7.根据权利要求1所述的保险杠保护设备，其中所述弹簧的偏压力作用在所述保护带的移动方向上。8.根据权利要求7所述的保险杠保护设备，其中所述弹簧是复位弹簧并且在所述缩回位置压缩以存储势能，并且其中所述势能与所述保护带可移动的路径长度相对应。9.根据权利要求2所述的保险杠保护设备，其中：所述弹簧是所述保险杠保护设备的多个弹簧中的一个；所述保护带是所述保险杠保护设备的多个保护带中的一个；并且所述导轨是...

【专利技术属性】
技术研发人员：克劳迪娅·卡塔琳娜·赫卢德科，大卫·范·贝伯，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US